這幾周對馬斯克來說，簡直如地獄一般煎熬，本月初宣布要將特斯拉（Tesla）下市，然而一直沒有揭露資金來源，面臨美國證券交易委員會（SEC）介入調查，甚至多位前員工還出面槓上特斯拉，指控生產過程有瑕疵。
正逢多事之秋，位於風暴核心的執行長馬斯克（Elon Musk）最近接受了《紐約時報》以及YouTuber馬克斯·布朗利（Marques Brownlee）的訪問，除了談到也許能在三年內推出一台25,000 美元的平價車款，更揭露自己內心的情緒，談到過去有好長一段時間都靠著安眠藥才能入眠，甚至健康還因此亮起紅燈。
中低價位車輛，三年內將現身？
曾經被前Google工程副總裁維克·岡多特拉（Vic Gundotra），稱讚「地球上最優秀的科技評測員」的24歲YouTuber馬克斯·布朗利（Marques Brownlee），在馬斯克公開於Twitter上宣布「我考慮用每股 420 美元將特斯拉私有化，資金已經到位」後，在特斯拉總部與馬斯克錄製了一段17分鐘的專訪影片。這支訪談不像一般新聞訪問，尖銳的提出許多公司經營策略疑問，馬克斯·布朗利反到像是一位熱情的特斯拉粉絲，與馬斯克輕鬆地聊聊關於電動車的一切。
「特斯拉致力於讓汽車變得更加舒適，這不容易，為了讓價格可以負擔，需要高產量以及規模經濟支撐。」而造出一台經濟實惠的電動車。一直是特斯拉很重要的目標，馬斯克表示聊到，相較於通用、福特這些經濟規模「大到荒謬」的車廠，特斯拉的規模相對小很多，而在汽車這一行競爭又特別激烈。
要生產出高品質，且價格相對親民的車輛，關鍵在於大量生產的規模經濟，馬斯克還以手機作為例子，他說以前的手機超級大一台，後來iPhone問世開啟智慧型手機時代，手機性能越來越好，低端手機價格也隨之降低，這是因為技術的成熟以及用戶的增加，讓廠商可以透過量產來壓低售價，並分攤技術開發的成本。
根據馬斯克在八月財報會議說法，目前Model 3的對手是Toyota的 Prius，售價為23,475美元，約是Model 3 49,000的一半價格。「我的資金跟關注力，全都投注在如何讓我的產品更加吸引人，」雖然價格貴森森，馬斯克很自豪地說：「一款真正受歡迎的產品就會創造口碑，靠著口碑相傳打天下這就是特斯拉的商業模式，我們不打廣告，更不會打折。」他更透露，就連自己的車，也都是付原價購買的。
親情失衡、健康欠佳，馬斯克身心煎熬
在馬克斯·布朗利所錄製的訪問中，可以看到馬斯克對於事業的熱情與自信，而在《紐約時報》的專訪中，卻能看到馬斯克脆弱的內心。
8月7日，馬斯克在Twitter拋出要將公司下市的消息。根據馬斯克說法，當天他在女友的家中醒來，早上運動完後，就開著Model S前往機場，準備出發到特斯拉在內華達州的超級工廠，那條讓全世界議論紛紛的貼文，就是在前往機場的路中發出的，他強調出於資訊透明的考量，這則貼文在發布之前，沒有給任何人先看過。
馬斯克是眾所皆知的工作狂，先前才剛剛度過47歲生日，「生日那天我整整24小時都在工作，整夜都是，沒有朋友陪伴，什麼都沒有。」這樣的生活讓他心力交瘁，「我只有兩個選擇，失眠或者吃安眠藥。」
他回憶，生日過後的兩天，他預計要出席哥哥的婚禮擔任伴郎，他從工廠乘坐私人飛機直達婚禮現場，還差一點趕不上婚禮，典禮一結束後他立刻又飛回公司，完全沒有停留。馬斯克透露，他從2001年開始，就再也沒有休過超過一周的假期，為了提升Model 3產能，最近每周都工作超過120小時，「有時候我連續三四天都沒有離開工廠，這背後的代價就是沒辦法看孩子及見朋友。」據描述，馬斯克在談起這些與家人、朋友的關係時，數度難過哽咽，講到最後，馬斯克更透露在全力衝刺事業之際，健康狀況也開始亮紅燈，「狀況並不好，有朋友來看我，他們都很擔心。」
無法自拔的工作狂行徑，其他特斯拉高層也都看在眼裡，據傳，多年來大家都希望替馬斯克找一位副手分擔工作，「如果你知道誰能做的更好，請告訴我，讓他們可以來做這個工作。」專訪中他堅定地表示，現階段還沒有準備放下任何一個自己擔任的角色。
馬斯克試圖透過媒體對大眾敞開心胸，以此回擊外界對於公司私有化，鋪天蓋地的質疑聲浪。不過，上周《紐約時報》的專訪刊出後似乎沒有達到預期效果，許多人認為馬斯克大談自己身體不好、親情危機甚至數度哽咽都只是在裝可憐討拍，股價在上週五收盤大跌將近9%，過去一周累計跌幅超過14%，市值蒸發將近百億美元，或許這才更讓馬斯克想哽咽吧。
