問題油風暴擴大！超商飯糰、便當也受波及，232項受影響產品名單一次看|數位時代 BusinessNext

中聯油脂股份有限公司（中聯油脂）供應之部分大豆沙拉油檢出致癌物苯駢芘（Benzo(a)pyrene, BaP）超標，事件持續延燒。衛生福利部食品藥物管理署（食藥署）7月7日對外公布中聯油脂案受影響之360家下游業者、共232項受影響產品明細，包含產品名稱、有效日期或保存期限及其他可供辨識的資訊，官網「中聯油脂案專區」則採每日午後 2 時滾動更新，讓民眾可即時查詢、快速辨識相關產品，避免持續購買或食用。

食藥署強調，資訊來自與業者直接對接的資料、地方衛生局查核結果及食品業者提供的彙整內容，將不因資料尚未完全到齊而延後公開，以確保食品風險資訊透明。

超商飯糰、便當與調味品皆中鏢

依食藥署說明，在中聯油脂的360家下游業者中，有330家使用17項受影響油品，另有30家使用「散裝一級黃豆油」。前者當中，26家將油品用於餐飲、15家用於加工品、2家用於飼料，另有71家仍在調查中；後者則包含3家餐飲用、5家原型油、15家加工品、3家飼料及4家調查中。

食藥署進一步統計第二層受影響品項，屬於原型油的有12項，含大豆沙拉油20%以上的產品有45項，均已完成預防性下架，其餘175項雖未達20%使用量門檻，仍由業者自主揭露產品資訊。

依據食藥署公布的232項產品名單可見，受波及範圍並不僅限於食用油與調和油，還擴及沙拉醬、調味醬、烘焙用餡料、即食食品與風味調味醬等多類商品，包括聯華食品工業股份有限公司代工之超商飯糰與便當，如星級饗宴系列飯糰、林聰明雞肉飯飯糰、握便當及「日式佛蒙特咖哩雞肉飯」等即時食品，都被列入受影響清單，且涵蓋基隆、桃園、中南部與離島等不同縣市規格。

此外，聯華食品工業股份有限公司、味全食品工業股份有限公司、南僑油脂事業股份有限公司、維義事業股份有限公司等大型油脂與食品業者的沙拉醬、烘焙油脂、火鍋底料與各式調味醬，也名列其中。部分銷售通路與品牌商品雖已完成預防性下架，但仍有大量產品須依官網與業者公告查對有效期限與品項，消費者若近期購買相關食品，需主動比對產品名稱及效期。

以下為食藥署公布之232項產品名單：

苯駢芘超標相關Q&A

苯駢芘是什麼？

苯駢芘屬於多環芳香烴（PAHs）的一種，不是油脂原料天然存在的成分，而是可能在食品加工、高溫加熱、燃燒或環境汙染過程中產生。國際癌症研究機構已報告有多種PAHs具致突變性或致癌性，其中以苯駢芘致癌性最強，被列為一級致癌物。

哪些食物會有苯駢芘？

苯駢芘其實並不少見，它是有機物在高溫裂解時產生的一種多環芳香烴。除了會以沉降污染的形式存在於環境中之外，在食品加工或烹調過程中，只要油脂經高溫加熱裂解（例如燒烤），或產生不完全燃燒的煙霧（例如煙燻），都可能生成苯駢芘。

苯駢芘超標多少倍？

本次問題批號（315-1150404）大豆沙拉油檢出苯駢芘含量為 8.1 μg/kg，超過我國「食品中污染物質及毒素衛生標準」限量標準 2.0 μg/kg，超標逾 4 倍。

我買到了怎麼辦？可以退貨嗎？

可以退貨。三大品牌均已啟動退款機制：

泰山：凡於 2026 年 4 至 6 月間購買受影響產品的消費者，即日起至 9 月 30 日止皆可申請退費，不論產品是否已使用，持購買憑證、發票或電子發票證明即可辦理退款；若無法提供發票，但能證明曾於該期間購買相關產品，公司也將安排專人聯繫，協助到府回收及後續退費作業。消費者可撥打客服專線 0800-079080。
福壽：消費者可撥打客服專線 0800-236-699 洽詢，可安排物流免費到府收件。
福懋：凡曾購買上述批次產品之消費者，無論產品是否已開封或使用，皆可憑產品或空桶申請回收，受理期間至 2026 年 9 月 30 日止，可撥打客服專線 0800-888255 洽詢，後續公司將由專人至現場以現金退款方式辦理回收。

吃到苯駢芘就代表會致癌嗎？

根據衛福部資料，苯駢芘雖被國際癌症研究機構列為一級致癌物，但目前國際間並沒有確切的研究證實經過攝食暴露苯駢芘會直接導致人類癌症，苯駢芘於人體中可經代謝而排出，於動物試驗中顯示兩週內會排除，代謝率非常高。

延伸閱讀：
1級致癌物苯駢芘超標！泰山、福壽、福懋15款產品預防性下架，影響批號一次看

資料來源：食藥署

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。