太空夢太燒錢!貝佐斯打算一年賣10億美元亞馬遜股票資助他的火箭公司Blue Origin
太空夢太燒錢!貝佐斯打算一年賣10億美元亞馬遜股票資助他的火箭公司Blue Origin
2017.04.06 | Amazon

太空夢可不是人人都做得起,前提是口袋必須夠深!亞馬遜執行長貝佐斯(Jeff Bezos)今日在第33屆太空研討會(Space Symposium)宣布,他將一年賣出價值10億美元(約新台幣307億元)的亞馬遜股票,用於資助他個人投資的太空企業「藍色起源(Blue Origin)」,最快明年實現太空旅行!

貝佐斯持有亞馬遜16.95%股份、市值約735億美元

貝佐斯是亞馬遜最大股東、持有約16.95%的股份,若以亞馬遜最新市值來看,這些股份價值約735億美元,而亞馬遜的高市值也讓貝佐斯成為全球第二富有的人,僅次於微軟創辦人比爾·蓋茲。

「藍色起源現在的商業模式是,我一年賣出亞馬遜約10億美元的股票,再拿這些錢來投資藍色起源。」貝佐斯於Colorado Springs舉辦的第33屆太空研討會(Space Symposium)表示。

開發太空技術有多燒錢?貝佐斯透露,其開發衛星運載火箭New Glenn的成本約高達25億美元。而為了實現他的太空夢,貝佐斯即使砸下個人資產也在所不惜。

Jeff Bezos
圖/ Blue Origin

和特斯拉執行長馬斯克的太空事業SpaceX相同,藍色起源希望盡快讓太空產業商用化、實現太空旅行,長期目標是讓人類可至地球以外的地方工作,甚至居住。

相同的是,他們都認為可回收的火箭是降低太空產業成本的關鍵;不同的是,貝佐斯曾表示,其太空計畫的目的在於保護地球,希望將耗費大量能源的工業從地球移至外太空,而馬斯克則以殖民火星為口號。

Jeff Bezos
圖/ Blue Origin

太空旅遊計畫最快2018年實現、衛星發射火箭2020年商用

和貝佐斯一起在活動中亮相的還有藍色起源最新火箭「新謝帕德」(New Shepard)。自2015年至今,新謝帕德已成功發射和降落共5次,且逃生系統也測試成功(如下影片)。儘管貝佐斯並未透露太多新謝帕德接下來的測試時程,但他樂觀表示,新謝帕德最快可在2018年載乘客上外太空。

「讓飛行交通工具硬要追上時程規劃是不對的,尤其是有人要乘坐的。」貝佐斯說,「我認為我們可以在2018年開始服務付費乘客。」

新謝帕德一次可供6名乘客乘坐,每次飛行時間約10至11分鐘,最遠發射至地球外太空邊緣;上升時,乘客會感受到在地球上承受重力的3倍,而當太空艙抵達「卡門線」(外太空和地球大氣層交界處)附近時,乘客將感受到4至5分鐘的無重力狀態,並可解開安全帶在座艙內自由翻滾,下降時會感受到地球5倍重力。由於新謝帕德中配置大片窗戶,乘客可看到各種角度的地球。藍源尚未對太空旅行定出票價。

雖然新謝帕德和SpaceX的獵鷹9號同樣都是回收火箭,但獵鷹9號需要的技術更為困難,為了將太空人送上國際太空站,必須加速到進入衛星軌道,而新謝帕德的飛行路徑相較簡單,其類似超大型的垂直雲霄飛車,上升到最頂點後再落下到原點。

不過除了低成本的太空旅行計畫,藍色起源也針對衛星發射設計出大型、可回收的衛星運載火箭「新葛倫(New Glenn)」,預計最快2020年可商用。新葛倫最先會用於發送衛星,最終仍希望可載人類上太空,降低外太空交通成本。

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藍色起源的衛星運載火箭「新葛倫(New Glenn)」。
圖/ Blue Origin

「要達成目的還有很長的路要走,而我很樂意投資它。」貝佐斯說。

資料來源:The New York TimesThe VergeFortune

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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