「貓咪就是我們的董事長」──三個不到30歲台灣年輕人，用社群影音和亞洲貓奴做朋友|數位時代 BusinessNext

貓咪就是董事長

「會做這件事，主要是因為自己的貓。」負責網路行銷的黃奕傑說，米克斯貓「短褲」是三人養的第一隻貓，當初因為缺乏貓咪餵食相關知識，所以在飲食上沒有特別注意，沒想到卻讓牠生病了。

「我們那時候還是學生，所以就上網買乾飼料。因為挑嘴貓飼料比一般的貓飼料還便宜一點點，我們就餵挑嘴貓飼料再加上鮪魚罐頭。但是因為口味很重，會讓貓咪挑食，就像是掉進了一個陷阱裡面，最後牠連罐頭都不吃了。」後來，才一歲多的短褲竟然出現了尿蛋白症狀，病情嚴重。於是，他們開始決定親手做料理，讓貓咪改吃鮮食，也從此踏上了創業這條路。「這三隻貓就是我們的董事長啊！」陳璻安笑說。

的確，從鮮食調味料、貓補丁零食，再到貓食用橄欖油、貓皂和貓抓球，好味小姐的產品通通都是從自家貓咪的需求出發，從零開始研發產品、找供應商、找工廠。最初，尤葦帆親自跑遍台中各家寵物店寄賣產品，後來，他們發現網路行銷更事半功倍，於是才改將主力放到社群經營上。

到目前為止，好味小姐的Facebook粉絲數已經超過87,000人，其中七成是20到40歲女性，甚至有15%粉絲來自香港。「因為居住條件，香港人沒辦法養狗，所以養貓還蠻盛行的。而且他們也比台灣飼主更願意幫貓咪做鮮食。」黃奕傑說。

用貓咪影片和粉絲交心

好味小姐的社群經營有兩大重點，首先，就是目前最熱門的資訊傳播方式：短影音。

每個禮拜，他們都會在粉絲頁上推出一支貓咪食譜影片，教大家如何簡單、快速做出鮮食料理，影片平均長度約為兩分半。從白蘿蔔、甜椒、番茄、雞蛋、小黃瓜再到南瓜，各式各樣新鮮食材都能做成貓咪愛吃的餐點。

這些料理影片在社群發布後，粉絲反應十分熱烈，每支影片的觀看次數幾乎都是5萬起跳。特別是《哞哞番茄》，在Facebook觀看次數甚至衝到22萬次。「《哞哞番茄》反應好，一方面是因為它的造型可愛，另一方面是大家對於『貓會吃番茄』這件事會覺得驚喜。」黃奕傑說。

除了教做菜，他們每兩個禮拜也會發布一支知識性影片，釐清養貓過程中會遇到的各種迷思。比方說貓咪一天該喝多少水才夠健康？每天要吃多少食物才足夠？透過影片，就能一一得到解答。未來，他們還計劃推出Vlog（影像部落格）分享生活，讓「好味小姐」網紅化。

當然，這樣的做法也和好味小姐本身的品牌定位有關。

「我們覺得自己是服務業，」黃奕傑自認，與其說是電商，好味小姐的定位更像是飼主的好朋友，每天和大家交換心得、提供諮詢和協助。

而負責管理社群的「好味小姐」本尊陳璻安也說，自己幾乎一天24小時都在顧粉絲專頁，力求每一則留言、每一封訊息都要快速回覆。「最早期的粉絲，我幾乎都認得他們的ID。」認真經營，粉絲也會跟你交心。她說，像是最近小貓「麻糊」生病，一貼出消息就有大批粉絲留言關心。

互相信任，一起往前走

烏托邦的美好，也是努力付出而來。創業初期，不只爸媽擔心，不時會問三人是否該去找工作了，好友兼室友一起創業，公私之間的分際也很難拿捏。不過，年輕的他們已經摸索出一套相處模式了。

「我們分配好彼此的業務內容，因為你不懂他在幹嘛，他也不懂你在忙什麼。互相不干涉，就是相信對方。」陳璻安笑說。相互尊重、彼此信任，三人三貓的旅程，還要繼續走下去。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。