台哥大、遠傳拼加值服務,數位內容平台紛上線
台哥大、遠傳拼加值服務,數位內容平台紛上線
2010.09.27 | 技能

電信業者力拼加值服務,未來使用者在智慧型手機上將有更多數位內容可選擇。台灣大哥大今天(9/27)發表全新內容平台MoFun,囊括新聞、購物、時尚、美食等各式生活內容。而遠傳電信則和七家唱片業者合作,以合資方式成立數位音樂公司Omusic全音樂公司,未來將在手機和電腦端提供音樂串流及下載服務。

台哥大MoFun平台仿照網路電視的頻道模式經營,共有新聞、購物等五個基本頻道,以及GQ、VOGUE等收取月租費的品牌頻道。台哥大個人用戶事業群副營運長谷元宏說:「這樣的做法沒有人嘗試過,是沒有先例的創新模式。」他表示,照目前趨勢來看,智慧型手機的上網成長動能甚至漸漸超過小筆電,數位內容是未來支撐電信營收的一大主力,因此現在開始要全力發展數位內容加值服務。

MoFun採取推播式服務,透過台哥大的3G/3.5G網路傳輸,頻道內容一有更新就會自動推播到手機,使用者只要一打開頻道就能馬上看,縮短等待時間。谷元宏表示,這是數位匯流的經典範例,未來還會和金流做更好的結合,只要內容夠豐富,就能提升使用者利用手機上網的意願和時間。

台哥大表示,目前所有加值服務占整體營收比重約15%,希望明年可以達到20~30%的目標。而MoFun為了在開台初期開拓客群,到年底前都可免費使用,希望在今年內可以達到十萬人的使用目標。

遠傳力推數位音樂服務

遠傳電信則和環球、台灣索尼等七家唱片業者合資成立數位音樂公司Omusic,是繼中華電信入股KKBOX後,第二家大力投資音樂事業的電信公司,十月份就會開始正式營運。Omusic總經理張碧蘭表示,該公司會先從手機音樂市場切入,年底前則提供電腦端的音樂服務,會提供串流和下載雙模式,串流將仿照現有的吃到飽收費方式,下載的收費標準則還在討論。

這是台灣第一個由唱片公司和電信公司合作而成的數位音樂平台,將走DRM Free的機制,使用者可透過身分認證將歌曲帶到不同的硬體裝置。「DRM Free在全球已是趨勢」,Omusic董事長張松輝指出,未來不只智慧型手機,包括平板電腦等其他行動裝置都可使用Omusic的數位音樂服務。

遠傳電信則指出,目前加值服務約占總營收16%,而音樂一直是加值服務中最受歡迎的一塊,占總體加值服務的40%,現在更看中未來多元裝置並起所帶來的數位內容發展趨勢。Omusic十月上線時就會有數十萬首歌曲,雖然尚不如目前有上百萬首歌的KKBOX,不過Omusic的優勢在於直接和唱片公司合作,擁有市場行銷資源和藝人直接的宣傳支援,且有電信業者的龐大手機使用群,實力仍不可小覷。

張松輝指出,近年來實體音樂市場的產值已經持平,而數位音樂卻以兩、三倍的力道在成長。「盜版害得音樂很慘,再不救就會跟電影產業一樣了。」他說,目前數位音樂只占整體音樂產值15%,希望能透過便宜的數位平台,將盜版的市場搶過來。

 

 

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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