小英團隊的網路作戰策略:細節、分眾、接地氣
小英團隊的網路作戰策略:細節、分眾、接地氣

網路選戰怎麼打?如果把時間拉回10年前,不會有人知道你在說什麼。但是隨著行動裝置普及,如何好好運用網路和選民搏感情,幫自己多拉一張票,成為每一位候選人最關心的事。本屆總統大選,蔡英文競選團隊做了一次厲害的示範。

2016年1月15日晚上10點,正當大多數台灣人放鬆享受選前週五夜時,一支YouTube影片無預警轟炸了整座島嶼。在這支畫質粗糙、長度不到一分半的影片中,一位黑衣少女面無表情對著鏡頭讀稿道歉。很快地,影片在Facebook塗鴉牆和LINE群組裡瘋狂流傳,燃起每個人心中的怒火。這支影片,不只替蔡英文的總統之路推了最後一把,更向所有人證明了一件事:在這個時代裡,網路絕對是足以左右選情的戰場。

圖說明
圖說:吳逸文。

「網路很重要」這件事對於蔡英文競選總部的工作人員來說,是很早就有的認知。看到2008年美國總統大選歐巴馬(Barack Obama)陣營經營社群網路的成績,民進黨隔年將網路部從文宣部獨立出來,拉高網路在政黨文宣中的地位。經過2010年五都選舉、2012年總統大選、2014年九合一選舉過程中的反覆操演與實驗,終於,他們在今年的總統大選中,將網路玩得淋漓盡致。從競選網站的內容規劃、網站設計、影片拍攝再到行銷操作,每一步都很到位。

官網設計:用準執政心情要求細節

在選舉官網部分,由於競選期間只有一年,再加上必須考量對手宣布參選和雙方釋出政見的節奏,因此,網站上除了要具備候選人形象傳達、政策闡述、募款、配合選舉的各項活動等繁雜功能之外,還必須要在非常短的時間之內快速改版,以符合競選前、中、後時期的需求。「一般企業一年一改就算密集了,但是我們是在數月之內就要有三到四個大改。」蔡英文競選辦公室媒體創意中心副主任楊緬因說。

圖說明

大量延攬外部人才是民進黨的選戰特色,這次在官網建置上,他們繼柯文哲市長選戰後,再次找來網站設計團隊「UNFOLD」合作。以聶永真設計的主視覺為基礎,UNFOLD將平面設計巧妙地轉移到數位上,最後還將這次經驗彙整為一套設計規範並在網路上公開。

從平面轉到數位,過程中需要經過哪些調整?UNFOLD技術與創意總監吳逸文表示:「聶永真的設計是印刷用的,我們是給螢幕用的。螢幕由pixel(像素)組成,所以當我們把logo縮小到網站左上角,就必須檢視每一個pixel是否完整。雖然它是向量的,可以任意放大縮小,可是當你縮小到一個程度,比方說一個點已經小於一個pixel,就會變成霧霧的。」另外,油墨印在紙上很鮮豔銳利,可是在螢幕上變得很細時,顯色就不會那麼明顯。因此針對每一個不同大小的logo,他們都會重新調整顏色。「你看起來都一樣,所以你以為都是一樣的,但是其實不調整才會不一樣。」

楊緬因說,為了將視覺線上化,團隊費了很多功夫。「很多細節,選舉期間不見得有人會注意到。但是我們覺得,要用準執政的心態去做選舉裡的事,你才有可能得到大家的信任。」他接著說:「我們不是只想把選舉打好、打滿,也想留下一個典範,讓之後的人有跡可循。」

影音策略:小英的接地氣訓練

在這次選戰中,競選團隊在影音上也非常積極。民進黨媒體創意中心主任李厚慶表示,光是影片,他們就拍了高達七、八十支,動員超過十個團隊。

《在地希望》系列是最早推出的影片。有別於一般選舉影片是以候選人為主角,這些影片是讓蔡英文以旁白身分走訪全台各地,說出各行各業的動人故事。這十幾支影片的目的是讓民眾了解蔡英文在這段時間做了哪些事,並讓她更「接地氣」。「對民眾來說,她比較不好親近。拍這些影片讓她更了解這片土地的人民。蔡英文之前不是一個善於演講的政治人物,但是當她看了這些人事物,演講的時候就更能講故事了。」媒體創意中心組長翁世豪坦白說。

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影片拍完,也要思考如何有效運用,而競選團隊選擇將「在地希望」這塊招牌從單純的影音延伸為「類內容網站」。「我覺得這個twist是最有趣的,」楊緬因說。「在網路世界裡,一個候選人可以給大家的資產是什麼?是流量。」因為在選舉期間,只要是候選人相關的網站,流量一定會高於同時期其他網站,所以「在地希望」先號召全台民眾投稿,經過競選團隊編修後,再將故事刊登到網站。「這其實是一種交換,」他說。民眾提供故事來豐富網站,網站則提供更多曝光機會,雙方各取所需、共創贏面。

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此外,選前倒數七天,蔡英文競選團隊釋出最後一支催票影片《光榮革命 返鄉投票》,不只用感性訴求號召選民回家投票,也再次展示民進黨在影音上的強大火力。這支影片和更早之前推出的《跟著孩子走》、《台灣再起》都是出自翁世豪口中的「民進黨秘密武器」導演羅景壬。羅景壬的作品細膩且深具感染力,總是能引發共鳴。「我們從2008年開始跟羅導合作,每一次總統大選,他至少都會幫我們拍一支廣告。選戰前期可能都不需要,可是關鍵一擊的時候一定會找他。」

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行銷戰略:分眾、分眾、再分眾

當火藥通通備齊,最後一步就是找到對的目標,精準發射。「整個宣傳策略就是『分眾、分眾、再分眾』,」媒體創意中心副主任詹賀舜說。過往的分眾方式多半以性別、年齡、政黨傾向劃分,這次民進黨採用了民調數據和big data輿情資料分析,以找到精確廣告投遞對象。

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以住宅政策來說,雖然每個人都關心自己是否能買房,可是經過研析後發現,剛出社會的年輕人和上班族對於這個議題的在意程度比一般人還要高。因此,民進黨會針對年輕族群愛看的Mobile 01、蘋果新聞網和住宅情報相關網站投遞廣告。廣域部分才透過傳統記者會和電視廣告傳播。「你看蔡英文(團隊)這次好像沒做什麼,其實做了很多事。雖然你不會有一個極大印象,像2008年《準備好了》那支影片,氣勢磅礡,那次選舉你就是記得那支影片。但是這次是在每個環節去鋪每一個點,每個點打到的人都不一樣。這樣的作法你不容易察覺,但是淺移默化。」潮網總經理駱呈義分析。

廣告預算也是今年選戰和過往最不同的地方。詹賀舜表示,過去網路廣告預算和電視廣告預算的相差很懸殊,但是到了今年,兩者距離已經拉近,網路上投注的資源越來越多。由此也可看出民進黨團隊對於偵測群眾板塊轉移的敏感度。

不過,網路能載舟亦能覆舟,只要一個不小心,當初將你拱上權力頂端的民意,也能瞬間一腳把你踢到谷底。未來,新總統如何透過網路和人民做好溝通?每一個人都在看。

圖說明
圖說:民進黨媒體創意中心成員。

圖說明

網站設計規範

如果要做一個主題性網站,大部分的人會追求一切細節,想要把網站做得很好。可是,如果一開始沒有先制定一份設計規範,很有可能會讓網站在製作過程中,因為製作者太計較細節或是參與的人太多而偏離原本的路線。「脫離路線,就會讓網站看起來沒有整體感。」一般來說,設計規範是以程式呈現,但是這次為了讓一般民眾都能理解,因此用視覺化呈現。

攝影/黃士庭、圖片提供/永真急制

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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