不用大學學歷！5大職缺年薪上看330萬：藍領技師收入「未必輸給坐辦公室的」|數位時代 BusinessNext

重點1：美國研究發現，許多職業不需要大學學位也能獲得高薪，且美國有近五分之一無大學學位勞工的收入，超過大學畢業生的平均水平。

重點2：這些不需大學學位的高薪職缺包括：飛機維修技師、電力線安裝人員、鐵路列車長、風力渦輪機維修技師，以及化工廠操作員，最高收入者年薪可達六位數美元，近新台幣330萬元。

重點3：美國學生援助組織 (ASA) 的研究將這些職業稱為「跳板工作」，這些工作提供晉升機會、高收入潛力、良好福利和工作保障。

一項由American Student Assistance (ASA) 和 Burning Glass Institute共同進行的研究發現，美國有近五分之一無大學學位的勞工收入超過大學畢業生的平均水平，更有兩百萬名美國人在沒有學位的情況下年收入超過10萬美元。

《CNBC》引述該報告，將這些職業稱為「跳板工作」，可為年輕勞工提供晉升和職涯發展的機會、高收入潛力、良好的福利和工作保障。 報告指出，2023年美國此類工作的入門職位空缺接近200萬個，包括緊急救護技術員、電工和銀行櫃員，它們通常是通往管理職位或六位數薪水的墊腳石。

除此之外，維護、製造和公用事業產業中的職業往往更具技術性，也具有更高比例的「跳板工作」。 ASA和Burning Glass Institute的研究列出了五項高需求且無需大學學位的職業，這些職業具有很高的工作保障，並且有可能獲得六位數的年薪（薪資數據來自美國勞工統計局）：

1.飛機維修技師：薪資中位數75,020美元，前10%收入者薪資中位數114,750美元（約新台幣376萬元）。

2.電力線安裝人員：薪資中位數85,420美元，前10%收入者薪資中位數119,920美元（約新台幣392萬元）。

3.鐵路列車長：薪資中位數71,130美元，前10%收入者薪資中位數99,210美元（約新台幣325萬元）。

4.風力渦輪機維修技師：薪資中位數61,770美元，前10%收入者薪資中位數90,300美元（約新台幣295萬元）。

5.化工廠和系統操作員：薪資中位數80,030美元，前10%收入者薪資中位數108,470美元（約新台幣355萬元）。

即使是一些低薪的入門級工作，不需要大學學位也能帶來六位數的職業生涯。例如，銀行櫃員的平均起薪不到每年29,000美元（約新台幣95萬元），但報告發現，許多櫃員在職業生涯的前十年內就進入了高薪工作，包括貸款專員，據Indeed報告顯示，該職位的平均年薪為 192,339美元（約新台幣630萬元）。

ASA總裁兼首席執行官Jean Eddy表示，「高中畢業後立即加入勞動力市場的年輕人，很可能僅根據起薪做出決定，但起薪並非最重要的因素。」例如，更高的機會成本。舉例而言，風力渦輪機維修技師是美國成長最快的職業，預計未來十年該行業的就業人數將增加近一倍。

儘管對風力渦輪機維修技師的需求量很大，但德風力渦輪機製造商Vestas的風力渦輪機維修技師 Jessica Jackson指出，這個職業仍然被「低估和忽視」，部分原因可能是， 一些入門級技術員的年收入不到50,000美元，但該職業是工傷發生率最高的職業之一。

Jackson說：「在這個領域工作很辛苦，但也很有意義。」他補充說，這個職業為渴望冒險和有競爭力薪水的求職者提供了機會。

資料來源：AAS、CNBC

本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 李先泰

在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。