繼在2024年12月正式掛牌上市後，支付龍頭LINE Pay又有新布局。
LINE Pay在1月16日發布重訊，宣布董事會正式通過子公司業務申請及籌備處授權案。據了解，LINE Pay已確定將向主管機關申請電子支付執照，並以子公司形式專營電支業務。
這不僅關乎LINE Pay本身業務的調整與轉型，還可能牽動與一卡通的合作關係。作為第三方支付業者的LINE Pay，過去好友轉帳功能，依然得仰賴電支業者一卡通才能完成。未來LINE Pay成功取得電支執照後，雙方是否將正式分道揚鑣，成為支付產業矚目焦點。
過去一年來，一卡通則相繼推出獨立App、打造點數經濟的「綠點」，並新增綁定信用卡交易功能，一步步強化在電支業務上的自主性，似乎早為可能分手的局面做好準備。
LINE Pay申請電支執照，可能再拓海外交易版圖
儘管目前送件時間未定，LINE Pay已為跨足電支業務邁出第一步。
按照法規，第三方支付線上代收付日均餘額只要超過20億元，須主動申請升格為電子支付業。電子支付執照不僅是非金融業者進軍金融服務的重要門票，主管機關也將從數位部改為金管會，代表著更高的監理要求。
2024年11月，LINE Pay在上市前夕曾透露，日均餘額的確有些靠近20億元的水位，不過還沒超過。而參照過去案例，從籌備、申請到電支執照到手，通常要經過一年時間，如今董事會拍板通過設立籌備處，很可能是決定及早做足準備。
LINE Pay董事長丁雄注在上市前業績發表會也指出，一旦LINE Pay決定申請電支執照，將重新調整商業模式，找出適合電支業者的營運策略。業內人士向《數位時代》分析， 未來LINE Pay可能會在跨境支付業務上做出調整 。
根據法規，第三方支付業者不能執行跨境支付業務，電支業者則僅綁定銀行帳戶提供跨境支付交易。LINE Pay在2024年7月開通韓國合作通路的跨境支付，就曾引起業界討論，當時數位部解釋為LINE Pay僅處理資訊流，並未涉及信用卡金流。
未來如果LINE Pay成功升格電支機構，開放綁定銀行帳戶交易，將有機會循全支付、街口支付等業者腳步，搭上與日本PayPay合作的團戰出海合作模式，加速拓展海外交易版圖。
LINE Pay電支執照到手，將與一卡通正式分手？
不過，最顯而易見的直接影響，可能還是落在一卡通的合作關係上。
LINE Pay與一卡通合作的淵源，最早可以追溯自2018年。第三方支付業LINE Pay僅能處理代收付業務，而在2017年拿下電支執照的一卡通，可以即時為LINE Pay提供好友轉帳、分攤付款的功能，對於一卡通來說，LINE Pay也可以協助帶入大量電支用戶。
然而，2021年LINE Pay出清近3成一卡通股權並退出董事會，隨後在2022年新版LINE Pay App中，也停止支援一卡通MONEY電子支付，明確將錢包功能只留在通訊軟體LINE App中。當時雙方由策略投資轉向單純業務合作，就被外界解讀為「分手」，不過隨著LINE Pay電支執照到手，很可能才是雙方正式分道揚鑣的時刻。
根據金管會公布最新的電支帳戶數據（2024年11月），一卡通以663萬用戶穩坐第一，也是得益於LINE在台灣的高使用率。對於LINE Pay來說，自營電支業務後，首要挑戰就是得讓這663萬用戶重新註冊電支帳號，才能繼續使用好友轉帳與分帳的功能。
而對一卡通來說，在完全退出LINE之後，要如何讓這663萬用戶願意繼續使用一卡通的電支服務，將是最大難題。
一卡通推App，要用「綠點」經營垂直生態圈
一卡通在過去一年來動作頻頻，顯然也及早做足了要獨立經營電支業務的準備。
首先，一卡通推出自家獨立App，用戶已經突破百萬戶，代表目前已經有約6分之1會員願意下載獨立的App使用，也與日本PayPay開通跨境支付合作。以電子票證業務起家，一卡通透過App整合儲值卡及電支服務，也將提供在App上加值票證的功能，要讓過去兩邊一刀切的服務相互連結產生綜效。
第二，一卡通推出「綠點」要經營自己的點數生態圈，就是結合交通儲值卡，切入綠色運具與減碳生活的議題，讓消費者透過綠色消費來累積點數。一卡通總經理鄭鎧尹曾向《數位時代》記者表示，相較LINE Point廣泛的生態圈，綠點計畫走向垂直經營方向，期待與綠色永續通路有更深度的合作與連結。
如今LINE Pay終於要正式進軍電支，如何找出最適合的營運藍圖，以及一卡通能否打造獨立的生態圈留下用戶，是未來雙方正式分道揚鑣後，支付市場將持續關注的兩大焦點。
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責任編輯：林美欣
