重點一 ：澳洲航空 (Qantas) 宣布， 由於成本飆升與競爭加劇，將關閉旗下位於新加坡的廉價航空子公司捷星亞洲 (Jetstar Asia)，並於7月31日終止營運。
重點二 ：關閉捷星亞洲將為澳洲航空釋出5億澳元的資金，用於加速其核心市場的機隊更新計畫。
重點三 ：捷星亞洲面臨供應商成本上漲高達200%、機場費用高昂及來自亞洲航空 (AirAsia) 和酷航 (Scoot) 等同業的激烈競爭，導致本財年預計將產生3500萬澳元（約新台幣6.8億元）的虧損。
澳洲航空 (Qantas) 於週三（6月11日）投下震撼彈，宣布將關閉營運超過二十年、以新加坡為基地的旗下廉價航空品牌捷星亞洲 (Jetstar Asia)。此舉主要歸因於不斷攀升的供應商成本、高昂的機場費用以及日益白熱化的市場競爭。
捷星亞洲預計將於今年7月31日終止所有航班營運，並在未來七週內逐步縮減航班服務。此項決策預計將為澳洲航空釋放5億澳元（約新台幣97億元）的資金，轉而投入其在澳洲及紐西蘭市場的機隊更新計畫。
澳洲航空也強調，澳洲捷星航空（Jetstar Airways）和捷星日本（Jetstar Japan）營運不受影響。
另有新加坡當地社群平台稱，總部位於新加坡的捷星亞洲航關門，將會造成500人失業，澳航承諾將發放遣散費並提供轉職協助。
捷星亞洲收攤，對台灣旅客有影響嗎？
至於捷星亞洲收攤，是否對台灣喜愛搭乘廉價航空的民眾有影響？ 事實上，目前在台灣營運的捷星品牌航班，是由「捷星日本 (Jetstar Japan, 代碼：GK)」負責。故捷星日本的營運並不會受到捷星亞洲停業的影響。
捷星日本主要經營台灣、菲律賓、上海與日本之間的國際航線，以及日本國內線。在台灣的航線如下：
台北（桃園 TPE）－ 東京（成田 NRT）
台北（桃園 TPE）－ 大阪（關西 KIX）
捷星航空航點遍及亞太地區，雖然統一使用捷星品牌，但實際上由不同公司在各地區負責營運：
-捷星航空 (Jetstar Airways, JQ)：主要負責澳洲航線。
-捷星亞洲 (Jetstar Asia, 3K)：總部位於新加坡，主要營運東南亞航線，即將停運。
-捷星日本 (Jetstar Japan, GK)：由捷星與日本航空 (JAL) 合資成立，負責日本國內線及部分國際航線，包含台灣航線。
營運壓力山大！黯然退出亞洲區內市場
捷星亞洲的關閉，凸顯了東南亞廉價航空市場的殘酷現實。澳洲航空集團執行長凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 指出，公司部分供應商的成本漲幅驚人，最高達到200%，這已從根本上改變了捷星亞洲的成本結構。
除了內部成本壓力，外部競爭也極其激烈，主要競爭對手包括 Capital A 旗下的亞洲航空 (AirAsia) 和新加坡航空 (Singapore Airlines) 的子公司酷航 (Scoot)，這些業者不斷擴張，使得市場空間受到嚴重擠壓。
財務數據顯示，捷星亞洲的營運狀況岌岌可危，預計在本財年將承受3500萬澳元（約新台幣6.8億元）的息稅前利潤 (EBIT) 虧損。澳洲航空在二十多年前為搶佔亞洲快速增長的低成本旅遊市場而設立捷星亞洲，但如今，充滿挑戰的經營環境使其難以創造與集團內其他核心市場相當的回報，最終迫使澳航做出結束營運的艱難決定。
資源重新聚焦，強化澳紐核心業務
關閉捷星亞洲是澳洲航空集團戰略調整的一部分，旨在將資源更有效地集中於其主要市場。透過此舉釋出的5億澳元資金，將為澳洲航空史上最大規模的機隊更新計畫注入動能。哈德森表示：「我們目前正在進行公司史上最宏大的機隊更新計畫，已確認的飛機訂單接近200架，並投入數億美元升級現有機隊。」
捷星亞洲現有的13架空中巴士A320 (Airbus A320) 型客機，將被陸續調回澳洲和紐西蘭，以支援當地的航線網路。此舉不僅有助於提升運營效率，也將為澳紐市場帶來更多低價機票選擇。
澳洲航空強調，此次調整僅影響從新加坡出發的亞洲區內航線，並不會衝擊澳洲與亞洲之間，或是捷星日本 (Jetstar Japan) 的航班服務。
資料來源：CNN
責任編輯：李先泰
