關稅效應來了!UPS宣布裁員2萬人:大砍亞馬遜包裹運量50%,物流巨頭為何窮忙?
關稅效應來了!UPS宣布裁員2萬人:大砍亞馬遜包裹運量50%,物流巨頭為何窮忙?

美國聯合包裹服務公司(UPS)近日宣布了一項震驚業界的消息,為了因應與電商巨擘亞馬遜(Amazon.com Inc.)的業務縮減, UPS將在今年裁員2萬人,並關閉73處租賃及自有設施。 這項大規模的組織調整,無疑為全球物流產業投下了一顆震撼彈。

UPS於週二表示,此次裁員主要針對營運部門員工,包括送貨司機和包裹處理人員。公司計畫在今年6月底前關閉73棟租賃和自有建築,並可能進一步關閉其他設施。

而這些措施背後,都與UPS在今年一月宣布的一項重大策略調整有關: 在未來18個月內,將利潤微薄的亞馬遜包裹遞送量大幅減少一半以上。

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UPS聲稱運送亞馬遜的包裹利潤太微薄,計畫今年將減少一半以上。
圖/ Frederic Legrand - COMEO via shutterstock

削減亞馬遜包裹運量,一年估可省近1200億元

UPS這項決定目標在於削減開支並提高盈利能力, 預計透過這次的重整,今年可望節省35億美元(約新台幣1,200億元)的成本 。UPS執行長卡羅爾.托梅(Carol Tomé)在一月份的會議上直言, 來自亞馬遜的業務「對我們來說既不賺錢,也不利於我們的網路健康發展。」

對此,亞馬遜則回應表示,UPS因經營需求減少貨運量,並強調將「繼續與包括UPS在內的多家承運商合作,為我們的顧客提供服務。」

值得注意的是,UPS此次的裁員人數約佔其全球員工總數49萬人的4%。事實上,UPS去年已宣布裁減12,000名管理職位。

UPS為何窮忙?關鍵在亞馬遜的議價能力

亞馬遜作為UPS最大的客戶,擁有極強的議價能力,據信是導致利潤率偏低的首要因素。UPS執行長托梅在2025年初明確表示: 「亞馬遜是我們最大的客戶,但不是我們最賺錢的客戶。」 數據顯示 亞馬遜佔UPS總收入的11.8%,但實際上佔其美國業務量的20%至25%,顯示亞馬遜享有價格上的優勢。

簡單來說,亞馬遜的規模優勢,使其能夠與物流提供商協商更低的運費。UPS執行長表示,亞馬遜包裹的利潤率對其美國國內業務「非常稀釋」。

而這種利潤稀釋反映在財務數據中--儘管亞馬遜是其最大客戶,但UPS預計減少亞馬遜業務後,營運利潤率將從9.8%提升至10.8%。

卡車工會不滿,UPS陷兩難

而針對這次UPS大規模裁員,代表約30萬名UPS員工的美國卡車司機聯盟(Teamsters union)表達了強烈譴責。工會總主席肖恩.歐布萊恩(Sean O’Brien)指出,公司在合約上有義務創造3萬個工作機會,並警告UPS不要違反合約,否則將面臨「一場嚴重的鬥爭」。

「如果UPS想要繼續縮減公司管理層,卡車司機聯盟不會阻止。」歐布萊恩強調,「但如果公司有意違反合約,或者試圖剝奪卡車司機得來不易、薪資優渥的工作,UPS將面對一場惡鬥。」

UPS拒窮忙!將擴大溫控物流、醫療等高收益包裹

UPS這次裁員,也反映了物流業務在電商爆發後面臨著成長趨緩、利潤微薄的困境。UPS正試圖轉型應對,除了減少利潤較低的包裹遞送業務,UPS也積極發展利潤更高的業務領域。

其中一項策略是轉型為專業物流供應商,專注於運送溫控貨物或緊急醫療用品等高收益包裹。為了實現這個目標,UPS上週宣布以16億美元收購加拿大醫療保健物流公司Andlauer Healthcare。這是UPS為了在2026年前達成200億美元醫療保健營收目標而進行的一系列收購案之一 。

儘管面臨轉型期的挑戰,UPS近期公布的財報表現卻優於預期。今年第一季,UPS調整後的每股收益為1.49美元,高於分析師預期的1.40美元 。該季度營收215億美元也略高於預期 。

陷關稅重災區!UPS挑戰仍大

然而,由於總體經濟環境存在不確定性,UPS並未更新其2025年的財務預測。UPS執行長托梅在財報會議中坦言,受到川普政府時期宣布的關稅政策影響,許多客戶對於未來走向感到不確定 。

UPS的大規模裁員和業務重組,反映出全球物流業在經歷疫情期間的繁榮後,正處於一個重要的轉型期。在經濟放緩、貿易局勢緊張等多重挑戰下,UPS試圖透過調整客戶結構、專注高利潤業務等策略,為企業尋找新的成長動能。至於這項轉型策略是否能夠成功,仍有待時間來驗證。

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資料來源:BloombergCNNBarron's

本文初稿由AI撰寫,編輯:陳建鈞

責任編輯:李先泰

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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