「一公斤一塊半，去菜市場能買到什麼？」亞東預拌混凝土公司總經理金崇仁在專訪中反問，「買不到什麼吧？混凝土就是便宜到這種程度。」
便宜，但不可將就。金崇仁直言，預拌混凝土是「良心事業」。蓋一棟樓，混凝土大約只佔總成本6.5％，卻是整棟建築結構穩固與否的關鍵。金崇仁指出，建築工地通常約每15～20車混凝土才會抽樣進行一次強度試驗，確認混凝土硬化後能否承受設計要求的壓力。但沒有逐車檢驗，就難以掌握每一車的實際強度。有些可能只達到設計要求的80%、90%，有些卻高達120%、130%，品質不一致就可能埋下建築安全風險。
「強度做到130％，我說So what？」金崇仁說，「你這次130％，下次80％。地震來，它從80％那邊斷掉，這樣沒有用。」
追求「究極品質」！亞東預拌如何靠AI讓混凝土品質更穩定？
在亞東預拌，金崇仁追求的是「究極品質」。「這是日本話。」他解釋，所謂究極品質，就是希望每一批混凝土的強度都能維持穩定，避免忽高忽低。
依據美國混凝土學會ACI 214的品質管制評估方式，可透過強度試驗結果的標準差與變異係數，判斷生產穩定程度。金崇仁表示，導入AI初期，全公司21個廠約85％的相關品管指標達到最高的「excellent」等級，其餘15％為次一級的「very good」；如今相關指標已幾乎全部達到最高等級。
怎麼辦到？亞東預拌靠的是把過去藏在老師傅經驗中的每一個環節，經過檢驗、實驗與檢討，一筆一筆變成可記錄、可追蹤，以至於可預測的數據。舉例來說，透過自研發的品管App，客戶買入的每一車混凝土都能從條碼查出完整履歷；這套系統還拿下APEA亞太企業獎的國際創新獎。
亞東預拌的目標不只提升混凝土品質，更希望透過AI與大數據，讓傳統的「3K產業」——辛苦（Kitsui）、骯髒（Kitanai）、危險（Kiken），轉型為科技製造業。
交通事故從30起降至5起！亞東預拌如何用AI降低風險？
對「究極品質」的追求，貫穿在亞東預拌營運的各個面向。
混凝土產業面臨的最大風險，是預拌車交通事故。一位司機一天可能跑三、四趟送貨，旺季時甚至五、六趟。一年大約七十萬車次中，即使只有極小比例發生事故，也可能攸關人命。「我們很認真的檢討。」金崇仁說，「我大概每個禮拜都在檢討。」
亞東預拌發現，多數事故發生在轉彎時，尤其右轉容易因內輪差產生視線死角。對此，公司研發一套AI影像辨識系統，直接在車上分析攝影機畫面，即時偵測周遭危險，每台車的建置成本約7萬元。給工具不夠，金崇仁深知駕駛行為同樣重要。如今公司要求每名司機轉彎時一律先停，加上一套參考日本鐵道的「指差確認」，轉彎前左、右、前各確認一次才走，「我相信事故會降低。」
幾年前，亞東預拌車全年交通事故數目大約是30起，去年已經降到5起。「我說還不夠，」金崇仁堅定表示，「還要再降到趨近於零。」
這套車輛安全系統，只是亞東預拌超過200項AI應用之一。金崇仁強調，這個數字不是隨便喊的，而是逐一盤點廠區需求，找出能實際應用AI的場景，再推廣到21個廠區後計算得出的總數。
除了交通安全，如何減少混凝土在運送過程中的浪費，也是亞東預拌想解決的問題。混凝土若因塞車或其他因素，導致送達工地時的坍度（軟硬度與流動性）或溫度不符合要求，就可能被拒收，業界稱為「退轉料」。這些混凝土運回工廠後通常只能報廢，不僅白費人力、油資，還得額外負擔清運及環保處理費用，是業界的一大痛點。
根據加拿大混凝土運輸管理系統Verifi團隊估計，全球平均退轉料比例約為2%，亞東預拌僅有0.2%。即使如此，金崇仁仍決定引進Verifi系統，進一步降低退料率。「已經很低，我還要用這套系統。」他說，「我們要降到趨近零。」
Verifi系統透過安裝在預拌車上的感測器，搭配AI演算法，在運送途中量測及控制混凝土的坍度。金崇仁表示，亞東預拌也有能力自行開發類似技術，但Verifi累積的數據量更大，導入現成系統能以更快的速度、更低的成本降低退料率。同時，公司仍持續優化自身技術，保留未來自行開發的選擇。「懂AI的人，不會被它綁得死死的。」金崇仁說。
全公司524人投入AI轉型，車隊生產力提升2成
一間3K傳產要做到「懂AI」，背後是歷經數年的數位轉型之路。回顧2018年，公司「很辛苦，全公司努力一整年，還虧損五、六千萬。」亞東預拌在2020年開始推動數位轉型的五年計劃，當時資訊處只有五個人。
2021年加入亞東預拌的金崇仁知道，要做數位轉型不可能只靠這五個人，「我要推動的數位轉型是全公司全體員工參與。」金崇仁親自率領主管進修AI課，讓大家都聽得懂「總經理在說什麼」。透過內訓，從各部門提拔出大約十位「高手在民間」的種子，並鼓勵員工自己發掘工作痛點、主動提案。至今，全公司524人，已提出1000多件AI應用提案，採用率約八成。
起初，看似與AI距離最遠的司機們也曾感到抗拒，想說「你拿平板給我要幹嘛」。如今交貨、簽收都在iPad上完成，讓北部三廠的整合資源調度成為可能。過去一個廠服務一個工地，現在司機交完貨，AI系統立刻指派前往就近廠區提貨、送往另一個工地。車隊生產力提升2成。
車隊調度效率提升，也讓亞東預拌能重新分配人力。「效率最佳化，」金崇仁說，「我多出12個人來。」原本負責司機調度的12名員工，轉而投入新產品的市場開發，例如推廣利用離峰時間生產的濕式砂漿，為公司開拓新的收入來源。
數位轉型只是亞東預拌「三軸轉型」的其中一環，另外兩項是技術轉型與永續／低碳轉型。除了持續提升混凝土品質，公司也研發出據稱可降低七成碳排的低碳混凝土，回應碳費上路後的減碳需求。
日本同行專程來台取經，亞東預拌如何做到「100分」？
一般大眾可能無感，但亞東預拌的成果已吸引國際同行注意。金崇仁表示，去年七月以來，公司已接待三組日本團前來觀摩；美國混凝土學會（ACI）理事長預計年底將專程來訪。
但論及五年來最驕傲的成績，金崇仁認為，是在2025年七月獲邀前往日本，在日本混凝土學會（JCI）六十週年上對產官學聽眾們發表演說，分享亞東預拌三軸轉型的經驗。
擁有日本九州產業大學博士學位的金崇仁，猶記當年曾有日本教授對他說，「你們台灣人做事情最多大概做到99分，做不到我們日本要求的100分。」如今，JCI派出三名代表，專程邀請金崇仁回日本專題演講交流產業知識。
「我不敢說我們的技術有多強，但是我們的低碳，確實走得比日本還要快。」金崇仁說，「品質與安全我們沒有妥協的空間，一定要做到100分。」
亞東預拌小檔案
- 總經理： 金崇仁
- 主要業務： 預拌混凝土生產與供應
- 營運規模： 全台21個廠區、員工524人
- 轉型歷程：
- 2020年：啟動為期五年的數位轉型計畫
- 2021年：金崇仁加入，推動全員參與AI轉型
- 至今：累計超過200項AI應用，員工提出逾1,000件提案，採用率約八成
- AI應用： 混凝土品質管理、預拌車安全影像辨識、運輸途中坍度監控、車隊智慧調度
- 轉型成果：
- 混凝土品質管制指標幾乎全部達到ACI評估最高等級
- 預拌車年度交通事故從約30起降至5起
- 混凝土退轉料比例約0.2%
- 車隊生產力提升20%
