微短劇是什麼?一文解析商模:豪門、霸總、復仇⋯60秒狗血爽劇如何變現?
微短劇是什麼?一文解析商模:豪門、霸總、復仇⋯60秒狗血爽劇如何變現?

「一位走投無路女性,為了支付目前的醫療費,而同意與前科犯結婚⋯⋯。」 這曲折離奇的劇情,通通濃縮在短短100秒內。

這是2023年最受歡迎的微短劇《億萬富翁丈夫的雙重生活》(The Double Life of My Billionaire Husband)的第一集全部內容。

這種針對手機用戶制定、完全以「直式畫面」呈現的內容格式被稱為「微短劇」,與以往網路劇的長度相比,每集的長度大幅縮短,僅有60至90秒的內容,但故事情節卻「簡單暴力」,圖的是在短短的一分鐘內,抓住觀眾的眼球。

據中國媒體報導描述,微短劇劇情密集且反轉頻繁,「每15秒就有一個轉折,30秒有一個推進,最後10秒留下懸念。」

在題材上,從愛情、懸疑、科幻、動作等各類型都有,且劇情設計注重「爽感」,不乏豪門、霸總、復仇等吸引眼球的元素。

以「低成本」帶給人們快樂

2018年,在抖音推出後,中國首次出現微短劇。隨後,像是快手科技和騰訊等公司拍攝的影片吸引了數千萬習慣用直式螢幕觀看影片的年輕觀眾。根據統計,超過十億的中國網路用戶中,有一半人會看微短劇,而超過三分之一的人每天都會觀賞。

微短劇有別於TikTok上的影片,以其專業的製作以及快速進行且連續的故事編排,讓觀眾快速投入其中。這些短劇包含各種典型的言情羅曼史與復仇的劇情,不論是人物設定或是對話都有如公式一般,人們可以輕鬆預測到接下來會發生什麼事,卻又對後續的劇情感到欲罷不能。

為了讓觀眾快速上癮,製片團隊會將很多經典情節放在前面幾集,而後面的劇情則需要付費或是看廣告才能「解鎖」。一名製片人表示,有時候人們會為了繼續看下去,而花費10美元或20美元。

光是在2024年,透過廣告收入和用戶付費解鎖後續劇情的費用,微短劇產業收入成長35%,達到504.4億元人民幣(69.1億美元),超過了中國電影2024年整年的總票房收入。

微短劇之所以創造高收入,與其生產模式的創新息息相關。據《新華網》報導,首先是製作週期短,從拍攝到上線通常只需45天左右,遠低於傳統影視劇的製作週期;其次,製作成本較低,一部微短劇的製作成本在2-28萬美元之間,這使得投資風險大幅降低。

都是誰在看微短劇?

根據艾媒諮詢《2024年中國微短劇行業研究報告》顯示,45-64歲中老年用戶在微短劇重度受眾中佔比達43.2%,且付費活躍度高於整體平均水平;新華社引用最新數據指出,50歲以上用戶已佔總體觀眾的29.9%,在付費轉化率方面更超越年輕群體。

儘管中老年用戶快速崛起,艾瑞諮詢報告顯示,在2024年的微短劇市場裡,40歲到59歲的用戶佔比高達37.3%,60歲以上的用戶佔比也有12.1%,「中老年人群體已成為微短劇市場不容忽視的力量。」

ReelShort在美國的成功

製作《億萬富翁丈夫的雙重生活》的ReelShort平台,由加州北部設立的Crazy Maple Studio所經營,幕後老闆是來自中國的數位出版商「中文在線集團」,主要經營美國市場,該平台每月活躍用戶已超過1000萬。

事實上,ReelShort並非第一個在美國製作微短劇的公司。曾有一間製作微短劇的公司Quibi在2020年初登場,當時他們的初衷是希望為通勤族提供片場為5~10分鐘的新聞或娛樂影片,並且著重於尋找名人加持。但卻碰上新冠疫情爆發、大家只能待在家中的時期,最後Quibi也在同年停止營運。

ReelShort也吸取Quibi的失敗經驗,比起演員卡司,他們更著重於讓人沉迷的刺激情節,並且瞄準喜歡肥皂劇的女性,打造出讓這些核心受眾感興趣的影音作品,並借助YouTube、Instagram和TikTok等熱門社交平台的力量,透過一分鐘左右的短片,將觀眾引導至自己的平台上。

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ReelShort官方網站,用戶前三多的地區為美國、印度及菲律賓。
圖/ ReelShort

根據data.ai的統計,ReelShort在美國的下載量超過700萬次。數據公司Sensor Tower的資料則顯示,ReelShort在Apps Store及Google Play商店的最受歡迎娛樂應用程式排名都有在15名以內,合計收入應超過800萬美元。其中,該應用程式在2024年11月時的排名,超越TikTok數日,可見其在美國受歡迎的程度。

微短劇風潮希望複製TikTok在美國的成功

曾是深圳風險投資人、創辦了微短劇公司Luckyshort的Reeves Deng表示,中國擁有強大的微短劇供應鏈,世界上幾乎沒有其他地方可以與之競爭。

目前,中國製片公司每年推出5,000至8,000部新微短劇,是世界其他地區的10倍,像是愛奇藝和騰訊等中國串流巨頭,也已開始製作微短劇。

其中有越來越多中國企業在美國設立拍攝基地,希望複製TikTok的成功,進軍美國市場。這些公司以中國的拍攝和編劇團隊為核心,因此保持了較低的製作成本,而為了吸引西方觀眾的注意力,他們在美國則與當地的小型製作團隊或與電影公司合作。

不只中國企業嗅到微短劇商機,包含韓國的Tving、印度的JioCinema和印尼最大的本土視訊服務公司Vidio,現在也都在準備發布微短劇的影音內容。

根據業界高層的觀察,2024年不包含中國在內的海外微短劇產業規模已成長至20億美元。而全球下載量最多的微短劇APP ShortMax則是瞄準亞洲市場,透過多種語言的在地化內容擴張版圖。

微短劇01.jpg
ShortMax則是瞄準亞洲市場,透過多種語言的在地化內容擴張版圖。
圖/ ShortMax

賈毅表示,他們沒有想和Netflix等串流平台競爭,而是服務不同需求的受眾,例如在通勤時或是上洗手間時想簡單打發時間的人們。

他認為,他們採用的是不同於以往的商業模式,而微短劇接下來將成為一種主要的娛樂形式,甚至有可能在幾年內超越傳統影劇市場。

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資料來源:紐約時報彭博社Raindance

責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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