連3年賺逾1個股本!矽創小金雞力領12月轉上櫃,它如何攻下兩大車用IC市場?
連3年賺逾1個股本!矽創小金雞力領12月轉上櫃,它如何攻下兩大車用IC市場?

驅動IC公司矽創走別人不走的路,以三個策略,孵出專精於利基型車用螢幕市場的小金雞力領,不僅連續3年都賺進超過一個股本,更預計在12月由興櫃轉上櫃。

汽車座艙內各種形狀、大小的螢幕,愈裝愈多,除了大家熟悉的中控台、儀表板以外,連比較冷門的HUD(抬頭顯示器)、空調旋鈕、後照鏡等,都導入面板,有一家公司就靠著這些相對冷門的產品,最近3年每股都賺上十幾元。

HUD(抬頭顯示器):將重要駕駛資訊,透過螢幕投射於擋風玻璃上方,駕駛不需要再低頭看儀表板,增進行車安全性。

這家公司,是IC設計公司矽創旗下的力領。

力領營收超過8成來自車用市場, 在車用空調旋鈕與後裝電子後照鏡用IC,市占率均達7成以上 ,與母公司矽創在POS機、醫療設備、安控設備等工控市場市占率多達5成的成績,相互輝映。

矽創暨力領董事長毛穎文接受《今周刊》獨家專訪時回憶,矽創早在20年前,就把驅動IC應用在車用空調顯示面板,是矽創首度跨足車用市場,但車用業務開始突破,已是2010年,日本三菱汽車為了提高電子儀表板的亮度、顯色,主動找矽創合作。

當時其他驅動IC業者都覺得這個市場不大、興趣缺缺,只有毛穎文看好電子儀表板市場,指派20位工程師研發,花了3年才進入量產。這比起矽創多數產品開發時間只要1年,足足多了3倍,而交貨後,來自三菱的營收也偏低。

然而與三菱的合作中,毛穎文觀察到,相較於消費性電子市場,汽車客戶的訂單量不大但穩定、產品生命週期長,特性與矽創擅長的工控市場接近,於是他在2013年決定拓展汽車市場。

轉進不容易 被兩大挑戰磨練

但轉進車用市場哪有這麼簡單,毛穎文第一個挑戰就是人力不足。原來,當時同業奇景也看好車用顯示市場,而大舉投入資源,奇景光是工程師人數就比矽創多5倍,也讓矽創在驅動IC用量大的中控台、儀表板,老是陪榜、拿不到訂單。

第二個挑戰則是,矽創想要將工控市場的成功方程式,複製到汽車市場,卻沒料到兩者特性的落差。毛穎文指出,矽創是利用特殊IP、零電容IC等設計,做出低成本、自有規格的驅動IC,在工控市場後發先至、搶下高市占率,「但車廠最在意的是品質,不是成本。」

零電容IC:不需要外部電容的驅動IC,因為減少採用電容,使得模組體積更小外,成本還能降低。

毛穎文原先也預期,汽車市場與工控市場都能以慢工出細活的方式經營,「汽車市場看似步調緩慢,但其實恰恰相反,需要好的time to market(第一時間進入市場)策略,若在對的時機沒有跟上車廠的需求,未來就沒機會了。」他說。

「撞牆」5年後,毛穎文終於領悟車用市場與工控的不同,並以此祭出三個策略強化車用布局。

首先是增加人力配置,將本來只有20人的團隊,擴大至百人規模。

其次是為了加快研發速度,將車用產品線獨立成為自負盈虧的部門,以擺脫過去矽創的慢步調,而這個部門,正是力領的前身之一。

最後是捨棄過去的思惟、聚焦利基型市場。在車用市場,矽創不再強調開發自有規格IC,而是專注開發中小尺寸面板用的車用驅動IC。

毛穎文展開這三個策略的同時,車內多螢趨勢也興起,以前不需要面板的地方,紛紛採用面板,而它們都需要IC。力領副總經理郭文源舉例,2019年福斯集團旗下某一車廠,想在車內空調旋鈕添加顯示功能,避免駕駛因光線昏暗,看不到溫度數字。

但空調旋鈕共有3枚,若每一枚都裝一顆MCU(微控制器),頓時提高不少成本。力領看好這個利基型需求,主動請纓,花了3年做出只需一顆MCU就能控制3個螢幕的驅動IC,目前產品已量產、由力領獨家供應,福斯集團其他車種也有導入計畫。

此外,矽創開發的手機面板驅動IC,也被力領「再利用」於電子後照鏡上。

搶到上市時機 拿下7成市占

力領總經理江政隆指出,4年前電子後照鏡開始導入手機使用的安卓作業系統,電子後照鏡就等於是另一種手機螢幕,不過,當時同業全力進攻手機TDDI(觸控暨驅動整合晶片),沒人發現電子後照鏡用驅動IC已幾乎等同於手機。

於是,力領將快被手機市場淘汰的外掛式觸控IC,改用在電子後照鏡上,不僅讓老產品獲得新生,更因為time to market,在電子後照鏡後裝市場(汽車出廠後,自行追加安裝的零組件)搶下7成市占。

力領走自己的路後,業績逐年起飛,但是,去年以來燃油車、電動車銷量都承壓,力領車用占比高,市場關心其營運是否受衝擊。毛穎文表示,「力領車用產品營收正在持續往上走的階段,還沒看到緩下來。」

一名法人指出,相比於同業,力領因為缺少車用TDDI挹注,以致業績難以出現爆發性成長,不過現在車用TDDI市場價格競爭激烈,力領反而因專注於利基市場而保有較穩定獲利。

展望未來,站穩利基市場的力領,已做好重新挑戰主流產品的準備。毛穎文透露,力領正計畫推出主流中控台使用的TDDI。若能再次突破,將帶來下一波的成長動能,在車用市場更加茁壯。

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本文授權轉載自:今周刊

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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