2026學貸新制|利率降至0.775%!學費5萬元刷卡0利率更省嗎?18家銀行方案比一比
2026學貸新制|利率降至0.775%!學費5萬元刷卡0利率更省嗎?18家銀行方案比一比

8月開學繳費季將至,對大學生與家長來說,今年多了一道新的算術題:一邊是最低0利率、還可能有刷卡回饋的信用卡繳學費方案;另一邊則是8月1日起大幅降息的就學貸款。以私立大學每學期學雜費約5萬元試算,究竟刷卡比較省,還是辦學貸比較划算?

2026年8月1日起,就學貸款利率由1.775%降至0.775%,還款寬限期也由1年延長至2年;開學季不少銀行則提供3~6期0利率,少數甚至能拉到12期免息。兩者差別不只在利率:信用卡是把學費拆成數月支付,學貸則能將還款時間延後到畢業之後。

本文重點

學貸利率0.775%是所有人都適用嗎?新制到底改了什麼

2026年8月1日起,就學貸款新制上路,政府加碼補貼1個百分點利息,學生負擔的利率由1.775%降至0.775%。不過,就學貸款採機動計息,0.775%會隨學貸基準利率調整,並非固定不變。

在學期間,就學貸款利息由政府全額負擔,學生不必支付利息;畢業、休學、退學、服義務役或完成教育實習後,還款寬限期則由原本1年延長至2年,期間暫緩償還本金,利息同樣由政府補貼。寬限期結束、正式進入還款階段後,學生才開始負擔新制下的貸款利率。

也就是說,對仍在就學的學生而言,0.775%並不是「現在借5萬元,明年就要付388元利息」,而是進入還款階段後才開始負擔的利率。

115學年度上學期申請期間為8月1日至9月30日,但各校送件截止日、承貸銀行對保期間可能不同,仍應以學校公告為準。此外,在職專班學生不適用這次還款寬限期延長措施,申請前應先確認資格。

學費5萬元,辦學貸和刷卡分期各要付多少?

以5萬元學費試算,信用卡若分6期0利率,每月約繳8,333元;分3期則約1.67萬元。學貸則可將本金延後至畢業、寬限期結束後再償還。

各家信用卡的免息期數、回饋與門檻差異很大,以下整理常見方案(以下為2026年3月各銀行公告方案整理,實際優惠內容、期數與登錄條件請以各銀行最新公告或官網為準,部分限量活動可能已額滿或調整):

方案 分期/繳法 利率 5萬元實際利息或回饋 門檻與登錄 適合誰
就學貸款 畢業+2年寬限期後才開始還,可分多年攤還 0.775%(機動計息) 就核貸金額而言,在學及還款起算前不用還本、利息由政府負擔;進入還款階段後,5萬元本金一年利息約388元(起始本金靜態估算) 需符合家戶所得等申貸資格,續借可線上辦 現金流吃緊、想把繳費壓力延到有收入後
第一銀行 分3期0利率 0% 不多付利息;國內學費滿5萬元回饋0.1%刷卡金(刷5萬約50元),每筆上限100元、每戶上限200元 分期單筆滿6,000元、需登錄;回饋須國內學費單筆滿5萬元 想短期分期、又順手賺一點回饋
永豐銀行 單筆滿1,000元享3期0利率(部分卡別排除) 0% 不多付利息;當月累積每滿5萬回饋50元刷卡金、最高500元、限量2萬名 單筆滿1,000元、需登錄 門檻低、想順手賺小額回饋
聯邦銀行 滿1萬元享6期0%;滿5,000元為3期0%、6期2.38%、12期2.68% 0%(滿1萬6期/滿5,000元3期)、6期2.38%、12期2.68% 3期或滿1萬的6期不多付利息;可用既有紅利每1,000點折學費50元(屬既有點數折抵、非本次刷卡新增回饋) 單筆滿5,000~1萬元、需登錄 學費滿1萬、想6期免息
合作金庫 3、6期0利率;12期利率5% 3、6期0%/12期5% 3~6期不多付利息;拉到12期要付利息 單筆滿3,000元 想3~6期免息、又想比較長天期
華南銀行(Love寵愛紅卡) 6期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 單筆滿6,000元 想一次拉到6期免息
彰化銀行 3、6期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 單筆滿3,000元、需登錄 想3~6期免息、能配合登錄
上海商銀(小小兵分期卡) 小小兵分期卡單筆滿1,000元自動分3~6期0利率;其他卡別單筆滿5,000元且登錄僅3期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 小小兵分期卡免登錄;其他卡別需登錄 想3~6期免息、免額外回饋
臺灣企銀 3期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 單筆滿3,000元 只需短期3期免息
華泰銀行 3、6期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 依銀行公告 想3~6期免息
新光銀行 3期0利率;6期1.99%、12期3.99% 3期0%/6期起有利率 3期不多付利息;拉長要付利息 依銀行公告 想3期免息
高雄銀行 3期0%、6期3%、12期5% 3期0%/6期起有利率 3期不多付利息;6期起要付利息 單筆滿3,000元 想3期免息、可接受長期付息
陽信銀行 最長12期(3期免手續費,6/9/12期另收99/149/199元定額手續費) 名目0%,6/9/12期另收99/149/199元定額手續費 3期不多付;6期以上須付定額手續費 單筆滿3,000元 想拉到12期、可接受少量手續費
遠東銀行(樂家+卡) 3期0利率 0% 不多付利息、無額外回饋 樂家+卡單筆滿6,000元、其他卡滿1萬元 想短期3期免息
玉山銀行 6期0%、12期3.5%、18期4.5%、24期6% 6期0%/更長有利率 6期不多付利息;另有0.2%玉山e point回饋,並有不定期滿額禮回饋,依當期活動公告為準 單筆滿1萬元、需登錄 想拉到6期免息、又想賺點數
台新銀行 5,000元分3期、1萬元分6期0利率;1,000元分12期5.88% 0%(3~6期) 3~6期不多付利息;12期要付利息 單筆滿5,000元~1萬元(12期方案門檻1,000元) 想分6期免息
安泰銀行(分期卡) 3期0%(滿3,000元)、6期0%(滿5,000元)、12期0%(滿1萬元) 0% 不多付利息、無額外回饋 單筆滿3,000~1萬元、免登錄 想拉到12期免息、又不想登錄
中國信託 i繳費1萬分6期0利率;500元起6~24期2.68%起 0%(6期)/更長有利率 6期不多付利息;拉長要付利息 單筆滿1萬元(6期0利率) 想6期免息
國泰世華 一般學費分期;CUBE卡切換童樂匯權益 一般分期年利率6% 一般分期需付利息;CUBE卡指定私校最高1%小樹點回饋,惟「指定私校」多為國際/雙語學校,一般私立大學通常不適用 依銀行公告;CUBE需切換童樂匯權益 繳一般大學學費不划算;子女就讀指定國際/雙語學校才有回饋空間

從表中可以看出,學費刷卡以3~6期0利率最常見,能拉到12期免息的方案較少;部分銀行另提供刷卡金或點數回饋,但多有金額、卡別或登錄限制。

(表中標示卡名者,為限定該張卡才享優惠;未特別標示的銀行,學費分期多為該行信用卡皆可或依當期公告指定,實際適用卡別請以發卡行最新公告為準。)

信用卡0利率,有什麼隱藏成本?

信用卡0利率看似沒有額外成本,但實際申辦前仍有三件事要確認。

首先是回饋限制。學費、代收款等項目經常不屬於信用卡的一般消費回饋,分期交易也可能被排除。因此,即使原本持有高回饋信用卡,也不代表繳5萬元學費就能拿到相同比例的回饋,仍要看銀行當期的學費專案。

其次是信用額度占用。刷5萬元後辦理分期,未清償的金額通常仍會占用信用卡額度,直到逐期還款後才陸續恢復。如果接下來還有旅遊、家電等大額支出,就要注意剩餘可用額度。

最後是活動條件。部分0利率或回饋活動必須事先登錄,也可能限制卡別、學校、繳費平台或活動名額。若沒有符合條件,原本預期的免息或回饋就可能拿不到。

學貸有利息,為什麼現金流壓力反而比刷卡小?

關鍵在於還款時間。信用卡即使0利率,通常仍要在3~12個月內繳清;學貸則可將還款延後至畢業、寬限期結束後,等學生已有收入再負擔。

因此,對現階段現金不足的家庭來說,學貸的優勢不在「比信用卡便宜」,而是用低利率換取更長的還款時間,避免學費立即壓縮家庭現金流。

已經在還的舊學貸,也能降到0.775%嗎?需要重新申請嗎?

如果是續借的舊生,115學年度上學期同樣可依規定辦理續借,部分流程可以線上完成,不必重新跑完首次申請的所有程序;實際申辦方式仍依承貸銀行與學校規定為準。

至於已經畢業、正在還款的舊貸款,新制是否適用、利率何時切換及帳務如何調整,仍應以教育部與承貸銀行正式公告為準。若收到的還款通知仍顯示舊利率,建議直接向承貸銀行確認。

學費該選學貸還是刷卡?哪種人適合哪一種

如果家裡已有足夠資金,能在一年內繳清學費,可以優先比較信用卡0利率期數、回饋與登錄門檻;只是期數愈長,0利率方案通常愈少。

如果目前家庭現金流吃緊、學生本身又尚無收入,學貸的低利率與2年寬限期,能把還款壓力延後到學生進入職場之後。

辦學貸和刷卡分期,各有哪些風險?

學貸雖然利率低,但畢業後仍須償還本金。如果大學4年間持續申貸,累積本金可能達數十萬元,正式進入還款期後,就會成為每月固定支出。因此申貸前仍應估算整體借款金額,而不是只看單一學期的利息。

信用卡0利率則要注意按期繳款。0利率只代表符合活動條件的分期本身不收利息;若未依約繳款、產生循環信用或逾期,仍可能產生循環利息與違約金。

延伸閱讀:2026年哪張信用卡最好用?權益自選、LINE Pay高回饋、旅遊必備⋯一次盤點各大卡亮點

資料來源:教育部Mr.Market市場先生

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 林育萱

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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