共享經濟正夯:從什麼是共享經濟到應用個案
專題故事

李開復用五大特點分享了他認為的共享經濟,Ian Schoen則從古典的角度去說明共享經濟的本質,這都是共享經濟。但是共享經濟在台灣則往往是帶來了政策管理面與新創服務之間的衝突,因為這樣的經濟體系是讓個人都有額外創造營收的可能,而政府要如何認知、適應、管理,甚至促成?而打著共享經濟的gogoVan、lalamove 來台提供了什麼樣的服務?台灣Uber與呼叫小黃和政府之間的關聯?請看這次的專題報導。

7 [李開復] 共享經濟才剛開始,大部分服務業都會被顛覆

什麼是「共享經濟」?《經濟學人》的定義「在網路中,任何資源都能出租」說的沒錯,但是沒有表達共享經濟的精髓,更重要的是以下5點:

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1.閒置資源被激活

閒置的資源是巨大的浪費。比如說一輛車只有4%的時間在行駛,96%的時間是停著的。這96%停著的閒置時間都是浪費的。換一個說法,如果世界上50%的車都在行駛,那麼世界上的車輛就可以減少92%。交通擁擠、能源耗損都會大大下降。

2.傳統時代的資源出租和中介將滅亡

傳統經濟中很大的一部份是中介、代理、渠道商收著不合理的費用,提供無增值的標準服務。但是在共享經濟裡,經過網路就可以讓資源提供者和需求者直接搭配。比如說租房租車中介、廣告代理、出版商、計程車行、月嫂介紹所、清潔工介紹、婚姻介紹所、高利貸甚至銀行貸款。這些傳統中介都會逐漸被共享經濟消滅。

哪些會先滅亡呢?利潤越高越先滅亡,附加價值越少越先滅亡,服務越標準化越先滅亡,越沒有(過時)法律法規保護的越先滅亡。

3.資源「擁有權」和「使用權」拆分

當我們能不必花錢去購買那些可以按使用付費的東西,我們的可支配收入提高。比如說:當有一天有出租自動電子車,隨要隨到,我們就不必買車,可以把錢花在別的地方。

4.共享經濟才剛剛開始

共享經濟的第一批創業(Uber、Airbnb)只是用精實創業解決一個單一的問題。例如Uber現在也只是讓有車族可以靠做司機賺錢,並分到比較多的利潤。下面,一旦車子跑起來,也可以提供送貨、跑腿、導遊等工作。以後再加上電動車、自動駕駛,就成為科幻片看到的情景了。

5.世界現在真的平坦了

Tom Friedman在《The World is Flat》曾給世界青年建議:世界在產品和生產是平坦的,所以不要從事無創新的生產工作,若不能做有熱情有創意的青年應該考慮服務業,才不會被發展中國家的廉價勞工或機器取代。

但是隨著共享經濟的來臨,大部份的服務業都會被顛覆,服務中介必然有滅頂之災,服務者也會面臨各種挑戰(Uber CEO去年就說過:「如果你嫌Uber貴,不是因為車貴,是車裡的另一個傢伙貴。」)。

下圖是共享經濟的極致:不知他是不是白天開Tesla做Uber,晚上停在車房的Tesla當Airbnb出租呢?

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圖片出自Airbnb
本文出自李開復Kaifulee粉絲專頁,經作者授權後轉載。