日本祭搭機行動電源新規!7/8起禁放行李架:台灣、韓國...各國航空行動電源禁令一次看
日本祭搭機行動電源新規!7/8起禁放行李架:台灣、韓國...各國航空行動電源禁令一次看
2025.07.03 | 3C生活

今年1月,韓國釜山航空起飛前發生火警,疑似由機艙內的行動電源過熱所引起。為了避免類似危險事件再度發生,各國航行動電源新規定,譬如:旅客需將行動電源隨身攜帶、禁止將其放置於座位上方行李架內等。

由於每個國家發布的規定不盡相同,《數位時代》以下整理各國的行動電源禁令供讀者參考。

文章目錄(點擊即可前往相關段落):
1. 為何行動電源需隨身攜帶且不能託運?
2. 哪些行動電源可以帶上飛機?
3. 台灣行動電源規定
4. 韓國行動電源規定
5. 香港行動電源規定
6. 日本行動電源規定
7. 新加坡行動電源規定
8. 馬來西亞行動電源規定
9. 泰國行動電源規定

為何行動電源需隨身攜帶且不能託運?

通過要求乘客隨身攜帶行動電源,或將其放置在視線可及處,一旦行動電源出現任何異常狀況,如過熱或短路,乘客與機上人員能更快得知情況並處理,減少意外事故並提高飛行安全。

至於不能託運的原因,是因為飛機從地表升至高空時,機艙內部的壓力會調整以讓乘客能夠舒適呼吸,但貨艙卻不會進行壓力調整。若將行動電源置於貨艙中,行動電源很容易因壓力差異而膨脹、起火甚至爆炸。

哪些行動電源可以帶上飛機?

  • 100Wh(瓦時)以下:可自由攜帶上機,數量依照各家航空公司規定
  • 100Wh至160Wh:需經航空公司許可,每人最多攜帶兩個
  • 160Wh以上:禁止攜帶

台灣

6大航空公司(長榮、華航、立榮、星宇、虎航、華信)皆禁止旅客在航程中使用行動電源及或為其充電。

行動電源須與手提行李攜帶上機,隨身保管並禁止放置於上方的行李架中。

韓國

根據韓國國土交通部規定,自2025年3月1日起所有航班皆須遵守行動電源數量限制及安全措施,包括:禁止放置於上方行李艙、端口需貼上絕緣膠帶或蓋上保護蓋,以及禁止使用座位USB充電口為行動電源充電。

香港

根據香港民航處2025年3月發布的新規定,自2025年4月7日起,乘客不得在航班上使用行動電源或為其充電,也不能將行動電源放置於座位上方的行李架。

日本

日本國土交通省航空局(JCAB)7月1日宣布,自2025年7月8日起,搭乘日本航空公司班機時,不可將行動電源放置在頭頂的行李架,乘客須隨身保管行動電源,以確保安全性。

新加坡

自2025 年 4 月 1 日起,新加坡航空及其旗下廉價航空酷航(Scoot)禁止乘客在機上使用行動電源、不能使用它們為設備充電。乘客若有充電需求,可使用座位上的 USB 充電孔。

馬來西亞

自 2025 年 4 月 1 日起,所有搭乘馬來西亞航空、飛螢航空(Firefly)及馬航之翼(MASwings)的乘客,在航程期間禁止使用行動電源或為其充電。

行動電源必須全程隨身攜帶,且不得放置於頭頂行李架中。

此外,磁吸式無線充電行動電源必須單獨存放在袋子或保護套中,以防止意外啟動。

泰國

泰國航空所有航班全面禁止乘客在飛行途中使用行動電源及備用電池,同時也禁止為這些設備充電。

延伸閱讀:韓國7航空行動電源懶人包|無「Wh」標示恐被沒收、隨身攜帶、禁放行李架...
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責任編輯:黃若彤

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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