專注力「比金魚還短」的時代，Facebook教你如何抓住行動用戶眼球|數位時代 BusinessNext

品牌抓住行動使用者三大關鍵

Facebook全球企業行銷副總裁Sarah Personette表示，台灣智慧手機滲透率高達86.8%，98%台灣網路用戶使用多台螢幕，行動化程度很高，而且使用者用手機觀看影片的專注度也比電視還高。在這個大趨勢之下，品牌如何在行動裝置上抓住使用者？她認為，掌握行動用戶樂於發掘的心態，發揮創意，並且創造出「具有關聯性的內容」會是三大關鍵。

圖說：Facebook大中華區Head of Creative Shop倫潔瑩（Kitty Lun）。圖片來源：顏理謙攝。

大中華區Head of Creative Shop倫潔瑩（Kitty Lun）則說，現在是「用指尖說故事、聽故事」的年代，而且手機可以幫助品牌做到「量化的個人化行銷。」她以日本手機遊戲《怪物彈珠」（Monster Strike）的廣告為例指出，當初Facebook剪出了8個不同的版本，並且根據使用者的喜好和興趣投遞不同版本。另外她指出，很多人認為相較於電視，手機的螢幕很小，會限制創意。但是，「其實手機讓創意有大量發揮的空間。」比方說幻燈片廣告（slideshow）、局部動態攝影照片（cinemagraph）、全螢幕互動廣告（canvas）、360影片廣告等都是有趣的形式。

廣告創意最終是為了創造效果，但是一旦談到效果，就免不了被點擊、分享、觀看次數等各式各樣的名詞干擾。不過，大中華區行銷科學總監王斌強調，廣告主必須回歸三大「生意的本質」來思考。首先是觸及（Reach），廣告是否觸及足量的受眾和適當的用戶？第二，品牌共鳴（Resonance），廣告是否提升品牌形象並且改變顧客態度？最後是市場反應（Reaction），廣告是否能讓客戶購買產品、註冊服務或進行轉介等其他行動，帶來真正的回報？

短時、有效的影片是影音行銷趨勢

會後媒體聯訪時，大中華區董事總經理梁幼梅表示，行動時代中，使用者的專注力越來越短，「金魚的專注力有9秒，人類大概降到8點多秒」，相較之下，人類甚至比金魚還短了。因此，影音廣告如何在開頭幾秒鐘抓住使用者的目光，將是未來很大的挑戰。

圖說：Facebook大中華區董事總經理梁幼梅。圖片來源：顏理謙攝。

大中華區行銷科學總監王斌補充，Facebook曾經做過很多研究，比方說曾經在平台上放了不同長度的影片並觀察品牌傳達效果。根據研究結果，50%的品牌形象會在影片前5秒展示出來，70%的品牌形象會在前10秒展示出來。「我們的建議是，在注意力碎片化的時代，不一定非要製作像傳統3分鐘或5分鐘，甚至10分鐘的影片。應該是在頭5秒、10秒就把你真正想跟消費者溝通的訊息用有效的方式講出來。」他強調，「短時、有效的影片是現在的趨勢。」

影音行銷大家都在玩，如何才能突圍？「突出就是靠idea了！」大中華區Head of Creatice Shop倫潔瑩很直接地說。她表示，目前影音行銷有兩大方向，第一是開頭幾秒之內就讓消費者明白「你究竟想怎樣」，第二是製造懸疑感，勾起消費者興趣。兩者雖然矛盾，但就看創意怎麼玩，敢不敢賭一把。她認為，最基本的就是告訴消費者你的品牌是什麼、產品是什麼，「但是創意有時候就是要超越基本。」

除了創意吸睛，當然也需要技巧輔助。以現在流行的無聲影片來說，以前大家認為上字幕會擋住畫面，但是現在卻會鼓勵廣告主加上字幕，「而且有一些很美的影片沒有聲音反而更好。」說到底，不管運用了多少技巧和科技，消費者真正在意的還是好看的內容。「坦白說，直播也好、各種科技也好，要是內容不相關、沒有亮點，也沒有人看。」倫潔瑩說。

圖說：Facebook今（5）日下午在台灣舉辦「Facebook觸。動商機行銷論壇」。圖片來源：顏理謙攝。

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。