台鐵要漲價了!自強號台北到高雄擬多151元,一表看懂北中南新票價
台鐵要漲價了!自強號台北到高雄擬多151元,一表看懂北中南新票價

台鐵董事會2月5日審議通過票價調漲案,最低平均票價調幅26.8%,北高自強號估漲至新台幣975元。對此交通部長陳世凱表示,2月份就會啟動費率審議委員會,因此新票價有機會在上半年上路。

台鐵公司於2024年元旦掛牌,但成立公司第1年的虧損就達新台幣137.9億元。其中,本業虧損約101億元,票價過低是其中一項因素。

凍漲30年!台鐵拍板漲價26.8%

由於台鐵票價已凍漲30年,台鐵董事會5日拍板通過票價調整方案,最低平均票價調幅是26.8%,採遞遠遞減票價策略,也就是短途漲較多,長途漲較少。

以北高自強號為例,將從824元漲至975元;台北到板橋區間車票價估計漲為22元,自強號漲至34元;台中到台北的自強號等對號列車票價將從375元漲至501元;台北到花蓮區間車可從283元漲至375元,自強號可從440元漲至583元等。

短程區間

臺鐵 捷運 公車
[北] 台北站 -> 板橋站 22元 25元 30元
[中] 新烏日站 -> 松竹站 30元 50元 43元
[南] 新左營站 -> 高雄站 22元 25元 24元

長途旅程

臺鐵 高鐵 (不含轉乘費用)
台北 -> 台中 501元 700元
台中 -> 新左營 594元 790元
台北 -> 新左營 975元 1490元

陳世凱說,尊重台鐵公司治理,這次台鐵票價調漲有納入票價提升、提升未來服務品質跟旅客安全、對通勤族沒有影響等,對於通勤族跟台鐵常客優惠的影響相對較小。

台鐵指出,未來行政院核定的新票價涉及系統修改,新票價原來依規定需公告1個月,因系統修改則需2個月的時間,再頒布上路日期。

此外,台鐵公司說明,這次台鐵票價合理化調整案不僅不會影響TPASS通勤族權益。至於漲價後費率試算如下表:

乘車區間 各車種 建議調漲後票價
臺北-板橋 7.2KM 區間車 22元
莒光號 26元
自強號 34元
臺北-基隆 28.3KM 區間車 62元
莒光號 74元
自強號 96元
臺北-新竹 78.1KM 區間車 163元
莒光號 195元
自強號 253元
高雄-臺東 159.5KM 區間車 313元
莒光號 375元
自強號 486元
臺北-臺中 165KM 區間車 323元
莒光號 387元
自強號 501元
臺北-花蓮 194KM 區間車 375元
莒光號 449元
自強號 583元
臺北-臺東 344.9KM 區間車 603元
莒光號 722元
自強號 935元
臺北-新左營 363KM 區間車 628元
莒光號 753元
自強號 975元

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責任編輯:李先泰

關鍵字: #動態時報
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化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴
化挑戰為成長契機,自由系統成台商布局海外市場的最佳夥伴

受到貿易戰、地緣政治與在地製造等因素影響,全球供應鏈調整持續進行中,從半導體、印刷電路板、網通設備、筆電、伺服器到系統組裝廠皆加速東南亞與歐美的擴廠腳步。為協助台商更好布局海外市場、智取未來,自由系統憑藉著在託管服務跟資安管理等領域的豐富經驗,早在數年前就開始布局泰國市場,今(2025)年,更進一步展開新加坡與日本業務,目標是協助台商打造「快速落地」且可「因地制宜」的海外營運架構。

自由系統業務副總經理陳委承表示,台商在海外建廠的速度越來越快,IT建置反而成為落後關鍵,為改變這個局勢,自由系統將以豐富的資訊託管服務經驗,為台商規劃、打造與維運最佳資訊系統環境。他說:「供應鏈重組是一場長期的布局競賽,為確保生產據點可以如期完工,並因應市場變化進行彈性調整,越來越多台商以委外取代自建,確保資訊營運韌性與優化資安管理。」

自由系統
自由系統業務副總經理 陳委承
圖/ 數位時代

不僅克服語言與文化挑戰,更關鍵的是打造高效、穩定且可複製的資訊營運架構

深耕泰國、新加坡與日本等海外市場後,自由系統發現,資訊系統架構之所以跟不上建廠或擴點速度,除與語言跟文化因素有關,更核心的挑戰是,海外人才難尋且不易培養、當地供應商的服務品質不穩,以及產品價格不透明等。

為解決上述挑戰,自由系統不僅在當地設立專職團隊、與在地經銷通路商建立緊密合作關係,更將在台灣淬鍊近20年的經驗複製到海外,讓台灣在海外市場也可以「像在台灣一樣」快速取得品質一致、隨時都可按需啟用的一站式託管服務。

自由系統區域經理潘子維以泰國市場為例解釋:「過去,台商到泰國設廠時,通常是找熟悉的台灣系統整合商或是電信商提供IT服務,輕忽夥伴在泰國缺乏營運據點、經營團隊,以及未能打進當地經銷通路所帶來的影響:產品價格被層層加價,且交期難以掌握。為解決這些痛點,自由系統不僅在泰國建立業務與技術團隊,也深入當地經銷通路生態體系,讓台商以合理價格取得設備與服務,並在最短時間建置與總部規格一致的資訊系統架構。」

自由系統
自由系統區域經理 潘子維
圖/ 數位時代

負責日本市場的自由系統區域經理陳冠儒則表示,日本因為高齡化與少子化議題,企業對自動化與託管服務的採用意願明顯提升;同時,九州半導體聚落正快速成形,吸引許多台灣大型製造商與中小企業在當地設點。「為讓這些中小型台商能將資源專注在市場開拓,自由系統以一站式託管服務協助其迅速啟動與維運資訊環境,降低初期投入的複雜度與風險。」

自由系統
自由系統區域經理 陳冠儒
圖/ 數位時代

至於新加坡市場,自由系統區域經理邵宗佑指出:「因應新加坡政府對AI與半導體產業的持續挹注,吸引全球AI、雲端服務、半導體與周邊產業進駐投資,台商也不例外。在此過程中,台商對設備租賃、自主(助)服務與裝置控管的需求相對提升,同時,為了符合新加坡政府對於資訊安全管理的高標準,裝置監控與資安委外管理等需求也隨之攀升,這正是團隊努力耕耘的方向。」

自由系統
自由系統區域經理 邵宗佑
圖/ 數位時代

無論是在泰國、新加坡還是日本,自由系統都將以「在海外也能像在台灣一樣運作」為目標,讓台商可以合理價格、最短交期、合規安全的方式取得託管服務,專注市場拓展,同時降低 IT 建置與維運風險。

不僅服務台商,亦積極深耕在地客群

值得特別注意的是,除了台商,當地企業客戶也是自由系統的重點經營對象。陳冠儒表示:「目前台商客戶佔比70%,其餘則是來自本地市場,包括大型不動產業者、保險經紀公司與區域型醫療機構等。接下來,我們將積極建置示範指標案例,帶動各區市場開發,同步深耕在地合作夥伴生態系,創造客戶、夥伴與自由系統的共好。」

新加坡在地企業客戶開發進度相對較快,接下來,除持續協助資產管理、零售與生技等企業優化資訊營運系統架構外,團隊還將進一步擴展至馬來西亞、越南等東南亞市場,並布局美國市場。「面對大有可為的海外市場商機,我們除了拓展營運據點,也將透過購併或投資等方式進行水平擴展、提升服務能量,極大化營運綜效。」關於自由系統的未來發展佈局,陳委承如是總結。

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