196億元踩雷案效應!中鼎Q1列31億元損失「每股虧1.52元」:董座楊宗興5大QA一次看
196億元踩雷案效應!中鼎Q1列31億元損失「每股虧1.52元」:董座楊宗興5大QA一次看

(2025/05/14更新)
中鼎工程(9933)於5月13日暫停交易一天,主要原因是公司需公布重大訊息,並針對第一季財報進行說明。

這次事件與美國子公司CTCIA承攬的BKRF工程案有關。 該工程案的業主母公司GCEH在美國聲請重整,導致中鼎對BKRF的應收帳款高達約196億元面臨回收困難 ,進而必須大幅提列呆帳損失。

原先中鼎在3月已先提列14億元損失,但因證交所對此金額仍有疑慮, 公司最終在5月13日董事會通過的首季財報中,將預期信用減損損失增列至約31億元 ,導致第一季每股純益(EPS)轉為-1.52元。

在13日重訊記者會後,中鼎經證交所同意,已於5月14日起恢復股票及轉換公司債交易。

5/13重訊記者會重點一次看

中鼎董事長楊宗興於5月13日親自出席重大訊息記者會,重點說明如下:

一、 財報與損失認列 :董事會通過第一季財報,針對美國BKRF專案長期應收款項,依據GCEH及主要債權人、財務顧問的評估,提列31億元預期信用減損損失,淨影響數為新台幣26億元,首季EPS為-1.52元。

二、 財務穩健與資金規劃 :強調公司財務結構穩健,手中在建工程案量超過新台幣3200億元,合併現金及約當現金充足,足以支應營運所需,且主要往來銀行也表達額度支持,融資計畫維持不變。

三、 三大強化財務方向
1. 規劃盈餘轉增資。
2. 預計辦理私募現金增資,兩案均待5月28日股東會通過。
3. 活化資產,將已營運且有金流的專案工程轉給崑鼎(6803),以提升資金靈活運用。

四、 後續風險控管 :未來會與會計師定期檢討GCEH營運狀況,必要時調節損失提列金額,同時檢視海外專案合約條款與風控流程,避免類似事件重演。

五、 對員工信託影響 :員工信託持股約3500人,事件發生後僅21人終止參與,顯示對公司基本面仍有信心。

楊宗興最後強調,中鼎將持續強化財務結構、穩定營運,並有信心度過此次難關。

中鼎196億元工程款成呆帳,發生什麼事?

中鼎集團(CTCI)旗下位於美國的子公司中鼎美洲(CTCIA),因其客戶、美國再生能源商 Global Clean Energy Holdings (GCEH) 近期聲請重整,導致一筆高達新台幣196.04億元的工程應收帳款面臨回收困難,恐成呆帳。

受到美國子公司踩雷利空消息影響,中鼎股價繼17日爆量跌停後,21日開盤第三度跳空跌停,鎖死在28.45元價位,不僅創下自2020年5月以來近五年內的新低紀錄,跌停委賣張數更高掛近4萬張,顯示市場強烈賣壓。

中鼎日前已召開重大訊息說明會, 坦承款項回收具不確定性 ,預計今年將基於保守原則提列部分備抵呆帳;法人則指出,實際損失金額仍需視GCEH重整計畫內容與未來債務清償進度而定,短期內市場不確定性仍高。

中鼎強調損失可控!擬定三策略確保債權

面對此次危機,中鼎公司管理層出面信心喊話, 強調此筆196億元應收帳款雖有風險,但損失應可控,評估GCEH有機會從2026年開始支付債務,並逐年清償。

中鼎表示,將與會計師充分討論後,基於保守原則預期在2025年提列部分備抵呆帳,但不會一次性全數提列減損;也由於採取分年提列策略, 中鼎強調不會出現「淨值瞬間趨近零」情況。

中鼎強調,目前手中的在建工程約3,200億元,集團合併現金及約當現金達337.8億元,足以支應營運所需。而為最大化確保自身債權,中鼎已擬定三項應對策略:

1.工程留置權設立:CTCIA已依美國法律針對BKRF資產設立Mechanic's Lien(工程留置權),確保其債權對應資產優先受償。中鼎總管理處執行長李定壯表示,擔保設定金額高於應收帳款196億元。

2.重整支持協議:中鼎與GCEH主要債權人已事前協商完成重整支持協議(Restructuring Support Agreement),對GCEH「既有債務之分年清償模式」已達成初步共識。該協議作為GCEH此次向法院提出的重整計畫基礎,並同步提交法院審核。

3.源頭保障措施:李定壯指出,當初承攬該案時就已要求BKRF提供母公司GCEH的擔保,因此BKRF未能支付的工程款,將由GCEH負擔。

根據中鼎提供的信息, GCEH的重整計畫預計最快在3-4個月內(約2025年第3季)獲得法院核准。 在此期間,中鼎將密切追蹤重整進度,同時評估相關的法律對策,確保債權最大化。

Global Clean Energy 有何來頭?

GCEH是一家總部位於美國的再生能源公司,專注於超低碳可再生燃料的生產與銷售。GCEH具備上下游垂直整合能力,從植物科學研發、種子培育、農場種植,到燃料製造及銷售,涵蓋整個再生燃料價值鏈。

其核心業務包括利用專利非食品作物Camelina(亞麻荠)等原料,生產生質柴油等超低碳再生燃料,並將這些燃料供應給大型石油公司及相關產業;GCEH旗下的全資子公司Bakersfield Renewable Fuels, LLC(BKRF)則專責經營美國加州Bakersfield的大型生質柴油煉製廠,是集團最重要的營運資產之一。

而中鼎美洲承攬的就是BKRF的工程案,但在2025年4月16日,GCEH與其14家子公司一起向美國德州南區破產法院聲請破產重整(Chapter 11),才導致中鼎美洲對BKRF的高達新台幣196.04億元的應收帳款面臨無法及時回收的風險,該金額占中鼎合併總資產比例約15.7%。

該工程案為翻修一座舊煉油廠Bakersfield Refinery,改造為可產製生質柴油的設施,目的在於創造更環保的再生燃料。工程已於2024年底完工,並已開始營運,但客戶方面的財務問題導致無法按時支付工程款。

截至2025年4月18日,GCEH的市值約為752萬美元,股價僅約0.15美元,過去一年大幅下跌,市值與歷史高點(2021年曾達每股7.55元)相比大幅縮水,反映了公司近期財務困難的影響。

事實上,GCEH自稱為「垂直整合型再生燃料公司」,具備從種子研發、農場種植到燃料製造的完整產業鏈。 然而,從財務規模與市值來看,GCEH在同業中屬於小型企業,遠低於同產業其他公開公司。 例如,類似領域的Berry Petroleum市值超過1.8億美元,其他同業如Braya Renewable Fuels、UrbanX Renewables Group等,規模也普遍高於GCEH。

GCEH為何瀕臨破產?

綜合媒體報導,GCEH聲請重整的主要原因包括以下4點:

1.資金鏈緊張與資金調度困難 :GCEH近年積極擴大再生柴油與生質燃料業務,推動多項煉油和生質燃料工程, 但因建設過程中出現成本超支,導致資金需求大幅增加。 例如,他們在2025年4月初才將一筆貸款額度從3.6億美元提高至3.8億美元,顯示資金壓力沉重。

2.投資回收時程延誤:部分新建設施(如Bakersfield Renewable Fuels廠)雖已完工並開始營運,但尚未產生足夠現金流,無法即時回收投資,造成現金流短缺。

3.產業環境不確定性升高全球新能源產業(尤其是生質柴油)近年面臨市場供給過剩、成本上升、環境稅收抵免政策變動等問題 ,影響整體營運與獲利能力。

4.債務壓力大 :GCEH負債超過20億美元,且部分工程款(如中鼎美國的196億元)因資金調度問題延遲付款,進一步加劇財務壓力。

綜合以上因素,GCEH選擇依美國破產法第11章聲請重整,目的是希望在法院協助下重整債務、保留營運,爭取未來以營運獲利逐年清償債務,而非直接清算倒閉。

結論:能否收回196億元呆帳,關鍵在法院及GCEH

中鼎集團面臨的196億元工程款風險事件雖然對短期財務狀況產生挑戰,但公司已採取多項風險控管措施,且有明確的債權回收計畫。

從中鼎的角度來看,雖然面臨短期現金流與應收帳款回收不確定性,但透過事前風險保全及積極參與協商程序,已建立相對完整的防火牆。

後續發展取決於美國法院對GCEH重整計畫的核准和執行情況,中鼎將繼續採取必要的法律措施,確保最大限度地保障公司權益。

延伸閱讀:中國跨境電商「敦煌網」暴紅!下載次數只輸ChatGPT:商品講究CP值,美國人也喊香?

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

資料來源:biobased-diesel.comGlobal Clean Energy Holdings優分析經濟日報

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
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「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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