川普禁令惹怒人民及公部門,社群媒體是政治第四權的最後一哩路
川普禁令惹怒人民及公部門,社群媒體是政治第四權的最後一哩路

川普於今年1月20日宣誓就職,其雖靠選舉人系統贏得總統大選,其總得票數卻輸民主黨候選人希拉蕊約290萬票(相當於總票數2.1%)。由於川普作風特立獨行,在上任前民調支持率已創美國歷史新低,以44%坐收,遠低於歐巴馬上任時的71%與小布希上任時的57%。

上任後不到兩個禮拜的時間,川普已簽署數個行政命令,包括強制行政部門減少管制限制歐巴馬健保的效力,而最受矚目和廣為批評的,是川普禁止伊朗、伊拉克、利比亞、蘇丹等國家的公民進入美國的行政命令引發科技業的抗議

此行政命令被批為譁眾取寵,因為美國過去二十年的恐怖攻擊中,伊斯蘭份子來自於沙烏地阿拉伯、巴基斯坦、車臣(俄羅斯),這些國家卻沒有被列為管制對象。

相反地,這次受管制的國家之國民,卻從未對美國發動過恐怖攻擊。更有人指出,沒有被列為管制對象的穆斯林多數國家,多半與川普有大量商業往來

川普的行政命令簽署後,馬上掀起大規模的抗爭行動與政治風波。

川普瘋狂禁令,司法、行政單位開始反擊

美國國內與國外皆爆發千人以上遊行,且已持續數天之久。由於數以百計擁有合法美國身分(非公民)的穆斯林被扣留在美國各大機場,紐約一聯邦法官判決川普的行政命令違法違憲,命令准許被扣留在紐約甘迺迪機場的兩位伊拉克公民臨時入境許可,並準備在二月決定是否准許兩位公民永久入境。

此舉為美國司法權對川普政府的第一反擊。 由於美國遵循英美(海洋)法系,因此任何判決皆會產生所謂的判例法(Case Law),對往後判決有重大的約束效力。因此,聯邦法官對於川普行政命令違憲的判決,可使其行政命令永久失效。

同時,美國國會除了民主黨議員反對聲浪以外,許多共和黨議員也起身抗議川普政府在簽署行政命令前,並未諮詢國會,已造成政局動盪。連共和黨最大金主之一的科氏兄弟與旗下政客亦對此表示不滿。此為立法權對行政權的可能牽制。

1月30日,川普政府的法務部(台灣普遍翻譯為司法部)副部長葉茨(Sally Yates,暫代部長一職)公開聲明聯邦法務部將不會執行川普的行政命令,並指出川普的命令已違反美國憲法。當晚,川普正式開除了法務部長葉茨此為美國聯邦行政單位公開抗命的第一例。

最後,美國各地地方首長也不乏公開批評與反抗川普行政命令。(註:美國為聯邦制,聯邦政府無權在內政議題上干預州政與市政)紐約州法務部長公開聲明將加入並協助美國公民權聯盟(American Civil Liberties Union)對抗川普行政命令的相關法律訴訟

華盛頓州法務部長1月30日早上表示將控告川普政府違憲,而舊金山市法務部長亦聲明將控告川普政府違憲,並反對川普政府非法對市政府在公民議題上施壓。前共和黨籍加州州長阿諾‧史瓦辛格出面高調抨擊川普政府特立獨行。此外,數以百計的美國縣市公開聲明將成為保護各類移民的「避難所城市」,拒絕讓川普政府干預其內政、非法拘捕移民。

政治上,傳統論述討論行政、立法與司法三權的支配。在內閣制國家(如英國、日本、德國等),政治的理念是以「權力融合」(Fusion of Power)為核心,講究掌握內閣的多數黨至少控制行政與立法權,以提升行政效率、減少杯葛。

總統制國家(如美國、南韓、墨西哥、巴西等),則是以「三權分立」(Separation of Power),講究三權各擁有獨立的民意基礎,讓行政、立法、司法能夠互相制衡、防止獨裁。

除此之外,還有部分國家實施所謂的半總統制(如法國、俄國、台灣),讓行政權又切分為總統與總理共治,避免民選總統控制整個行政體系。

各政體都有成功案例,也有失敗案例,如內閣制的英國與西班牙政治風氣與民情大不同、總統制的美國與墨西哥難以相提並論,而半總統制的法國與俄國更是南轅北轍。最終,一個國家不管是權力融合還是權力分立,政治效率仍取決於人民的民族性。

至於媒體,則被譽為國家政治的第四權。然而,在多數國家,能影響行政權、立法權的財團與政客,通常也能直接影響媒體,因此第四權的制衡作用在政治實務中備受質疑。

但這一切,因為社群媒體的興起開始翻盤。尤其這次 美國川普總統就任後的一連串政治風波與反彈,都顯示社群媒體在美國政治即將成為一股新的制衡力量,也許有台灣可效仿之處。

第四權將成政治制衡新力量

美國國內各級之行政、立法、司法三權已在短時間內動員對抗川普政府的行政命令,對於身為第四權的媒體環境,有什麼意涵呢?

在社群媒體興起前,媒體仍停留於電視、報紙、雜誌以及無線電廣播等管道。這些管道的營運成本不菲,因此媒體的話語權被財團資方牢牢控制住。在美國,由於科技業興起後大批左傾的富豪與科技公司注入政治獻金與右派財團抗衡,否則許多國家的媒體很容易被右派勢力壟斷。

這一切,在社群媒體興起後增加了變數。

2000年後,部落格平台林立。在美國,如Daily Kos就是極受矚目的政治部落格之一,其在美國政治的閱讀受眾與流量已超過多數地區性傳媒,甚至已與美國全國性媒體如Fox、MSNBC、華爾街日報、洛城時報等不相上下。

2010年後,社群媒體如Twitter、Facebook逐漸壟斷中國以外的社交網路市場,建立了使用人口達數億的巨無霸級社交網路

大型社群媒體產生的第一效應,就是開始影響傳媒業。2014年,研究顯示有64%的美國成人使用Facebook,並且有30%受訪民眾表示使用Facebook閱讀新聞;第二大的社群媒體YouTube則有51%市占率,同時有10%受訪民眾表示使用YouTube獲得新聞消息。

過去傳媒業編輯可選擇並過濾讀者閱讀的內容,如今讀者在社群媒體的把持下,所有傳媒還必須經過網路用戶的篩選與過濾,才能夠接觸到使用者。

此生態的優點在於消息傳遞更迅速、更開放,連小資本的部落格媒體也有抬頭的機會;但同時,此生態的兩大缺點在於閱讀受眾接觸的資訊經過臉書朋友和訂閱頻道篩選過後,越漸兩極化,而且任何捏造的假消息變得很容易在意識形態相近的「同溫層」中爆紅。

若論及對國家政治的影響,社群媒體的建立,使得民眾用以監督政府的第四權,才終於脫離財團而蛻變成熟。

以去年的美國總統大選為例,因社群媒體效應,川普勝選隔天美國各地超過二十個主要城市爆發大規模抗爭。川普宣示就職隔天的女權遊行在全美各地更是透過社群媒體召集了超過290萬人上街遊行抗議

川普宣示就職隔天女權遊行。flicker_ResistFromDay1.jpg
川普宣示就職隔天女權遊行,號召超過290萬人上街遊行抗議。

同時,12月20日美國選舉人投票前,在Change.org上要求選舉人尊重多數民意、轉投希拉蕊的連署活動總共有超過490萬人連署,成為美國與Change.org史上最大的連署提案。

美國這次的公民運動效率與規模,是社群媒體時代前未有的。

社群媒體成抗拒不法命令的管道

除了公民運動以外,社群媒體也成為知識份子與公務人員抗拒不法命令的管道之一。

川普在選前曾否定氣候變遷是人為現象,並在上任後命令美國聯邦環境保護署(Environmental Protection Agency, EPA)、美國國家航空暨太空總署(NASA)以及其他相關部會撤除所有氣候變遷的網頁,並揚言退出巴黎氣候公約

此舉造成聯邦政府許多部會的主管與公務人員不滿,但礙於總統命令,許多部會官方網站馬上遵旨更新了。

不過,政府內人員並未因此罷休,許多部會人員在網路上「起義造反」(Going Rogue),在Twitter上設立了「非官方」的部會「粉絲團」,將所有川普要求下架的內容重新上架。

在網路上起義造反的美國聯邦部會包括太空總署、環保署、國家公園管理局以及旗下多部會成員。而這些造反的非官方Twitter帳號中,非官方太空總署粉絲團已有超過80萬名粉絲、非官方國家公園管理局有超過5萬名粉絲、非官方環保署有將近30萬名粉絲,連白宮內部人員組建的非官方帳號已有50萬名粉絲,與川普政府對抗。

這都在在顯示,至此政治第四權的媒體才有成熟的現象:原本無縛雞之力的基層人民與政府員工,因為社群媒體的力量而得以影響輿論、壓迫政客、過濾主流傳媒、忤逆財團的政治立場,進而自行發布消息、文章與各類政治力公然對抗。除非美國政府效仿中國的「萬里防火牆」,否則已難以透過政治力和財力去有效控制媒體及輿論了。

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。
關鍵字: #社群媒體 #川普
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓