全台流量第一的新聞網站!東森新聞雲下一步:直播、影音、社群、個人化
全台流量第一的新聞網站!東森新聞雲下一步:直播、影音、社群、個人化
2016.12.06 | 社群行銷

當社群媒體的影響力已經逐漸趕上傳統媒體,媒體的角色也演變得越來越多元。網路新聞起家,目前台灣流量第一的新聞網站ETtoday東森新聞雲,未來的發展策略是「直播、影音、社群、個人化」四個關鍵字。

根據市場研究顧問公司創市際的調查統計,2011年開站的ETtoday東森新聞雲,在今年9月份的月均觸及人數達1,260萬人,相當於全台灣1,556萬的上網人口中,有超過93%的人都到過東森新聞雲的網站,是台灣流量第一的新聞網站,根據內部數據,11月份還曾經出現過單日流量443萬人的紀錄。

東森新聞雲新聞直播中心.jpg
東森新聞雲投資數百萬成立新聞直播中心,並推出政論節目,立法院長蘇嘉全也前往站台。
圖/ 東森新聞雲提供

ETtoday東森新聞雲也在12月5日啟動新聞直播中心,推出全新製作的時事政論節目《雲端最前線》,每天中午固定在官方網站、Facebook粉絲專頁以及東森新聞雲App上直播一小時。「直播是趨勢,我們一定會做。」東森新聞雲總經理陳安祥表示,東森新聞雲在11月起開始嘗試直播節目,製作包括《星光雲!RUN新聞》、《雲端新聞室》等網路節目,最高達到同時在線人數1萬5千人。

東森新聞雲總經理陳安祥
直播是趨勢,我們一定會做。

去年底開始強化影音內容

事實上,除了直播之外,東森新聞雲也早已開始經營影音內容,在東森集團總裁王令麟的推動下,於2015年底成立數位內容發展部門,在網站上陸續加入「即新聞」等新聞影音內容,今年8月,更延攬過去曾擔任東森電視副總經理、FOX福斯國際總經理的陳安祥加入東森新聞雲,全力發展影音佈局。

「過去7年我在FOX,電視以每年3-5%的幅度持續衰退,最近2年才比較回穩。」電視資歷豐富的陳安祥觀察,傳統電視產業受到網路、行動載具影響,已經「很難止血」。他認為,網路節目與傳統電視台相比,製播的過程相對簡單且具有彈性,過去的政論節目大多是上午設定議題,邀請來賓下午時預錄節目,最後晚上播出。但以《雲端最前線》為例,直播的時間是每天中午12點到1點,且攝影棚位於台北車站附近,要邀約來賓上節目比較容易,而且早上選好主題,中午內容就可以直接出去了。

東森新聞雲總經理陳安祥.jpg
擁有10多年電視產業經歷的陳安祥,今年8月接任東森新聞雲總經理。
圖/ 東森新聞雲提供

「而且,網路節目它的正確性是比較高的。」陳安祥表示,這裡的「正確性」指的是可以鎖定到正確的收視族群,不像傳統電視節目一定要把觀眾綁在電視前,但觀眾轉台了都不知道。他說明,根據東森新聞雲後台數據,目前觀看直播的收視族群中,18-24歲的觀眾佔了35%、25-34歲的觀眾佔了30%,青年族群就超過一半,這也跟傳統政論節目多設定為40歲以上的觀眾的情形大不相同。因此,未來《雲端最前線》在議題設定上會更年輕化,加上直播能夠與觀眾有留言互動,節目內容還可以隨時根據觀眾的想法去做調整。

最後,若以投資成本來看,直播節目少了後製的費用,一個月的成本大概在400-500萬之間,至少能壓到只有傳統電視節目製作的1/4。「我們現在就像是個網路電視台。」陳安祥說,「但我們不將自己定義成OTT,OTT要做的是取代電視,東森新聞雲要搶的是行動生意。」例如觀眾在中午休息、或是路上通車時,可以透過App看新聞直播,搶奪觀眾在空閒時間的眼光,

從網路新聞到網路媒體,再到網路平台

「直播、影音、社群、個人化」就是東森新聞雲未來發展的四個關鍵字。陳安祥說,網路新聞起家的東森新聞雲,在加入了影音內容後,現在對自己的定位是「網路媒體」,下一個階段,還要進一步往「網路平台」邁進。

陳安祥表示,東森新聞雲會持續朝三大面向發展,包含直播影音內容、社群分眾,以及個人化的行動服務等。例如,所謂的網路平台會先從App端著手,直接走B2C的商業模式,結合好的內容、創意或商品,並整合進上游的廣告商、店家、內容商等,提供給App用戶個人化的新聞推播,或是加入特定商家的廣告優惠方案。

另外,除了每月超過1,200萬的網站觸及人數外,目前東森新聞雲在Facebook上經營有寵物雲、科技雲、星光雲、車雲等25個粉絲專頁,總計累積一千萬粉絲數。這些龐大的流量,就是東森新聞雲未來發展平台的優勢所在,希望最快可以在明年底看到轉型成果,「我們在賭另一個未來!」陳安祥強調。

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓