川普當選抗爭不斷,網路公民運動會影響美國政治的未來?
川普當選抗爭不斷,網路公民運動會影響美國政治的未來?
2016.11.23 |

美國總統大選結束後,美國國內爭議不斷。首先是包含紐約、芝加哥、舊金山、西雅圖、波士頓、鳳凰城、洛杉磯等38個城市在選舉宣布後不到12小時即爆發千人以上大規模遊行。

此後幾天,遊行不但人數沒有減少,到了周末遊行人數更爆增,洛杉磯遊行擴大至8千人,而紐約曼哈頓川普大樓前的抗爭行動從上周三的2千餘人暴增至數萬人,將第五大道從中央公園(Central Park)至聯合廣場(Union Square Park)擠得水洩不通,現場更有千餘名警力維護秩序。

美國有史以來未見過行動如此迅速且規模如此巨大的全國性抗爭行動,上次美國有此規模之全國抗爭行動可能要回溯到越戰時期

這次抗爭幕後最大的推手是網路世代,不但透過Facebook、Twitter組織遊行以外,更透過YouTube、Facebook Live以及Periscope(Twitter)直播遊行現場,以及透過公民行動平台發動大規模連署。

對於這些抗爭行動(多為和平示威活動,僅有少數於洛杉磯、波特蘭與加州奧克蘭的抗爭行動釀成警民暴力衝突),美國國內反應自然是非常兩極化。

美國右派與許多川普選民嘲笑民主黨選民輸不起,川普本人則是在Twitter上發表民眾對他的抗爭是「不公平的」。不過,他也被人踢爆曾在2012年歐巴馬勝選時呼籲美國人對歐巴馬「發動革命」

美國左派與溫和派選民抗爭的同時,更有人發動連署要求12/19日選舉人大會將票投給希拉蕊,並否定川普當選的正當性。 此訴求已超過458萬人連署(截至11月23日),將成為全球最大公民行動平台Change.org上連署人數最多的專案之一。

此外,由於選票舞弊傳聞迭起,美國第三方候選人吉爾·史坦(Jill Stein)發起為搖擺州重新計票的群眾集資專案,短短三天內已籌得250萬美金,將先在威斯康辛州對該州法院申請重新計票。

目前許多台灣媒體仍將這次抗爭歸類為一般選舉後「輸不起」的激情反應,但在美國本土,連主流媒體都開始關注選舉人系統的重大缺陷。

過去選後抗爭,多是幾百人的當地活動,如果純粹只是抗議川普的人格,也難以解釋這次的公民運動規模。要了解為何這次美國民眾會如此憤怒,我們必須深入探討這次美國選舉人系統為何出包,以及選舉人系統的歷史典故。

真正的選舉結果,希拉蕊大贏2百萬票

這次選完後,國內外媒體馬上放出事先準備好的農場文,檢討希拉蕊出師不利導致民主黨敗選。事實上,現狀沒這麼單純,要討論民主黨選輸的原因,希拉蕊的個人行為還算其次。

雖然這次選舉的投票率稍遜於2012,實際投票人數以1億3400餘萬人,超越2012年的1億2900餘萬人。以美國過去數十年投票率來講,2016並沒有「大落」的現象。

而若論及過去幾次美國總統大選的總得票率:

1992年,柯林頓(民主黨)以44,909,806票擊敗老布希(共和黨)的39,104,550票。(總得票數+5.6%,選舉人票370對168)

1996年,柯林頓(民主黨)以47,401,185票擊敗鮑勃·杜爾(Bob Dole)(共和黨)的39,197,469票。(總得票數+8.5%,選舉人票379對159)

2000年,小布希(共和黨)以50,456,002票擊敗高爾(民主黨)的50,999,897票。(總得票數-0.5%,選舉人票271對266)

2004年,小布希(共和黨)以62,040,610票擊敗約翰·凱利(John Kerry)(民主黨)的59,028,444票。(總票數+2.4%,選舉人票286對251)

2008年,歐巴馬(民主黨)以69,498,516票擊敗約翰·馬侃(John McCain)(共和黨)的59,948,323票。(總票數+7.2%,選舉人票365對173)

2012年,歐巴馬(民主黨)以65,915,795票擊敗羅姆尼(Mitt Romney)(共和黨)的60,933,504票。(總票數+3.9%,選舉人票332對206)

2016年,川普(共和黨)以61,958,044票擊敗希拉蕊(民主黨)的63,640,193票。(總票數-1.02%,選舉人票306對232)

反觀今年,川普雖然以306張選舉人票擊敗希拉蕊的232票,但總票數結算至今,希拉蕊總票數已超越川普200多萬票,領先幅度達1.02%,是2000年時高爾領先小布希總票數比例的四倍。

在柯林頓擊敗老布希後,共和黨在美國政治中的優勢年代(共和黨多掌握白宮與參議院)結束了。隨後,二十餘年民主黨相對強勢。

綜觀過去五、六屆總統選舉,民主黨勝選幾乎是排山倒海之勢,但共和黨兩次勝選除了2004年有2.4%領先以外,不到二十年內第二次輸了總票數,卻仍透過選舉人系統進入白宮。這種情況在美國歷史上也只發生過五次,約每十任總統就有一任輸了總票數,但仍靠選舉人票勝選。因此,可以理解為何這次選舉的結果讓許多左派與民主黨選民格外憤怒。

大家一開始相信希拉蕊出師不利的說法,隨著選票計算揭露,希拉蕊領先兩百萬票,這種說法也備受懷疑。

當數以百萬計的選票因為選舉人票系統而被忽視,也讓不少許多美國人開始檢討川普勝選的主要原因,是選舉人系統的制度性缺陷。

選舉人票的系統問題:有被操作的風險

簡而言之,美國的選舉人系統(Electoral College)是一種代議式民主,在選舉國家首長的功用和英國議會、蘇聯的蘇維埃代表大會、中華民國過去的國民代表大會以及中華人民共和國的人民代表大會類似。基本上就是先從各選區選出代表後,再由代表們選出(決定)首長人選。

這種系統是否有問題呢?

答案是見仁見智。直接民主(Direct Demorcacy)與代議民主(Representative Democracy)各有利弊,而事實上,英國和蘇維埃雖然在首長選舉都是透過代議民主,但兩者選舉的透明度、政治清廉度都有天壤之別。 因此,我們該關注的不只是系統是什麼,而是系統怎麼被人利用。

回到美國的選舉人系統,理論上選舉人票是依照人口分配,但事實上,選舉人票的分配仍有些古怪的特性,使其仍有被操作的風險。

首先,每州最少會被分配三名選舉人票,因此人口少的州所配得的選舉人票比例較高。比如說,加州人口約3,914萬人,為美國最大的州,配得55名選舉人票。而懷俄明州(Wyoming)人口只有58.6萬,為美國最小的州,也配得3名選舉人票。

以比例來看,加州1百萬人配得1.5選舉人票,而懷俄明州每1百萬人卻配得5名選舉人票,是加州的三倍以上。因此加州住民對於美國政治影響力遠低於懷俄明州。

80年代以前,美國大州與小州的投票趨勢還未像今天一般分歧對立,但是到了今天,美國人口最多的州除了德州與喬治亞州是共和黨鐵票倉以外,大州如加州、紐約、伊利諾(Illinois)、紐澤西都是民主黨的鐵票倉,人口占美國21%。

南方與中西部的小州則是共和黨的鐵票倉,雖然人口總數不多,但是選舉人票相加的結果,卻相當可觀。導致最後能決定選戰結果的三大搖擺州,是佛州(Florida,美國人口第三大)、賓州(Pennsylvania,美國人口第六大)和俄亥俄州(Ohio,美國人口第七大)。

第二,制度性議題,就是選舉人的分配方式。美國憲法只有規定由選舉人共同選出總統,除此之外,選舉人票分配的方式則完全由州自己決定, 因此「贏者全拿」只是一種慣例,而不具有法律基礎

所謂贏者全拿,就是如果加州選民過半投給民主黨,那加州的55選舉人票將會全數投給民主黨候選人。美國有些州認為這種作法並不妥當,因此有緬因州(Maine)以及納布斯卡(Nebraska)兩州決定參考該州投票比例分配選舉人票。

美國另有十州(加州、紐約、紐澤西、華盛頓等)已簽署全國總票數跨州協定,協定成員皆通過立法,在總統大選時,選舉人票的贏家若不是總票數贏家時,這十州會將選舉人票投給總票數贏家,來確保選舉人票的「多數」基礎。

可惜的是,目前為止此協定只有民主黨鐵票倉簽署。一方面,共和黨州由於多反對聯邦影響州自主性,因此對此協定興趣缺缺;另一方面,賓州、俄亥俄、佛州等三大搖擺州因為自己在選舉人票系統中的影響力,而不太可能會同意簽署協定。

許多人一開始認為選舉人系統的規則是美國兩百三十年來的「正當傳統」,實際上這是跨州政治的重要議題。

這次選舉的結果更是一大導火線,再次引爆左派多數州對於美國選舉人系統的不滿。

選舉人票由來

現在讓我們來聊聊,為什麼美國會有這種選舉人票系統呢?美國與英國不同,是採三院分權,為何要沒事找一堆選舉人來選總統?

美國許多人猜想是因為要保護弱勢州的利益,其實不然。而真正的原因,其實很多美國人都不清楚。

選舉人系統最初設計理念背後真正的原因就是:與奴隸制度妥協

回溯到1987年美國建國初年,美國才剛獨立,美國建國元勳的聯邦黨將美國從邦聯(Confederation)改制為聯邦(Federation),制定出美國憲法,碰到了憲法一大難題:怎麼選出聯邦首長?

當時美國北部州的少數人種(主要以黑人為主)多為自由身,奴隸人口很少。反觀,南部務農大州奴隸制度仍興盛,很明顯兩者的社會型態和經濟型態大不同,政治上更難混為一談。當時美國人口約270萬人,而奴隸就占了68萬人。

若參考美國建國13州的人口,雖然紐約和賓州與當時人口最多的維吉尼亞州(Virginia)的自由人口差不了多少,維吉尼亞卻另有29萬奴隸人口。因此當南北多州談判時,南方州便大力反對用直接選舉的方式選出總統,而北方州亦拒絕南方州將沒投票權的奴隸人口算入總票數。

最後,兩方決定折衷方案,歷史上稱為五分之三折衷案。此折衷案允許無投票權之奴隸以及其他少數人種算作「3/5個人」,而其作用在於賦予南方奴隸大州約1/3的額外票數。

為了方便計算,當時的建國元勳們通過建立選舉人票系統,來計算並制定每州所分配的票額。折衷方案通過後,像維吉尼亞州即使與北方大州賓州投票人口相差不多,卻拿下了20%的選舉人票。

經過230年,美國早已廢除奴役制度,少數人種也已獲得投票權,但是這古老的選舉人制度也被保留了下來。

選舉人票改革難度大

既然選舉人票系統在美國史上已出包五次,為何不改革呢?

因為美國修憲除了國會兩院必須超級多數(三分之二)通過外,還必須通過各州表決的超級多數(四分之三),也就是50州之中必須要有38州表決同意修憲。

上面已討論過,人口小州在選舉人票系統的配票額度遠高於人口大州,而美國三大搖擺州也不願失去自己在選舉人系統中的關鍵性。因此對於多數州而言,即使選舉人票系統使得美國各州州民的政治影響力不均,許多美國州(尤其是共和黨多數州)必將封殺修憲案。

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圖/ shutterstock

網路公民運動會影響美國政治未來嗎?

美國總統大選的實質意義與英國脫歐公投一樣,算是一種民意機制,卻沒有法律效力。

因此,在12月19日美國選舉人投票前,川普都還不是總統。

美國大量抗爭的民眾訴求,即是希望選舉人將票投給總票數最高的希拉蕊,雖然此訴求合法合理,但是卻不可能發生。

由於大部分州的選舉人是由勝選政黨選出,因此共和黨選出的選舉人跳票機率很小。目前希拉蕊的選舉人票仍落後川普58票,至少要30名選舉人跳票,希拉蕊才有可能當選,因此這次翻盤的機率是微乎其微

即使如此,這次的選舉人雙方都已有躁動,連共和黨內部都發聲要摘掉川普。

即使如此,值得關注的是,網路平台推動美國有史以來最迅速、規模數一數二的抗爭遊行與公民運動。而希望選舉人支持希拉蕊的線上連署,也在選後三天內突破2百萬人,目前已突破450萬人。依目前連署人數趨勢看來,在12月19日選舉人投票前,有機會再增加百萬人,屆時可能成為世界有史以來最大的連署專案。

而在輿論爆炸下,民主黨參議員已順勢提出廢除選舉人修憲案

雖然法案通過機率極低(註:共和黨完全執政,還沒到各州表決時,在國會就會先被擋下來),這次美國發生的大規模公民運動,在網路平台與年輕世代的積極參與下,未來可能會成為美國政治的重要面向,也是未來每位美國政客必須關注的新焦點。

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關鍵字: #美國總統大選
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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