為什麼大家都只在Facebook潛水、不發文了?
為什麼大家都只在Facebook潛水、不發文了?

根據《科技媒體》(The Information)報導,2015年上半年,facebook分享和發佈內容的數量下降了5.5%,其中個人動態的發佈數量降低了21%,尤其在30歲以下的年輕人來說,這種減少趨勢更為明顯。

(數位時代相關新聞:Facebook 的麻煩來了,數據顯示用戶不再願意分享私人點滴

潛水的人變多了,喜歡發文的人變少了,為什麼呢?我分別問了4個人,得到4種不同的答案。

1. 女/16歲/高中生

「現在facebook我還是會發文 但都廢文+上(加上)有加家人所以不常發了,因為都會說閒話或是碎碎念,平時跟朋友的玩笑話都被當認真的。

現在比較常用Instagram,能發一些文然後配配圖,比較少人關注,也沒加家人,所以關於感情文章都發在那裡。

賴(Line)超常使用,因為都可以跟朋友聊一些超沒營養的事,女人的感情什麼的,但是有時家人的群組,那些老人家真的滿愛發一些金玉良言的圖片,一天能發20~30則,老實說真的有點厭煩」。

圖說明
圖說:16歲高中女生,每天一定要登入的網站已經從FB轉向IG。photo credit:pdpics (CC BY 2.0)

2. 女/23歲/社會新鮮人

「以前在學生時代,大家會發吃喝玩樂的圖,不管是KTV唱歌、郊外踏青、醜臉自拍,用臉書紀錄生活已經習慣只有開心的事情才值得紀錄。

現在出社會了,好像也沒有什麼成就,平常就是朝九晚五的工作,每天生活公司、家裡兩點一線沒什麼好分享的。真的要講什麼,會發在IG(而且還要設定私密)、或FB的一些不公開社團。可是臉書又不能不用(因為大家都在用),就只好改變方式不再分享生活了,改成看新聞,然後轉發認同的理念之類的,還有大家都在轉發的笑話或圖片。

而且有時候加的人太多,文章就會被越來越多人檢視,會有越來越多閒言閒語,就像長輩會說不要在臉書上談到政治什麼的話題,他們的關心間接變成某種壓力,所以漸漸的發些無關痛癢的廢文。不然就是遇到天災人禍的時候分享天佑台灣之類的祈禱圖,但很少自己會寫新的東西」。

3. 男/36歲/媒體工作者

「我上一次真的自己發表動態,是因為老婆生小孩,只有結婚生子那種大事情才會用臉書記錄。還有偶爾出國旅行會發文,讓大家知道自己過得還不錯。

平常就潛水看看正妹小模發文,生活瑣事會透過Line,還有用臉書的即時通講事情,主要溝通變成私訊,用一對一的方式溝通。

我覺得facebook變成工作了,要負責的東西變得好多又好雜,之前寫完新聞還要再當小編,現在甚至被要求開直播!明明就很單純的採訪,要變成拿著手機守著,尤其是頒獎典禮,走紅地毯,還有活動現場都要開直播。

以前MSN會給人壓力,現在facebook更誇張,因為一天到晚都要對著,回家就會不想開,想休息。現在發文就會變得比較謹慎,畢竟加的人太多,貼出來要是有用的東西才有面子,那些心情瑣事已經沒有紀錄的價值了」。

圖說明
圖說:如果平常工作就需賴在臉書,下班後用臉書互動的機率不大。photo credit:downloadsource.fr@flickr (CC BY 2.0)

4. 女/52歲/長輩

「很好啊,可以用FB跟身旁好友聯繫。看到自己的動態被按讚就很開心。那些年紀相仿的老友們,我們現在時間多了,或一起出去踏青就會一起拍照,不管是花花草草,還是大家的自拍,好像年輕人都在做,也要自拍趕個流行。

我最喜歡風景區拍合照,因為朋友們可以一起按讚。她們幫我按一個讚,我當然也要禮尚往來回個讚給她。

我的小孩才奇怪,大家開開心心在FB留言聊天不是很好嗎?他們有時候就是要照片下面留言講一些難聽的話煞風景,根本找碴嘛,那些話被朋友看到多沒面子!

對了,這陣子也會用賴,只是好麻煩啊,要一個一個發,可是,我分享代表我關心,小朋友已讀不回才不懂事。那些很棒的金玉良言還有防詐騙資訊一定要發給每一個人啊,用FB一次發,就可以讓很多人看到比較方便」。

為什麼大家都不發文?

上述紀錄謹代表個人觀點,不見得每個人都會遇到同樣的狀況,但從中可以看得出來,有越來越多的人注重隱私,改用一對一的通訊軟體,偏好更私密,具圖像的溝通模式。

這樣的現象,短期內看不出對臉書的影響,但長期來看,潛水者的增加會讓臉書失去活力,變得不再有趣,進而引發越來越少人登入閱讀。

鑑此,臉書也積極採取挽救措施,如推出「歷史上的今天」的服務,發出生日提醒、節日提醒,舊照片提醒,激勵使用者轉發分享,重新開啟對話。

另外,再押寶「直播」,推出全體用戶使用直播功能促進原創內容的產生,並首次付費邀請歐美重量級媒體,如《紐約時報》等使用自家直播服務。

圖說明
圖說:臉書已經出招,但你買單嗎?photo credit:mkhmarketing@flickr (CC BY 2.0)

這樣的做法,對過去的臉書是無法想像的,也因此更顯示出臉書對直播服務的重視程度比想像中更甚。試圖用足夠優質的資源,吸引用戶留下,並且自行使用產出更多內容,替未來向廣告商收費鋪路。

畢竟,網路社群以人為本,若使用者不再願意提供具有獨特性的原創內容,變得冷漠,那麼長久以往對蒐集用戶喜好,再精準投放廣告的臉書來說,就喪失了最大的武器。

現在,臉書已經出招,接下來,就看大家買不買單了。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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