美國總統大選預測民調準嗎?希拉蕊、川普誰的鐵粉最多?
美國總統大選預測民調準嗎?希拉蕊、川普誰的鐵粉最多?

經歷蘇格蘭獨立公投、英國脫毆公投等民調小失準後,每到選舉,都讓人想了解,究竟什麼指標比較準?畢竟,預測不只牽涉到候選人的競選策略,甚至也會包括賭盤的輸贏啊。

奧美互動根據此次美國總統大選,分析川普希拉蕊的粉絲團活躍數據,依據辯論會的時間點,觀察社群數據的變化以及和傳統民調的差異,真的差很大!

首先看到The New York Times的民調顯示,川普曾在九月中拉近與希拉蕊的距離,但在9月26日第一次辯論會後,民調差距持續擴大,直到10月9日第二次辯論會後,仍持續探底,到了10月19日的第三次辯論會,趨勢沒變。多數觀察家都認為,川普在辯論會中愛插話、失言等不佳表現,導致了這樣的結果。

但從社群數據來看,情勢完全不同。

從該期間兩大粉絲團的活躍臉書用戶(註1)來看,辯論前四周,川普粉絲團該周共吸引超過72萬的臉書用戶與貼文互動,是希拉蕊粉絲團的2.61倍。也就是8/29至9/4為止,川普共有72萬多的臉書用戶在幫他拉票。

僅供編輯使用-Hillary-Trump-shutterstock_458871724.jpg
圖/ Shutterstock

每一次互動,都讓川普的理念被更多人看到,但第一次辯論的好表現,讓希拉蕊吸引16萬名的臉書用戶在9/26至10/3與她的粉絲團互動,首度超越川普。可惜,到了第二次辯論後,又被拉開差距,10/19至10/25之間近一周的活躍臉書用戶仍保持1.23倍的差距。

希拉蕊、川普粉絲團互動情形。奧美互動.png
希拉蕊、川普粉絲團活躍臉書用戶情形。
圖/ 奧美互動

若從平均每日都有與粉絲團互動的臉書用戶(以下簡稱鐵粉)數據來看,川普的鐵粉(註2)在辯論前一周(9/19-9/26)領先希拉蕊35倍之多。

雖辯論會後差距縮小,但希拉蕊的鐵粉數始終沒有超過川普,近一周的數據顯示,從10/19至10/25為止,有跟川普粉絲團貼文互動超過7次以上的人數高達14萬之多,仍與希拉蕊保持2.04倍的差距。

這也表示希拉蕊並未成功將第一次辯論會所帶來的粉絲,轉換成鐵粉,實屬可惜。

希拉蕊、川普粉絲團上的鐵粉趨勢圖。奧美互動。.png
希拉蕊、川普粉絲團上的鐵粉趨勢圖。
圖/ 奧美互動

老實說,川普的嘴砲性格,本來就讓很多人不愛,但川普鐵粉人數仍超過希拉蕊許多,究竟叫我們要如何是好?更驚人的是,每天願意幫他推波助瀾的人,仍高達14萬人之多,著實證明,民調數字上揚,並不代表你嘴角可跟著上揚,社群上還有一場硬仗要打呢!

究竟,是民調中支持你的人,會幫助你贏得勝選?還是在臉書上擁護你的人,才會幫你宣揚理念,贏得權杖?11月8日,就可見真章。

備註:為避免無法判別留言和分享的正負面情緒,本文中的互動僅指按讚。
註1:活躍臉書用戶指該時間區間內,有跟該粉絲團貼文互動的臉書用戶總數。
註2:鐵粉定義為該時間區間內,平均每日互動超過1次以上的臉書用戶。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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