FB廣告讓行銷人傷透腦筋,2017年Facebook行銷三大預測
FB廣告讓行銷人傷透腦筋,2017年Facebook行銷三大預測

隨著Facebook行銷的觸及率持續降低,意味著行銷人要達到過去的觸及度水準必須投入更多的廣告經費,讓行銷人員對Facebook廣告的投放感到相當頭痛。最近Facebook發表各項技術開發預測里程碑,也有許多國外專家預測Facebook的未來發展

我認為,2017年,Facebook行銷的三個關鍵字將專注在「廣告」、「Messenger」及「Facebook Live」,這三大變革也代表Facebook的行銷人員又要忙著去學習新的應用方式!

預測一:Facebook廣告觸角多元化

第一個很不幸的消息是,Facebook會考慮讓社團都可以打廣告。原本Facebook將粉絲團定義為商用,而社團則是基於理念形成的非營利溝通工具,但Facebook的使用者可不會乖乖去遵守這些原則,他們發現因為演算法的調整,粉絲頁專貼文的觸及率持續降低,粉絲與粉絲專頁互動的情況也一直下降,但如果是社團,無論是觸及率或互動率都不受影響。

一樣都是宣傳訊息的工具,卻不用花大筆廣告費來宣傳,因此越來越多人利用Facebook社團來從事一些商業行為。

Facebook也觀察到這種情形,因此Facebook應該會朝此發展:「嘿,老兄,如果你想讓你社團成員都看貼文,就下點廣告吧!」當然,Facebook會考慮以社團人數當為收費的門檻。

此外,Facebook廣告的目標市場選擇也會朝向「細分」與「互動」兩個策略,Facebook近期推出的廣告新功能已針對過去365天內曾經於粉絲專頁互動過的用戶進行投放!

這項新功能已讓國內外許多行銷人員感到興奮,認為這有助於他們在「再行銷」方面的精進,但是關於「互動」這件事,預期將會有更多的選項可以選擇,「細分再細分」也能滿足某些行銷人員實驗的需求,持續投入更多的廣告費用!

預測二:Facebook Messenger不再只是溝通工具

全球每個月有10億人在使用Facebook Messenger,Facebook當然不會甘心只讓它淪為傳送訊息、檔案或照片的工具,近期報導〈Facebook Messenger begins testing ads…and they’re big〉指出,Facebook已經在泰國和澳洲進行小規模的Facebook Messenger廣告投放測試。

2017年,Facebook Messenger理應會推出「銷售」與「機器人」兩項重要功能,或者是結合兩者--「銷售機器人」的功能。

事實上,2016年荷蘭航空已推出Facebook Messenger機器人,方便旅客可以直接從Facebook Messenger直接查詢航班資訊的功能,因此不難預期如何連結銷售功能將是下一個重點。

除銷售功能外,Facebook也會考直接「以訊息的方式」向粉絲們投放廣告,可預期這樣廣告的到達率將會更為提高!

當然,還有另外一項更邪惡的預測是Facebook有沒有可能將魔手伸進私人的對話訊息中?例如曾在Messenger中提到「旅行」,在對話中間就穿插關於「機票」或「飯店」的廣告,這麼做可能會引起很大的隱私權爭議,在短時間內實現的可能性不高。

但是如果以粉絲聊天的內容來擷取粉絲興趣,進行更精準的投放,這也是可能的選項之一,目前Facebook在設定使用者的興趣是以使用者經常針對哪一類貼文進行互動,但如果未來使用者的聊天內容也成為Facebook歸類「興趣」的項目,也不會太令人意外。

預測三:Facebook Live競逐全球最大影片網站

Facebook Live將會是2017年Facebook最大改變亮點,根據CNN新聞報導,Facebook創辦人佐克伯(Mark Zuckerberg)提到Facebook將會投資更多的影片原創內容,直接挑戰YouTube。

許多國外專家的預測都認為這將會直接衝擊全球媒體生態,改變使用者收視習慣。Facebook將會收購大型的電視頻道,或者自行開發新的電視內容,也會像YouTube在影片中置入各種廣告內容。

再來,這些影片將會連結更方便的即時購物功能。目前在台灣已經可以看到很多直播拍賣的方式,經常躍上台灣熱門直播排行榜,但Facebook並沒有辦法直接從中獲取任何好處,對Facebook使用者而言對這些直播拍賣也缺乏足夠購物信心。

Facebook挾著龐大的會員數,未來許多媒體也許得仰賴Facebook的流量,Facebook將會從上游建立內容,並透過終端的流量壓迫形成新的成功案例。接著,他們會試圖讓使用者習慣透過Facebook收看電視,並從中獲得更多的營收來源。

行銷人員該怎麼調整?

我常聽到不少行銷人員哀嚎Facebook的廣告介面經常改版,本來習慣用的介面,每次一改版就要花時間再找。但目前Facebook在廣告功能完整性還是所有數位媒體之最,在台灣市場,Facebook的廣告仍相當具有效益。行銷人員也只能努力學習,知道如何有效使用這些功能的企業,將會降低廣告成本和從更好的投資回報率中獲益。

行銷人員可以通過以下方式,適應Facebook上不斷變化的廣告格局:

  • 使用Facebook像素追蹤轉換次數,並根據行銷真實目標優化廣告。
  • 測試不同的技術,在各種新的廣告應用推出時都會有一段甜蜜期,如能及早進入狀況、操作得宜,將可享受甜蜜的果實。
  • 查看適合自身產品和廣告型態和文案類型,設定好追蹤廣告成效的機制,並計算各種廣告型態的投資報酬率,就不會只是為了跟風而學習。

作者簡介: 李銘尉(Vincent Li),玩行銷創辦人,從事數位行銷超過十年經驗。目前任教於中國科技大學、致理科技大學與中國文化大學教授,致力於大學中推動數位行銷與企劃課程之發展。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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