數位化與智慧交通的推動下，創新的車聯網（Vehicle-to-everything, V2X）科技將賦能移動產業，重塑大眾的移動方式，也讓交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）備受重視。這一發展體現了未來移動新境界「C.A.S.E.」---連結性（Connectivity）、自動化（Automation）、共享化（Sharing）、電動化（Electrification）服務模式，助力交通發展，使其更加便捷與智慧化。
車聯網科技驅動智慧移動，台灣可鎖定車載利基市場
車聯網是智慧移動不可或缺的通訊技術，透過無線通訊傳輸，實現車輛與其他車輛（V2V）、車對基礎設施（V2I）、車對行人（V2P）、以及車對網絡（V2N）等多種訊息交換形式。如果能充分運用車聯網技術，不僅能建立全方位的智慧網路生態，還有助於提升交通安全、提高移動效率，並推動自動駕駛技術，使智慧交通發展更加多元。
構成龐大車聯網系統的關鍵，在於車載資訊控制單元（Telematics Control Unit, TCU），負責車內電子控制單元與外部系統的互動(ec2)，包括接收與傳輸交通訊息，或提供額外的車載服務。除了通訊技術外，車聯網還涵蓋三大關鍵元素：提供定位與地圖數據的導航系統、負責車輛與駕駛之間訊息處理的智能車載系統，以及監控車輛狀態、保障行車安全的車載自動診斷系統，共同構成複雜的資訊交換體系。
就目前車聯網的測試與應用來看，2024 年中國提出「車路雲一體化」方案，在 20 個城市進行封閉場域試辦，針對基礎建設、地圖定位、車輛管理等項目進行模擬，以建立標準化規範。台灣方面，過去台灣車聯網產業協會曾推動相關計畫，並於台南沙崙「台灣智駕測試實驗室」及新北淡水「淡海新市鎮智慧交通場域」等地設立試驗場域。
根據台灣車聯網產業協會的觀點，車聯網技術要從驗證階段走向實際應用，需滿足四大核心條件：技術成熟、政策法規支持、可行的商業模式，以及社會大眾的接受度。目前台灣尚未建立完整的車輛工業鏈，且在電控底盤與雷達晶片技術方面仍有不足，但在車用晶片、顯示器等領域具備整合技術優勢。因此，台灣若要發展車聯網，應聚焦於利基市場，深度耕耘，發揮產業優勢。
台灣MaaS發展現況，政府跨部門協作推動智慧交通
掌握車聯網資訊之後，進一步延伸討論台灣發展交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）現況。根據交通部提交立法院專題報告顯示，交通行動服務概念最早由芬蘭提出，其理念是「將複雜及多元的交通運輸服務整合於單一的行動介面，讓使用者可以透過單一行動介面取得無縫、高可及性、便利的服務，滿足其交通移動需求，以期降低使用者對於私人車輛的持有及依賴」。
MaaS概念推廣後，我國政府選定北宜（台北-宜蘭）廊道、高雄都會區進行示範驗證。前者促成台灣公共運輸QRCode制訂標準化，後者則是推行「MeN Go卡」，透過單一行動介面整合捷運、公車、輕軌、公路客運、渡輪、YouBike、計程車、共享電動機車等交通運具，有助於高效率疏運2021年國慶煙火、2022年臺灣燈會等當地重大盛會(ec9)。
由於MaaS有三項基礎核心任務，包含資料數位化、流通標準化、付費單一化，除了打通公共運輸基礎建設的訊號，以標準化格式進行跨平台交換之外，也仰賴政府的跨部門力量，協助地方場域發展智慧服務。例如，偏鄉復康巴士的車隊預約管理系統、客運巴士AI智慧車機暨行控雲平台等應用，都仰賴數位發展部幫助業者數位轉型，以提升乘車安全及品質(ec10)。
創新的力量，新創齊聚XMobility Startup Hub展現野心
一個產業能否永續發展，關鍵在於新創企業帶來的技術變革與跨領域合作，而移動產業同樣仰賴不斷湧現的創新能量。XMobility Startup Hub 作為國際新創交流平台，不僅連結車輛移動產業的領導者、供應鏈業者、投資者與產業媒體，更積極孵化並推廣具前瞻性的移動科技解決方案，進一步壯大整個移動生態系。
近年來，XMobility Startup Hub 展示的移動科技解決方案涵蓋自動駕駛輔助系統、車聯網安全、智能電池管理及新型充電技術等多個領域。此外，平台定期舉辦產品展示、投資洽談會及技術研討，為傳統車廠與科技公司搭建合作橋梁，推動技術創新與產業轉型，成為驅動移動產業發展的關鍵催化劑。
2025 台北國際汽機車零配件展 / 台灣國際智慧移動展 / 台北國際車用電子展】
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