日本祭搭機行動電源新規！7/8起禁放行李架：台灣、韓國...各國航空行動電源禁令一次看|數位時代 BusinessNext

日本祭搭機行動電源新規！7/8起禁放行李架：台灣、韓國...各國航空行動電源禁令一次看

出國時，由於每個國家的航空所發布的行動電源規定不盡相同，《數位時代》以下整理各國的行動電源禁令供讀者參考。

今年1月，韓國釜山航空起飛前發生火警，疑似由機艙內的行動電源過熱所引起。為了避免類似危險事件再度發生，各國航行動電源新規定，譬如：旅客需將行動電源隨身攜帶、禁止將其放置於座位上方行李架內等。

由於每個國家發布的規定不盡相同，《數位時代》以下整理各國的行動電源禁令供讀者參考。

為何行動電源需隨身攜帶且不能託運？

通過要求乘客隨身攜帶行動電源，或將其放置在視線可及處，一旦行動電源出現任何異常狀況，如過熱或短路，乘客與機上人員能更快得知情況並處理，減少意外事故並提高飛行安全。

至於不能託運的原因，是因為飛機從地表升至高空時，機艙內部的壓力會調整以讓乘客能夠舒適呼吸，但貨艙卻不會進行壓力調整。若將行動電源置於貨艙中，行動電源很容易因壓力差異而膨脹、起火甚至爆炸。

哪些行動電源可以帶上飛機？

100Wh（瓦時）以下：可自由攜帶上機，數量依照各家航空公司規定
100Wh至160Wh：需經航空公司許可，每人最多攜帶兩個
160Wh以上：禁止攜帶

台灣

6大航空公司(長榮、華航、立榮、星宇、虎航、華信)皆禁止旅客在航程中使用行動電源及或為其充電。

行動電源須與手提行李攜帶上機，隨身保管並禁止放置於上方的行李架中。

韓國

根據韓國國土交通部規定，自2025年3月1日起所有航班皆須遵守行動電源數量限制及安全措施，包括：禁止放置於上方行李艙、端口需貼上絕緣膠帶或蓋上保護蓋，以及禁止使用座位USB充電口為行動電源充電。

香港

根據香港民航處2025年3月發布的新規定，自2025年4月7日起，乘客不得在航班上使用行動電源或為其充電，也不能將行動電源放置於座位上方的行李架。

日本

日本國土交通省航空局（JCAB）7月1日宣布，自2025年7月8日起，搭乘日本航空公司班機時，不可將行動電源放置在頭頂的行李架，乘客須隨身保管行動電源，以確保安全性。

新加坡

自2025 年 4 月 1 日起，新加坡航空及其旗下廉價航空酷航（Scoot）禁止乘客在機上使用行動電源、不能使用它們為設備充電。乘客若有充電需求，可使用座位上的 USB 充電孔。

馬來西亞

自 2025 年 4 月 1 日起，所有搭乘馬來西亞航空、飛螢航空（Firefly）及馬航之翼（MASwings）的乘客，在航程期間禁止使用行動電源或為其充電。

行動電源必須全程隨身攜帶，且不得放置於頭頂行李架中。

此外，磁吸式無線充電行動電源必須單獨存放在袋子或保護套中，以防止意外啟動。

泰國

泰國航空所有航班全面禁止乘客在飛行途中使用行動電源及備用電池，同時也禁止為這些設備充電。

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責任編輯：黃若彤

1973 年，良興從台北光華商場一間 50 坪的電子零件行起家，半個世紀後蛻變為年營收破十億、毛利率 18% 的全通路 3C 品牌。不過，伴隨規模擴張帶來的不只是成長，還有日益加劇的管理摩擦。門市遍布全台、品項高達近萬筆，加上跨部門協作頻繁，行政耗損與知識傳承的缺口，成為這家老字號邁向下一階段的隱形天花板。

良興總經理賴志達回顧，從電子零件跨入電商、從線下擴張到 OMO 全通路、再到會員深度經營，作為 3C 零售業者，良興每一波轉型都走在同業前面。「現在輪到 AI 了。如何做到人機協作、AI 賦能，就是良興第五波轉型的核心命題。」

AI 自動化，從行政細節釋放組織戰力

轉型需要夥伴，而賴志達評估合作夥伴的標準很明確：技術能力是基本，產業知識（Domain Know-how）的深度是關鍵，回饋速度更是最終決定因素。2025 年的未來商務展上，良興選擇攜手 Data-DI，看重的正是其「策略諮詢 + AI 產品 + 落地陪跑」三軌並行的實施能力。

很快的，良興與 Data-DI 合作的第一個專案，就落在最耗費人力、卻最常被忽視的環節：會議記錄。「會議如果沒有產值、沒有效果，對企業很傷！」賴志達說，他每天參加許多會議，但跨單位協作的會議記錄長期依賴人工聆聽與逐字整理，常出現人名誤植、決策遺漏、行動項目無人追蹤，讓會議效果大打折扣。

為了解決會議記錄的痛點，Data-DI 業務副總包威棣指出，在導入工具以前，團隊須先釐清三件事：場景是否具備落地價值、哪些流程節點適合 AI 介入，以及以終為始地掌握客戶真正想要的輸出樣貌。這些看似基本的提問，都決定 AI 能否精準落地。

確認方向後，良興與 Data-DI 成功導入 AI 會議記錄自動化系統，透過模糊比對技術校正語音辨識誤差，並將生成的雙版本報告直接回存至既有資料庫，不僅將行政人員從重複性作業中釋放，也為後續的 AI 應用奠定扎實的系統整合基礎。

賴志達分享，現在他去外部開會也會用這個工具，運用 AI 把錄音轉文字、再整理成簡報，很快就能完成，更令外部夥伴驚艷。「我認為這是很成功的案子！也提醒想做 AI 的老闆們，與其急著搞大架構，不如先從小工具讓公司嘗試 AI，建立理解和認同。」

AI 把資深員工大腦轉化為資產

補完行政效率的缺口後，良興接著切入更深層的營運核心：知識傳承。過去，頂尖銷售經驗長期鎖在少數資深員工身上，新人培訓耗時三個月，員工離職即帶走知識資本。與此同時，網路資訊發達，消費者進店前早已掌握基本規格，3C 通路門市人員要如何發揮更多價值？「我要門市的人不是死背規格，而是面對客人時，能用客人能理解的方式對話。」賴志達說。

為此，Data-DI 協助良興建置 AI 門市教育訓練系統。系統透過六大自動化關卡，串接教材生成、審核上架、AI 銷售對練與成績回報，主管僅需在核心節點審核；員工透過手機語音對練，系統依口吻、專業度、回應力等維度自動評分。賴志達表示，目標是將新人培訓期縮短至一個月，讓數十年累積的銷售智慧轉化為可複製、可傳承的企業資產。

然而，要讓這套系統真正運作，得先解決兩個根本問題：資料從哪裡來？以及訓練如何更準確？

「以前大數據時代，講的是資料要大、全、細、實；現在 AI 要做到的是準（準確）、合（合乎場景）。」包威棣說。良興不同廠商提供的素材品質參差不齊，Data-DI 除了整合內部資料，也補充加入外部市場評測內容以填補空缺，再透過人員審核機制過濾雜訊，搭配 agent 架構的多層步驟與知識限定，確保系統能精準提煉對應品類的訓練素材。

賴志達則看得更遠：「這些教育訓練的內容，也將成為公司未來訓練機器人很好的原料。」

Data-DI 陪跑型顧問，帶領企業 AI 轉型

良興與 Data-DI 合作的兩個專案中，雙方共同克服了長提示詞邏輯混亂、AI 幻覺污染知識庫、逐字稿讀取逾時等技術難題。邁向下一步，賴志達表示，公司各部門很早就建置 Power BI 報表，但數據豐富不等於決策清晰。「數據是土壤，如果沒有梳理，就沒有用了。」因此，他的下一個目標是活化數據資本、推動行銷自動流，以精實的人力持續驅動成長。

包威棣則從顧問視角歸納兩個觀察：AI 導入需要高層認同、由上而下推進，像賴志達這樣持續引領良興走在業界前端的決策者，就是不可或缺的推手；而單點工具的價值，終究要累積成組織體質的轉變才算真正落地。「就像會議記錄改變了會議當責的結構，人員訓練改變了知識傳承的方式。從點狀應用走向企業變革，這種決策思路才是 AI 真正深入落地產生價值的關鍵。」

最後，對於仍在觀望AI應用的企業，他則建議：「未來 AI 導致的落差只會愈來愈大，人會變成超級工作者，企業會變成超級企業。開始做就對了，先做一個三個月的小任務，降低落差、再急起追上。」從痛點切入、小步快跑，讓組織在實作中累積對 AI 的理解與信任，這正是 Data-DI 的陪跑哲學。

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