美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週四表示，沒有證據表明去年5月份發生在佛羅里達的致死特斯拉事故是由自動駕駛系統所致。此一「無罪判決」為自動駕駛技術發展免除了潛在阻礙。
此前據路透社報導，車禍受害者約書亞·布朗（Joshua Brown）在駕駛特斯拉Model S並啟用半自動駕駛模式時發生車禍喪生。7月份，NHTSA調查發現布朗的車事發時以74mph的速度行駛在限速65mph的道路上，而且事發當天天氣晴朗，能見度良好。
在理想情況下，自動駕駛系統能夠在駕駛員最小參與的情況下自主沿著道路行駛，保持與其他車輛的距離，並根據情況自動改變車道。然而一些車主被拍到過度使用自動駕駛技術，進而難以避免地因疏忽造成事故。
這導致特斯拉加強了對自動駕駛技術的限制，如果司機沒有對警告作出反應則暫時禁用自動駕駛。另外更新版的Model車型也升級了更好的傳感器、處理器和軟體。在特斯拉完成測試和開發之後，理論上應該能夠實現全自動駕駛。
如果NHTSA宣布特斯拉存在缺陷需要被召回，那麼將不僅是特斯拉，連帶著許多自動駕駛相關的公司都會受到影響。召回會導致安全措施被重新評估，NHSTA可能會因此引入新的法規。
蘋果研發自動駕駛汽車的「泰坦計劃」（Project Titan）目前正處於困境中。媒體報導「泰坦」從打造整車轉向研究自動駕駛平台，並在2017年底決定是否重啟整車計劃或是選擇和第三方汽車廠商合作。
蘋果在與特斯拉之間的人才搶奪戰中暫處下風。最近，蘋果Swift程式語言團隊的負責人Chris Lattner轉加入特斯拉，領導新東家自動駕駛系統的開發。
對蘋果有利的消息是其環境事務副總裁Lisa Jackson入選美國交通部自動駕駛技術委員會，或將從政策方面為蘋果帶來益處。值得一提的是雖然特斯拉是目前自動駕駛領域的領頭者，但卻沒有特斯拉高階主管參加自動駕駛委員會。
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