好萊塢不忍了!迪士尼聯手環球影業開告Midjourney:怒控AI生圖根本「版權免費仔」
好萊塢不忍了!迪士尼聯手環球影業開告Midjourney:怒控AI生圖根本「版權免費仔」

重點一: 迪士尼與NBC環球集團聯手對生成式 AI 公司 Midjourney 提起訴訟,指控其嚴重侵犯版權,為好萊塢巨頭首次採取此類法律行動。

重點二: 訴訟指出 Midjourney 未經授權使用兩大影業的智慧財產權來訓練其大型語言模型,並生成大量受版權保護的角色圖像,包括《星際大戰》、《神偷奶爸》等知名作品。

重點三: 迪士尼與NBC環球表示,Midjourney 拒絕採取措施阻止版權侵權行為,且無視停止侵權的要求,並繼續發布生成更高品質侵權圖像的新版本,因此決定採取法律行動。

手握眾多知名IP的迪士尼 (The Walt Disney Company) 與環球影業 (NBCUniversal) ,近日聯手向生成式 AI 公司 Midjourney 提告,指控其侵犯版權,這不僅是好萊塢電影公司首次對 AI 業者出手,也暗示雙方在版權問題上的衝突將愈演愈烈。

兩大娛樂巨擘指控 Midjourney 未經授權使用其龐大的智慧財產權庫,包括《星際大戰》、《辛普森家庭》、《復仇者聯盟》等經典角色,用於訓練其 AI 模型並生成侵權圖像,被嚴厲批評為「抄襲的無底洞」。

AI平台濫用引發法律戰,經典角色IP淪為免費素材

根據提交給加州中部地區法院的訴狀,迪士尼與環球詳細列舉了 Midjourney 的多項侵權行為。

訴狀指出,Midjourney 的 AI 圖像生成工具儼然是一台「虛擬自動販賣機」,能夠輕易地生成無數未經授權的迪士尼與環球版權作品副本。例如,用戶只要輸入「達斯維達 (Darth Vader) 」或「小小兵 (Minions)」等關鍵字,Midjourney 便能立即生成這些知名角色的圖像。

訴狀中附帶了數十張侵權範例圖像,包括《星際大戰》系列的尤達、風暴兵、丘巴卡等,以及《玩具總動員》的胡迪、巴斯光年、《冰雪奇緣》的艾莎等迪士尼旗下受歡迎的角色,這些圖像皆涉嫌未經授權使用。

迪士尼控告Midjourney
左圖為Midjourney生成圖,右為迪士尼經典電影《星際大戰》角色達斯維達原劇照。

兩家公司強調, Midjourney 不僅利用這些受版權保護的角色來訓練其 AI 模型,更透過其 Explore 頁面展示這些用戶生成的侵權內容,甚至計畫在即將推出的影片生成工具中,繼續濫用這些智慧財產權

電影製片方認為,Midjourney 的行為是一種典型的「版權搭便車者」(copyright free-rider),在未投入任何創作成本的情況下,透過剽竊他人心血獲利。這樁訴訟旨在保護所有為內容創作付出努力的藝術家,以及影視業在內容製作上的巨額投資。

「盜版就是盜版!」迪士尼痛批Midjourney:無視原告要求

迪士尼與環球在訴狀中聲稱,在採取法律行動之前,他們曾嘗試與 Midjourney 進行溝通協商。然而,不同於其他生成式 AI 平台願意採取行動阻止智慧財產權盜用,Midjourney 並未認真對待這些問題。

訴狀引述 Midjourney 創辦人兼執行長大衛.霍茲(David Holz)的話指出,該公司「持續發布新版本的圖像服務,這些新版本據稱能生成更高品質的侵權圖像」,並「只專注於自身的利益,無視原告的要求」。

迪士尼資深執行副總裁暨總法律顧問霍拉西歐.古鐵雷斯 (Horacio Gutierrez) 表示:「我們看好 AI 技術的發展前景,並對其能負責任地作為工具,進一步促進人類創造力抱持樂觀態度。 但盜版就是盜版,即使它是由 AI 公司所為,也不代表它侵權的事實。

AI圖像工具存在視覺抄襲,版權與倫理陷灰色地帶

除了前述的圖像版權爭議,有版權角色IP在 AI 創作平台的濫用日益嚴重,例如,在YouTube上能看見利用Google VEO 3等AI影像工具,惡搞製作《星際大戰》風暴兵的工作日常開箱系列影片。儘管看似二次創作(指利用原作品進行改編、模仿或加以發展形成新的作品),但仍遊走在版權與倫理間的灰色地帶。

Stormtrooper Vlog #1 - Training Disaster!
YouTube上可見利用Google VEO 3,惡搞製作《星際大戰》風暴兵的工作日常開箱影片。

在2024年間,由科學家蓋瑞·馬庫斯 (Gary Marcus) 和曾參與《駭客任務》、《飢餓遊戲》的電影概念藝術家里德·索森 (Reid Southen) 經過一連串實驗後證實: Midjourney 和 DALL-E 3等主流生成式AI圖像工具存在嚴重的視覺抄襲問題

他們發現, 在沒有直接提示版權內容的情況下,這些 AI 工具仍能生成與知名電影、線上遊戲和卡通角色高度相似的圖像,且不僅限於具體角色,只要輸入「screencap」(螢幕截圖) 提示詞,AI 就能生成與知名電影畫面極為相似的圖像

這份實驗內容也被迪士尼與環球的訴狀中引用,索森也在X平台中分享,並直呼:「真的發生了!迪士尼和環球正在起訴 Midjourney,他們引用了我的案例,在他們的文件中揭露侵權行為。」

甚至AI 在生成圖像時,並不會主動告知用戶潛在的版權風險或提供來源,用戶可能在不知情的情況下,無意中生成並使用了侵權內容而觸法。

而這也不是Midjourney首次遇到版權訴訟。2023年1月,三位藝術家已對 Stability AI、Midjourney 及 DeviantArt 提起集體訴訟,指控其 AI 圖像生成工具未經同意,非法抓取數十億網路圖片來訓練模型,侵犯了「數百萬藝術家」的版權。

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資料來源:The VergeAxiosCNBC

責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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