中華電小金雞!資拓宏宇攻150萬家碳盤查商機,一鍵完成報表、還能管理供應鏈碳排量
中華電小金雞!資拓宏宇攻150萬家碳盤查商機,一鍵完成報表、還能管理供應鏈碳排量

「現在許多中小企業逐漸意識到ESG的重要性,卻不知道怎麼著手進行繁瑣的碳盤查。」資拓宏宇董事長吳麗秀表示。

台灣《氣候變遷因應法》讓企業開始意識到ESG的重要性。2023年開始,金管會強制要求資本額達20億元以上的上市櫃公司要編製並且申報永續碳盤查報告書,讓非財務資訊完整揭露,落實公司治理。

即便資本額不到20億,對於全台150萬家中小企業來說,碳盤查的好壞也會直接影響合作夥伴、客戶與投資人的投資意願,若不把排碳控制好,還可能因為產品變貴失去市場競爭力。

然而,很多中小企業在面對綠色轉型時,在第一步「碳盤查」就卡關了,主要遇到3大難題:
不知道如何啟動碳盤查要怎麼提供數據如何保存佐證資料以因應碳盤查

「歐碳永續雲」專攻企業痛點,能做到哪些事?

中華電信旗下子公司資拓宏宇10月23日以「數位轉型、永續前行」為主題分享如何利用雲端、AI技術解決企業的碳盤查難題,同時展示「歐碳永續雲」,平台提供企業碳盤查服務與產品碳足跡揭露,除了一鍵就能完成報表外,還能完整對應國際的盤查要求,提供供應鏈碳排管理,同時強調按照產業類別區分標準,做到更細緻的劃分。

解方1:計算企業與供應鏈碳排,達到碳中和

「碳盤查不難、是很煩,因此需要資訊系統的協助。」資拓宏宇顧問湯可弘分享,看準企業淨零轉型面對到技術痛點,公司開發的減碳平台「歐碳永續雲」,從碳盤查、擬定減排目標和進程,到執行減排和購買碳權,一站式領導客戶達到碳中和。

該平台配備「供應商Lite模組」,讓用戶不只能計算公司內部的碳排,還能請供應商加入,解決碳排最大困難點: 間接 碳排放計算,例如原料採購、產品運輸等。

「你可以把自己盤得很好,但是盤不到上下游供應鏈。」資拓宏宇產品經理邵志桐表示,企業上下游供應鏈的碳排,占一般製造企業總體碳排達6至8成。因此供應鏈碳排數據的蒐集與揭露,對於企業做好碳排管理變得至關重要。

解方2:推估企業中長期碳排放量規劃

「歐碳永續雲」能依照企業減碳目標,推估中長期碳排放量規劃,自動判定合適的排放係數。同時,平台也鏈結外部軟體資源,例如,藉由導入Google Maps,使用者能在平台上依移動距離,計算生產各個階段的碳足跡。

解方3:減碳也靠AI,企業用智慧科技打造永續力

資拓宏宇也將旗下生成式AI(GenAI)與機器人流程自動化(RPA)方案應用於ESG領域,像是為歐碳永續雲設計聊天機器人(Chatbot),用戶能在對話框提問,輕鬆獲取與國際標準、平台操作和盤查實務相關的資訊,省去逐一搜索的流程。

而受益於GenAI轉換文字和結構化查詢語言(SQL)的特性,同樣能以提問方式,調取所有以表格型態儲存的碳盤查報表。此外,透過GenAI的預測功能,用戶輸入產品名稱,系統就能預測屬於哪一類碳係數,以及對應到的碳排放量。

透過生成式AI與RPA技術協助企業了解碳排放量的多寡與實現自動化管理,未來可以有效降低營運成本並提升效率。吳麗秀強調:「企業若能將永續力轉化為競爭力,將可創造更多商機。」

未來減碳不再是「有做就好」的公益行為,而是企業的最高指導原則。過往企業在進行碳盤查時,時常會因為數據繁雜而感到困擾,如今透過智慧數位工具的幫助,可以大幅減少人力負擔,同時提供精確的碳排放數據管理與報告生成,有效因應國際供應鏈的碳盤查要求。

延伸閱讀:碳費、碳稅、碳權是什麼?碳費懶人包:收費辦法、徵收對象一次懂

責任編輯:林美欣

關鍵字: #AI #淨零碳排
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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