雙600店後,羅智先揭統一新經營劇本:不把星巴克當咖啡店、帶康是美跨出剛需紅海
雙600店後,羅智先揭統一新經營劇本:不把星巴克當咖啡店、帶康是美跨出剛需紅海
2026.05.24 | 新零售

「我們沒有超車屈臣氏,只是他們略為落後。」統一掌門人羅智先在24日為康是美、星巴克雙跨600店里程碑的「愿秀門市」開幕會上說道。

愿秀門市集結7-ELEVEN、康是美、星巴克與21世紀風味館,並掛上康是美與星巴克全台第600店的紀念logo。康是美店數正式超過屈臣氏,被視為國內連鎖藥妝龍頭寶座近40年來首度換人。但當現場羅智先談起這個理應驕傲的里程碑,比起店數之爭,他更在意如何詮釋他自有的一套展店哲學:所有門市,本來就是一場一場的活實驗。

#5 統一超商
掌管統一超商集團的董事長夫妻羅智先、高秀玲,在愿秀門市開幕這天連袂出席。
圖/ 統一超商提供

「門市是馬路上的家具」,羅智先把全台當成市場調查場

羅智先形容,「任何門市都是馬路上的家具,要看機緣,看在那個地方應該扮演什麼角色」,南港愿秀也是因為「遇到適合的房東」才落腳。當再進一步追問統一超商目前在店型搭配上、品類結構上的佈局,有摸索出什麼心法?他拒絕給出標準答案:「不管要放什麼店型、商品組合如何,都還是回到門店主管對商圈的掌握度,沒有一定什麼商品要多少。」

他認為,生活用品、美妝、醫藥的比重,得看商圈需要動態調整,「美妝、藥的部分在未來會越漲越高,這是社會人口結構使然。」

這個拒絕給標準答案的姿態,與他20日在統一超商股東會的說法相呼應。當天他用「窄類寬品」(如LOPIA聚焦肉品、鮮食等少數品類深耕)、「寬類窄品」(如會員制量販好市多,品類多但每一類的選擇少)說明不同零售業態的分工,強調「沒有絕對的對與錯,重點還是在定位」。

#4 統一超商
愿秀門市如同統一超近年的大店,維持多品牌齊發的策略
圖/ 統一超商提供

他也丟出一組關鍵數據:北台灣獨居、不婚等「單戶人口」比例已衝破四成,零售界線越來越模糊,消費者不在乎業態是量販、超市還是便利商店,「只要能滿足需求就是好店」;而「零售業每天晚上都要結帳,消費者天天都在對通路投票,這是非常殘酷的現實」。

換句話說,羅智先認為展店是沒有一條標準的方程式,答案只能在場域裡反覆測。羅智先在愿秀舉了一個例子是:去年7月DREAM PLAZA開幕的全台首間24小時星巴克,「開了才知道熟齡客居多」,與原先想像的年輕客群大相徑庭。

但這種「先開了再看」的試錯空間,是少有對手能負擔的策略。

對實體與電商之間的角色分工,他也用同一套邏輯解釋。「你的場域裡面要提供探索、體驗的功能,沒有靈魂的場域,你不如提供電子商務給他就好。」消費者今天願意走進門市,「一定有某個需求是線上不能滿足的,你要提供給他」。康是美電商營收近年穩定成長,目前佔比仍維持在10%以上;他不諱言實體門市硬體可以複製,「但人員培訓會是很大的考驗,不會為了開店而開店,人力夠就多開,不夠就慢。」

統一超商
康是美愿秀門市集結多項韓系美妝品牌。
圖/ 統一超商提供

高秀玲:從健康剛需走到時尚,康是美下一站是「想要的東西」

康是美方面,由統一美麗生活事業董事長高秀玲領軍。她在愿秀現場直言,康是美從「健康剛需」起家,下一步要往「想要的東西」靠攏:「健康美麗之外,還要時尚。」

落到商品結構,愿秀門市集結CLIO、SISTER ANN與3CE等全台首發特色櫃,並引進韓國OLIVE YOUNG自有品牌BOH+、WAKEMAKE、colorgram專區,K-Beauty含金量極高;新升級的「mini bar」一口氣導入超過百款mini size美妝新品,根據康是美內部數據,mini size客群的新品嘗試率,較一般客群高出5倍以上。

至於藥妝店的另一條主軸「藥品」,羅智先提出觀察:「屈臣氏目前在醫藥方面比較弱,不是他們的發展重點跟強項。」相較之下,康是美這幾年的動作,設有藥師的店是其重點布局。據了解,康是美由藥師調劑帶起的會員,搭購高單價商品的機率近五成,調劑會員去年貢獻業績年增超過兩成,這類門市的單店含金量比一般店型高出許多。

#3 統一超商
圖/ 統一超商提供

延伸閱讀:康是美600家店了,首度超車屈臣氏!揭「左手學寶雅、右手搶藥師」統一美麗事業策略

星巴克歸入藝文業!羅智先:權利金漲價不等於獲利衰退

值得注意的是,星巴克近期納入統一美麗生活事業,與康是美並列。羅智先解釋這個動作的邏輯:在台灣咖啡店破五千店的當下,只做咖啡市場只會越來越擁擠。

於是統一集團把咖啡店看作一個展演空間、視為藝文場域,提供消費者生活中所需要的空間。因此將星巴克納入美麗生活事業後,統一不再把星巴克當作單純的咖啡通路經營,而是套用策展邏輯做空間經濟,將咖啡從產品本身,外擴到體驗與風格。

#2 統一超商
星巴克600店同樣導入多項藝術裝置,以及師傅純手工打造的高級裝潢。
圖/ 統一超商提供

一個美妝、一個藝文:統一美麗生活事業的下半場值得觀察

雙600店之後,統一美麗生活事業內部已形成一個嶄新組合:一邊是把藥妝從健康剛需推往美妝、時尚等「想要的東西」的康是美;一邊是被重新定義成展演空間、藝文場域的星巴克。兩者共通的線索是:都不再止步於滿足剛需,而是往體驗、風格、策展的方向延伸。

這個由統一實驗的新組合會跑出什麼樣的綜效,還需要放在較長的時間軸上觀察。

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「當了10年董事長,我對父親已有交代」揮別光陽後,柯勝峯現在在做什麼?
全聯壓力再升級!統一入主台灣LOPIA,「對手成親家」背後各自盤算為何?

關鍵字: #星巴克 #統一超
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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