2025大阪世博開跑,首日吸14萬人!世界博覽會是什麼?展會亮點、票券購買、交通推薦一次看
2025大阪世博開跑,首日吸14萬人!世界博覽會是什麼?展會亮點、票券購買、交通推薦一次看

2025年世界博覽會正式開跑!

此次舉辦地點位於大阪灣的三大人工島之一「夢洲」, 展期從4月13日起至10月13日止 ,總共184天,開展首日預估進場人數超過14萬人。

《數位時代》以下整理2025世博會相關資訊,包括世博會介紹、門票、交通、必看亮點、吉祥物介紹,點擊目錄即可前往相關段落。

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圖/ 世博會官網

文章目錄

1. 世界博覽會是什麼?
2. 台灣館TECH WORLD有哪些特色?
3. 2025世博會吉祥物介紹
4. 今年展會還有哪些亮點?
5. 世博會入場門票有哪些票券?怎麼買?
6. 有哪些推薦交通方式?

世界博覽會是什麼?

世界博覽會(World Expo),又稱國際博覽會及萬國博覽會(以下簡稱世博會),是呈現世界各國在各方面成就的大型國際級別展覽會。參展者主要以國家為單位,向全世界展示在文化、科技、產業等領域上的最新成果,以及這些成果如何為日常生活帶來正面影響。

2025年大阪世博會的主題是「生命閃耀未來社會的設計(Designing Future Society for Our Lives / いのち輝く未来社会のデザイン)」,聚焦於「拯救生命」、「賦能生命」和「連結生命」三大子題,思考如何用創新、永續精神,打造更美好的未來。

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圖/ 世博會官網

台灣館TECH WORLD有哪些特色?

台灣館「TECH WORLD」由「玉山數位科技株式會社」代表展出,建築外觀呈現「心之山」意象,以群山象徵臺灣的多元文化與豐富自然生態,外觀運用環保金屬板折射光影呈現山的壯麗及雄偉。

主視覺由金馬團隊打造,呈現自然生態、農產、半導體科技、台北101與珍珠奶茶,展現臺灣多元文化與產業實力。

展館的三大劇場(生命、自然、未來)將以沉浸式體驗展示嶄新科技,運用560支全彩智慧顯示系統與參觀者互動,參觀者將配戴智能手環,運用AI演算技術將參觀體驗的感受數據生成專屬的「心動曲線」,形成個人化的臺灣觀光行程。

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圖/ 世博會官網

今年展會還有哪些亮點?

大屋頂環

大屋頂環是今年世博會會場的象徵性建築物,由日本新生代建築師藤本壯介操刀,最高處達20公尺,約有6層樓高,同時它也是被金氏世界紀錄認定的「最大的木造建築物」。

大屋頂環使用了日本傳統神社寺廟常見的「貫」建築工法,加入現代的抗震技術,象徵世博會「多元而統一」的理念。

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圖/ 世博會官網
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圖/ 世博會官網

參展單位的建築設計

大阪世博會有180個國家、地區、民間企業參與,每個參展單位的展館設計各有特色,又同時呼應本屆世博強調永續、未來社會的主題。

例如捷克展館主題為「人生才能與創造性」,采用了最新的CLT面板,另一面外觀則用了波希米亞水晶,呈現美麗的回廊狀展館。

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捷克展館
圖/ 世博會官網

德國展館以「循環經濟」為主題,配上循環型建築,將建築、景觀、展示一體化。

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德國展館
圖/ 世博會官網

由於展覽太多,建議想前往的旅客事先到官網瀏覽後,決定要參觀的展覽,並完成場館預約。

「幾乎每天都是國慶日」

世博會期間,正式參展的國家、地區和國際組織將在指定的日子舉行國慶日(國家/地區)或特別日(國際組織)。

在節慶當日,參展單位將舉辦典禮與文化活動,讓參與者有機會體驗和欣賞多樣的文化和傳統。

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圖/ 世博會官網

One World, One Planet.

大阪世博會主辦方規劃了一系列的精彩展演和體驗,其中「One World, One Planet.」將在在每天黃昏開啟,透過巨大的音響、燈光設計、無人機等打造壯麗的視覺盛宴。

One World, One Planet. 同時也是一個讓展內展外人們都可以隨時參與的活動,只需透過虛擬世博App發佈願望,虛擬世博會內的願望之樹便會成長。

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圖/ 世博會官網

世博桑拿「太陽花蕾」

EXPO SAUNA 「TAIYO’s TSUBOMI」(太陽花蕾)是一個全新的三溫暖設施,打造一個「共創」空間,展現未來社會「柔和又溫暖」氛圍。

這個空間使用了可透過自然光照射的ETFE薄膜覆蓋,並以LED燈光精緻點綴,與大阪灣隨著季節與時間變化的自然景色相互交融,呈現出一種和諧的美感。

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圖/ 世博會官網

「水和空氣」的「藍夜彩虹遊行」

在大屋頂環內、南側的水面「WaterPlaza」舉行,由水、空氣、光、火焰、影像以及音樂交織而成的水上秀。

寬約200公尺、深約60公尺、表演區域面積達約 8,800平方公尺的舞台空間將在水面上呈現,預計將在展會期間每日黃昏後舉行。

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圖/ 世博會官網

2025世博會吉祥物:「脈脈」

脈脈(Myaku-Myaku)是2025年大阪世博會的官方吉祥物。它是一個由細胞和水構成的神秘生物,其真實身份依然是謎。

作為萬博的象徵,脈脈代表著人類的DNA、智慧、技術與文化等「脈絡」的延續,寓意著這些事物將「脈脈相承」,傳遞到未來。

脈脈的紅色部分代表「細胞」,象徵著生命的分裂與增加;藍色部分則象徵「水」,彰顯可以像流水一樣改變形狀的特質。

脈脈是一個既親切又有點冒失的角色,雖外形模仿人類,但真正本體仍充滿謎團,其特技是能夠變換各種形態。

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圖/ 世博會官網

世博會入場門票怎麼購買?

世博會入門票種類可分為四個類別:一次入場、多次入場、特別折扣和團體票,皆可在官網購買

門票年齡區分為成人(18歲以上)、中人(12-17歲)、小人(4-11歲),年齡計算方式為2025年4月1日時的滿年齡,3歲以下可以免費入場。

一次入場

票種 大人 中人 小人 購票期間
平日券 6000日圓 3500日圓 1500日圓 會期中可購買,「工作日」可進場一次
夜間券 3700日圓 2000日圓 1000日圓 會期中可購買,17點以後隨時入場一次
一日券 7500日圓 4200日圓 1800日圓 會期中可購買,隨時入場一次

多次入場

票種 大人 中人 小人 購票期間
夏普斯 12000日圓 7000日圓 3000日圓 7/19~8/31每天都可以入場(需要預約/可以在9點、10點入場)
通期通票 30000日圓 17000日圓 7000日圓 每天可入場(需要預約/可以在9點、10點入場)

注:通票在來場前最多可以預約3次來場時間。一次來場後,可以預約下一個(第四次)的來場時間,之後也一樣。夏季票在來場前最多可以預約兩次來場時間。一次來場後,可以預約下一個(第三次)的來場時間,之後也一樣。

特別折扣券

票種 大人 中人 小人 購票期間
特別折扣券 3700日圓 2000日圓 1000日圓 持有殘疾人手冊等的人人和一名同伴(護理者)可購買

團體票

票種 大人 中人 小人 購票期間
一般團體折扣券 6300日圓 3500日圓 1500日圓 15名以上的普通團體在會期中隨時可以同時入場一次的票
票種 高中生 國中生/國小生園子 購票期間
前期學校團體折扣券 2000日圓 1000日圓 從開幕日起到2025年7月18日為止可以同時入場一次的門票
後期學校團體折扣券 2400日圓 1000日圓 2025年7月19日至10月13日期間可以同時入場一次的票

世博會票券怎麼買?

  1. 先在網站上登錄「世博 ID」
  2. 登錄後前往官網進行購票
  3. 購票完成後,預約入場的日期與時間
  4. 選擇想參觀的展館與活動,並申請抽籤。完成預約後,系統會顯示QR-Code電子票,日期和時間最多可修改3次。家人、朋友等團體可一起參加抽籤、預約及當日登記
  5. 在指定日期,使用QR-Code入場
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圖/ 世博會官網

大阪世博交通方式一覽

會場所在地位於大阪夢洲,以下整理2種抵達大阪世博會的大眾交通工具:

搭乘新幹線

Osaka Metro中央線是直接進入大阪・關西世博會會場(東門)前的夢洲站的鐵路路線。乘坐新幹線的旅客,可以:

  • 從JR新大阪站(A46)乘坐JR京都線前往大阪站(A47),在大阪站換乘大阪環狀線(內繞)前往JR弁天町站(O15),在弁天町站換乘Osaka Metro中央線。
  • 從Osaka Metro新大阪(M13)乘坐Osaka Metro御堂筋線前往本町站(M18),在本町站換乘Osaka Metro中央線。
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圖/ 世博會官網

搭乘接駁巴士

從櫻島站到世博會場,運行直達班車,可以乘坐西門前的夢洲第一交通終點站。有使用輪椅和嬰兒車的人,可以提前預約,預約需要使用KANSAI MaaS App。

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圖/ 世博會官網

從關西主要車站出發,在直通世博會會場的穿梭巴士,可以乘坐西門前的夢洲第一交通終點站。全線都是事先預約制,預約時需要下載KANSAI MaaS App。

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圖/ 世博會官網

從大阪國際機場(伊丹機場)、關西國際機場出發的機場巴士、近畿地區各府縣以及全國各地區的高速巴士,可以乘坐西門前的夢洲第一交通終點站。

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圖/ 世博會官網

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參考資料:大阪世博會官網

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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