三大事業面臨挑戰,夠麻吉計畫Q3推送餐服務力保核心餐券業務
三大事業面臨挑戰,夠麻吉計畫Q3推送餐服務力保核心餐券業務

從團購起家的電商平台夠麻吉(GOMAJI)近幾年營運遭遇逆風,就第一季狀況來看似乎也還沒有止跌跡象。夠麻吉董事長吳怡霖表示,關於宅配購物和旅遊這兩大業務,他們上半年分別已經透過和創業家兄弟結盟,以及推出訂房服務的方式來因應,另外核心的餐券銷售部分則是計畫要在第三季推出送餐服務。

去年營收獲利雙下滑,上半年已針對旅遊、宅配業務出招

夠麻吉去(2017)年營收5.38億元、獲利4470萬元,分別較2016年下滑5.22%和28.48%。而以今(2018)年第一營收、獲利來看,分別也較去年同期有13.08%和9.42%的下滑。面對營運衰退,今(26)日在股東會上,吳怡霖直言三大事業都面臨挑戰,其中旅遊事業的部分,主要是受到廉航興起帶動海外旅遊等因素影響,導致國內旅遊市場下滑;另一方面他認為Agoda、Hotels.com等訂房平台蓬勃發展,而網路訂房服務的使用又比住宿券更方便,也很難避免地衝擊了夠麻吉的業務。

這是為什麼夠麻吉會在上周推出自家的訂房服務。雖然夠麻吉其實採用的是EAN(Expedia Affiliate Network),但吳怡霖看好,可以接收國旅卡將會是他們最大的特色。

gomaji.png
為了提升旅遊事業的業績,夠麻吉在日前推出訂房服務
圖/ 截自GOMAJI

另外在夠麻吉去年衰退最顯著的宅配購物業務方面,因為本來台灣電商市場的競爭就已經相當激烈,更別提這幾年還從海外來了蝦皮,將戰情又進一步升溫,也讓資本額、營業規模都相對較小的夠麻吉在這塊業務發展上面臨了更大的挑戰。

對此,夠麻吉採取的應對方式是在今年4月宣布與創業家兄弟進行策略聯盟,藉此省下研發資源,更專注在服務。

守護核心餐券業務,夠麻吉計畫第三季推送餐服務

除了上述兩大業務,夠麻吉的核心餐券業務在去年的營收表現也只是勉強持平,所以在今年他們同樣擬定了作戰計畫。吳怡霖的觀察是,餐券使用有時會受到地理距離的限制,舉例來說,今天住在大安區的人未必會特別到南港去吃飯。從這點出發,他們準備在今年第三季推出結合餐券銷售的美食外送服務,試圖用外送的方式來消弭地理限制問題。

不過送餐市場在台灣其實也稱不上藍海,如foodpanda、Uber Eats、honestbee都不是可以小覷的對手。同時對於如何解決配送問題、會否自行開發送餐系統,還是會採取策略聯盟的方式發展等等細節,吳怡霖都沒有多做說明。

強敵環伺,今年營運能否止跌沒有答案

而在這三大業務外,吳怡霖另外提到,夠麻吉計畫在今年還要推出廣告系統。他表示夠麻吉平台上有千萬筆交易資料,對於不想銷售餐券的店家來說,也可以使用這套系統找到對的消費者。不過同樣地,對於細節吳怡霖也沒有多做說明,無法確定這套廣告系統可以做到什麼程度。但基本上以夠麻吉去年的財報來看,廣告業務佔夠麻吉的營收比重非常低,僅1.68%,因此接下來如果能夠成功發展,至少就營收面來說有機會帶來比較直接的加分效果。

整體而言,包括宅配、住宿券、遊樂券、餐券還是送餐服務,甚至是廣告市場,夠麻吉目前立足的市場可以說是強敵環伺,而不論是新業者如KKday、Uber Eats,或是大平台如momo、LINE等等,分別都對各類票券銷售或是送餐和廣告市場有高度興趣,也都已經著手積極開發。而對於夠麻吉所做的這些回應能否有效在今年為營運止跌,吳怡霖的答案很坦白,表示因為新服務和新合作都才剛剛上線,另外新服務也還要等到第三季才會推出,所以目前他沒有答案。

往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓