（2024/12/18 16:50更新）
日本兩大汽車製造商 本田（Honda）和日產（Nissan）正進行協商，計畫成立一家控股公司 ，以應對特斯拉（Tesla）和比亞迪（BYD）等競爭對手在全球汽車產業掀起的變革浪潮。根據《日經》報導， 這項計畫與台灣鴻海有意收購日產股份有關，進而促成本田與日產下定決心全力推動整合。
針對外媒指涉近期介入收購日產股份一事，鴻海表示「暫無回覆。」
據《路透社》引述知情人士透露，本田和日產談判的目標是成立一家傘式控股公司（Umbrella company），將本田和日產納入旗下。 最早報導此消息的《日經新聞》指出，雙方已展開合併談判。目前尚不清楚成立新控股公司是否旨在最終促成兩家公司完全合併，但無疑將加強雙方在電動車（EV）領域的合作。
據《TBS》等日媒報導，本田汽車社長三部敏宏12月18日針對合併案表示：「不僅是與日產，與三菱也在探討包括合作在內的各種可能性，但一切都沒有定案。」當被問及是否可能合併？他指出 「整體來看，確實有可能。」
Nissan若合併Honda，將成全球第三大汽車製造商
若本田和日產成功合併，這將是繼2021年飛雅特克萊斯勒和PSA集團以520億美元合併成立Stellantis以來，汽車產業最大的一筆交易。本田的市值為6.64兆日圓（約新台幣1.4兆元），而日產的市值為1.53兆日圓（約新台幣3,237億元）。
若合併成真，日本汽車業也將整合為兩大陣營。日產、本田以及三菱合併後的汽車年銷量將超過800萬輛，躋身全球第三大汽車製造商，但仍低於TOYOTA（2023年銷量為1120萬輛）和德國福斯（2023年銷售920萬輛）。
Edmunds分析師Jessica Caldwell指出，在眾多中國製造商強勢競爭的情況下，規模較小的車廠要生存和發展變得越來越具挑戰性，「合併不僅是為了生存，更是為了負擔未來的發展。」
本田和日產在今年3月同意在電動車業務上合作，並在8月深化合作關係，同意在電池、電動軸和其他技術方面共同努力。《日經新聞》報導稱，兩家汽車製造商預計將很快簽署一份關於新合併實體的合作備忘錄（MOU）。報導還指出， 本田和日產也正考慮將日產持有24%股份的三菱汽車（Mitsubishi Motors）納入控股公司旗下。
EV勢力重塑市場！美歐大廠頻頻「瘦身」
近年來，全球汽車產業面臨多重挑戰。由特斯拉和比亞迪發起的電動車價格戰，加劇了各車廠的競爭壓力。同時，歐洲和美國市場的需求停滯，更使車廠面臨嚴峻的經營壓力。此外，中國汽車製造商的崛起，特別是在電動車市場的強勢表現，也對傳統車廠構成威脅。
本田和日產作為日本第二和第三大汽車製造商（僅次於豐田），在中國市場正面臨市佔率下滑的困境。中國市場在11月份的全球電動車銷量中佔據近70%的市占率，單月銷量超過127萬輛。
本田和日產在2023年的全球總銷量為740萬輛，但正面臨來自電動車製造商的挑戰，尤其是在中國市場，比亞迪等車廠已大幅領先。
為了應對這些挑戰，包括通用汽車（General Motors）和福特（Ford）在內的全球汽車製造商，已因高借貸成本和充電基礎設施不足而減緩了對電動車的投資。通用汽車在9月表示，正與韓國現代汽車（Hyundai Motor）洽談合作，以降低成本，包括聯合開發車輛。
歐洲汽車產業也面臨動盪，由於市場疲軟、成本高昂、電動車普及速度低於預期以及來自中國競爭對手的競爭加劇，數千個工作崗位岌岌可危。福斯汽車（Volkswagen）甚至威脅要關閉其在德國的工廠，並裁員和削減工資以降低成本並提高利潤。
延伸閱讀：Nissan撐不住！裁員9,000人、減產25%、淨利暴跌94%⋯日產汽車為何陷入存亡危機？
福斯汽車擬大裁員！成立87年來首次考慮關閉德國廠，為何高管直言「形勢極其緊張」？
資料來源：路透社、日經亞洲、CNBC、《 Diamond Online》、《彭博社》
本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 李先泰
