![[專訪] 快取寶首席執行長孫岳澤：產業本來就要升級，我們的出現是為了優化超商](https://image-cdn.learnin.tw/bnextmedia/image/bn/2016-09/img-1473326792-73073.jpg?w=900&output=webp)
每天搭捷運上下班的通勤族一定早早就注意到了。今年初開始，台北市各大捷運站出口陸續出現了一排搶眼的白色櫃子「快取寶」。
消費者只要在面板或手機App上點選商品，隔天經過櫃點就可以取貨。商品種類五花八門，從生鮮蔬果、熟食、日用品再到寵物用品應有盡有，而且還不需要店員結帳指引。本月，快取寶啟用台北捷運108個站點，如果再加上一般住宅區，全台據點已經逼近200處。《數位時代》特別專訪快取寶首席執行長孫岳澤，請他談談快取寶的願景和對無人商店的想像。
搭建物流的最後一哩路
「我們從六、七年前就開始規劃了。」孫岳澤表示，快取寶的構想醞釀了很久。當初為了串起從產地、電商到物流的生態鏈，他決定將集團旗下的阿旺獅食品廠從嘉義遷到北投，並且同步發展快取寶的軟硬體建設。目前，快取寶在北部共有三處辦公據點，其中八里廠負責物流和倉儲，北投則有食品廠和辦公室。
其實，早從去年九月開始，快取寶就從北投、士林等地逐步向外佈點，不過當時的據點多半選在寧靜的社區裡，沒有引起廣泛討論。直到今年，快取寶迅速進駐各大捷運站，一夕之間搏得了廣大目光。
可是孫岳澤很清楚，捷運站空間有限，無法容納太多櫃位，因此行銷效益大於實質功能，而快取寶真正的核心價值還是在社區中。「我們本來就是要建立物流的最後一哩路，」他說。
「所謂的無店鋪經營，電子商務是其中一樣。但是它有沒有使東西變得更便宜？我後來發現，好像沒有。反而在冷凍、冷藏方面的運費更高，消費者要負擔的更多，這好像失去了電子商務某部分的價值。」孫岳澤舉例，如果一位消費者同時跟五個電子商務平台買東西，就會需要五個箱子裝商品，而這些成本，最後都會回到消費者身上。不過，如果可以將商品整合在一起，消費者只要到快取寶，就可以用一個提袋拿完所有的貨品，不僅節省費用也省下包材。「我們是在建立一套商業模式，一套顛覆現在物流的商業模式。」他強調。
無人商店有許多想像空間
但是，不論是一般社區或是捷運站，承租費用都不便宜。再加上都會區便利商店和超商數量這麼多，民眾購物相當方便，快取寶難道不怕還沒搶到市場，就先燒掉大筆銀彈？孫岳澤坦承，這幾年下來的確花了不少資金，但是他也認為，大家對無人商店的想像可以再寬廣一些。「大部分的人可能會覺得我們設很多點，必須承擔很多租金，但是從經營角度看不一樣。」
他解釋，以一般社區中的店面來說，除了快取寶的櫃位之外，其實還可以納入其他服務，和眾多商家共享空間。「像現在自動販賣機、快照機進入了，以後夾娃娃機也會進去，所以快取寶會變成二房東。」而且，未來這些機台還可以將金流整合到快取寶中。比方說以後民眾如果要拍快照，不需要另外向機台投遞零錢，只要直接從快取寶的主機付款即可，這樣一來，也幫製造商省下驗鈔、驗幣等機台營運成本。
至於快取寶的營運成績，孫岳澤雖然沒有透露實際數字，但是他強調，「營運狀況都在上升」。此外他也指出，快取寶使用者年齡落在35歲到44歲之間，男女比約三比七，人均消費額600元。眾多商品之中，又以自家阿旺獅的無油、少鹽餐賣得最好。
產業總會升級，快取寶是為了優化超商
孫岳澤透露，快取寶的目標是在兩年半內在大台北地區建置4000個據點，目前也已經在嘉義進行測試，打算一步步往南走，甚至中國和馬來西亞都已經在長期計畫之內。此外，他們也正在和一些新建案洽談，計畫將快取寶櫃位設置在大樓內。未來民眾如果要取貨，就跟走下樓到信箱收信一樣方便。
「台灣超商多，本來就是最難挑戰的市場，」孫岳澤坦承。但是他並不認為快取寶的存在和超商有所衝突，也不覺得快取寶是為了取代超商而生。「產業本來就會升級，我們只是需要思考大家該怎麼合作。」他表示，現在超商販售很多低毛利的商品，但是如果可以把低毛利的商品交給快取寶，超商就可以轉型去銷售更多高毛利商品。「不會有誰打誰的問題，只是讓超商可以更優化服務而已。」
