構圖、角度都一樣!一位Instagramer開了一個帳號專門批評這件事
構圖、角度都一樣!一位Instagramer開了一個帳號專門批評這件事

站在山脊上扭頭留影、在大自然前甩動一頭長髮、戴著草帽來一張背面照,你有拍過這樣構圖的照片放上Instagram嗎?

Instagram照就是要這樣拍

有時候,你會不會覺得Instagram滑下來,每個人的構圖角度都差不多?

滑獨木舟一定要拍背景、拿著拿鐵啜飲一定不能看鏡頭,這些拍照方式在IG上屢見不鮮。而現在,一個匿名的IG帳戶@insta_repeat把這些相似的圖片拼成一張,向大家展示生活在社群媒體時代的人們,拍照可以多麼的英雄所見略同。

站在大自然的美景前,重要的是戴著帽子的背景,這一刻一定要記錄下來上傳Instagram。

Instagram照片3.jpg
到義大利知名的比薩斜塔前,許多觀光客一定會拍下錯位扶斜塔的照片
圖/ 地球圖輯隊

到比薩就是要扶斜塔

其實,每個人到觀光景點擺出的經典拍照姿勢都差不多,像是去義大利比薩斜塔一定要拍一張扶斜塔的照片。美國網路媒體QUARTZ寫到,大眾缺乏創意這一點,現在不過是從實體世界過渡到虛擬世界罷了。

「我要拍Instagram照」

然而,人們跟過去不同的地方在,他們現在用誇大「相似性」的方式描繪自己的生活經驗。以前如果出遠門,人們可能會拍個幾張照片留待回憶,頂多做成幻燈片展示一下。但在今天,人們可以隨時記錄生活的各個面向,許多人在拍照時想的都是「我要拍Instagram照」,進而剝奪了許多原創性的經驗。

來到美國亞利桑那州的鐵蹄彎(Horseshoe Bend),許多人會把雙腳掛在面對鐵蹄彎的山崖。

網紅底下的子類

而對今年27歲、經營Instagram帳戶@insta_repeat的藏鏡人來說,這些圍繞著Instagram生活,並且靠此維生的人除了是網紅外,她更分出了這些人底下的子類──「冒險家」。這些「冒險家」會到大然裡拍下「探索世界」的照片。

到處模仿來模仿去

@insta_repeat的經營者說:「我住在阿拉斯加,老是會在Instagram看到世界各地的『冒險家』和『探索者』拍下的照片。」

「不只在Instagram,媒體上到處都是模仿來模仿去的照片。我設置這個帳號的目的就是透過這一類Instagram攝影帳戶的鏡頭,批評媒體創作(時缺乏)原創性。」

不是要成為仲裁者

身為電影製作人和藝術家的她不願透露真實姓名,她說:「我不是要成為衡量哪些照片有價值、哪些照片沒價值的仲裁者,我只不過是對Instagram上同質性的熱門內容進行觀察而已。」

來張瀑布照吧!雖然每個人的動作略有不同,但黃色的外套可是標準配備。

圍繞Instagram設計景點、菜單

隨著網路拉近世界各地的距離,網友們要模仿或抄襲某種風格易如反掌。QUARTZ報導到,現在世界各地出現了專門為Instagram拍照好看而設計出來的景點。不只如此,餐廳在設計菜單時,也會考慮拍起來夠不夠符合IG的風格。

能得到讚就能生存

@insta_repeat的經營者說:「能得到讚的東西就能被創造出來,觀眾喜歡看起來熟悉的事物,所以越來越多一樣的東西被創造出來。新藝術和挑戰界限的圖像往往讓人不舒服、不能在滑動中很快被消化,所以這些東西被創作出來的數量沒那麼多,這就像內容是自我循環的一部分。」

@insta_repeat的經營者一一標示出這些划著獨木舟照片作者的背影,有的人被標示出來很開心,有的人則認為這是在嘲諷他們。

會標示出引用來源

在@insta_repeat經營者把這些類似的IG照拼成一張照片後,她會標示出這些照片上的人。她說:「最終,這些我取用的圖片都值得為拍攝的人標示引用來源。我從來不想沒有引用就製作這些內容。但是,當有人封鎖我時,我就無法標示他們,如果是這樣我也不會太擔心。」

酸民放馬過來!

某些被標示者很開心,也很認同@insta_repeat的理念。然而,也有的拍攝者認為這是在諷刺他們沒有原創性。對此,經營者回應道:「這提醒了我,我們不必把自己的工作看得這麼嚴重,說到這些負面的評論,每當有人在我的留言區吵起來,或是我標示的拍攝者有一堆追蹤者跑來留言(即使是負面留言),我的追蹤人數都會上升,我認為這跟Instagram的演算法有關。無論如何,儘管來吧!」

站在巨人的肩膀上

雖然,@insta_repeat引發了不少論戰,但經營者提到,她從Instagram這種重複的本質中發現了正面價值。她說:「我認為模仿可以帶來不可思議的價值,尤其當某人在學習並且繼續磨練他們的作品時。」

「在已經完成的基礎上改善和發展⋯⋯是藝術進化重要的一部分。」

延伸閱讀:

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  2. 撞衫也是種流行 荷蘭攝影師的觀察日記
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本文授權轉載自:地球圖輯隊;作者徽徽

關鍵字: #Instagram #KOL
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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