Facebook光環讓啟雲得以溫飽、成長,但這家台灣小公司還有更大的平台夢
Facebook光環讓啟雲得以溫飽、成長,但這家台灣小公司還有更大的平台夢

一家只有14名員工的台灣小公司,被全球擁有近22億用戶的Facebook欽點,與知名運動大廠Nike和國際級影視公司華納兄弟等高層並肩而坐,一同在Facebook年度開發者大會F8的舞台上分享AR開發經驗。這樣的經歷大概可以用一飛衝天來形容。不過啟雲科技(Speed 3D)創辦人暨執行長丘立全直言,Facebook平台上的生意讓他們賺錢,卻不是公司主要的發展核心。

啟雲創立於2014年,當時他們推出了一款名為3D拍拍(Insta3d)的App,簡單來說,就是可以透過這個App讓2D照片變成3D公仔。這支App在2015年曾一度攻上美國App分類排行榜第一名,累積至今則是有近2000萬次下載量。

衝App下載太燒錢,啟雲轉向Facebook走出一片天

然而衝App下載量的成本太高,啟雲因此漸漸將目標轉向Facebook平台,開始利用既有的3D技術基礎,開發各種Facebook相機AR濾鏡,而隨著濾鏡被大量使用,也吸引到Facebook的注意。

後來因為有了Facebook的支持,啟雲得以搶先投入Facebook新應用開發,進而在F8當天展示Messenger的AR新功能。而當場秀出的華碩Zenfone AR效果,就是出自啟雲之手。相對於很多公司可能是當天才第一次看到這項應用,啟雲則是早在農曆年前就已經投入開發,領先了好幾個月。

啟雲科技
啟雲科技創辦人暨執行長丘立全(右2),今年5月登上了Facebook年度開發者大會F8的舞台
圖/ 截自丘立全Facebook

除了開發上得以快人一步,Facebook還為啟雲帶來另一個更直接的幫助,就是打開知名度,也帶進更多國際級大客戶。

丘立全坦言,「如果他(指Facebook)不推薦的話,我們也很難去接這麼大的客戶。」如騰訊旗下熱門遊戲《絕地求生》最新推出的AR濾鏡,就是啟雲開發的作品;還有為了迎接即將開踢的世界盃足球賽,啟雲也為國際運動品牌愛迪達推出了一款可以讓每個使用者在臉上塗上支持隊伍圖樣和話語的AR濾鏡;另外配合即將到來的端午節,啟雲則是幫網銀國際旗下的星城online推出一款划龍舟濾鏡,只要使用者把嘴巴張開,畫面中的龍舟就會加速前進。

除了這些,他表示目前大約還有50個客戶正在洽談中,其中大概有三分之一都不是來自台灣。而丘立全有信心今年營收將可以比去年成長十倍,同時他也表示,自去年12月起至今,公司已經連續6個月獲利。

Facebook帶來名聲和獲利,但也暗藏兩大危機

只是啟雲看似訂單滿手前途無限,丘立全卻也清楚這樣的模式有其發展侷限和風險。一來,這塊市場雖然才剛起飛,還有很大的開發空間,而且相比於最初他們要花上2個月才寫得出來的東西,現在可能只需要兩小時,平均一個月可以完成的專案數量已經成長到5至6件,每月可以賺進數百萬元營收。

只是專案時程要想再更進一步縮短,卻也怕沒那麼容易。因為這背後不僅僅是技術問題,創意有時候會是更大的考驗。事實上丘立全認為,從某些角度來說,啟雲在Facebook上做得事情更像一家廣告公司,也就是不能只是有技術,還要能夠發想各種好玩、能造成病毒式傳播的創意,才能達到品牌宣傳效果。「平心而論,這還是辛苦錢啦。」他說。

啟雲科技.png
啟雲科技開發了多款Facebook相機AR濾鏡
圖/ 截自啟雲科技

而且即便啟雲曾經為品牌客戶打造出數千萬,甚至是破億使用量的AR濾鏡,但以目前的商業模式來說,不論使用量多高,啟雲其實都只能收一次性的專案費用,不會因為使用量的多寡而受惠。

再者,過去市場上已經發生過太多新創企業跟著大平台起落的故事,今天Facebook可以幫你飛上天,卻也沒人敢保證Facebook的關愛目光會永遠在啟雲身上,或者有天Facebook可能做了一個小更動,就可能讓小新創過去所有的努力都前功盡棄。而且可以預想的是,未來只會有愈來愈多的競爭對手來搶食這塊大餅,那利潤也將無可避免會愈來愈薄。

和奇景光電合作,啟雲成為技術出海口

這是為什麼丘立全固然很高興啟雲能被Facebook看到,甚至站上了F8這個世界舞台,但他也知道不能夠沉溺在這個光環底下。直白地說,「如果一直幫Faceook做這件事情,沒有價值,我們公司的估值不會高。」他形容做Facebook上的生意是「以戰養戰」,目的是賺錢養活公司,讓公司有能力繼續研發核心產品,而最終他真正想做的其實是平台。他說:「如果我們有平台,價值完全不一樣。」

不過平台這件事不能光靠啟雲自己一家公司完成,需要有合作夥伴,而那個夥伴就是啟雲的股東之一,奇景光電。

「他(指奇景光電董事長吳炳昇)講一件事,我聽完很傷心。」丘立全回憶當時他們的3D拍拍是用1000個點去作臉部辨識,進而轉換成3D公仔,但在和奇景光電談投資時才得知,奇景的技術是要用3萬個點去描繪3D圖像,細膩度高出許多。但所幸,最終兩方不是敵手,而是成了合作夥伴。

奇景光電
難以被具象化可能是奇景光電推展人臉辨識晶片的一個挑戰,而啟雲科技或許可以是這項技術的出海口。
圖/ 何佩珊/攝

簡單來說,奇景的晶片雖然可以捕捉臉上3萬個點,這樣的技術卻很難被具體呈現。因為從外觀看,奇景的產品就是一個0.5公分乘上0.5公分的晶片,或是從螢幕上看,則是在一片黑色背景中,出現許多綠色光點,而不是一般看到的具象化「3D照片」。這就是啟雲有機會帶來加值的地方,丘立全形容這是「他們(奇景)的Output(產出)變成我們的Input(資訊輸入)。」讓啟雲成為奇景的技術出海口。

另一方面,因為這樣的晶片成本較高,目前可能只有蘋果iPhone X這樣的高階機種才能拿來用於人臉辨識解鎖功能。然而若想說服更多非iPhone手機使用,就必須得讓這顆晶片有更多的加值應用,而這也是啟雲可能帶來的另一個價值。

打造大平台是核心目標,但難度也更高

舉例來說,透過兩方合作,如果能讓手機廠商出廠的手機預載這顆晶片和啟雲的App,則就類似蘋果的animoji一樣,其他品牌手機或許也可以推出自家客製化emoji,或是發展成貼圖和社群應用。而啟雲期待的正是藉由手機預載,讓App可以用幾百萬支,甚至是上千萬支的成長速度擴大,然後連結成他所期待的大平台。而且這樣的模式不只可以收一次性開發費用,每出廠一支手機啟雲就可以多一筆收入,一旦手機熱銷,營收也會相當可觀。

至於如果真正形成平台之後,確切可以創造出什麼樣的新商業模式,老實說丘立全還沒有明確答案,但他相信屆時想像空間會是很大的。舉例來說,如果和名人合作推付費名人emoji,假設使用者下載一套是一美元,扣掉App store分走的三成,彼此再五五分帳,如果乘上1000萬、5000萬次下載就會是很可觀的數字。

不過他不諱言做這件事比在Facebook上開發AR濾鏡要難太多太多了。「這水很深。」他說,自去年11月開始和奇景合作,到目前雙方都還在持續優化的努力過程中,預計最快也要等到今年年底才有機會看到第一個成果問世。而在這之前,Facebook就是啟雲最大的靠山。

關鍵字: #3D列印 #VR_AR_MR
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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