無人駕駛法案正在立法院三讀，2019年可望有無人小巴在台灣公共場域服務的機會也大幅提高，工業電腦商喜門史塔雷克（7Starlake）與宏碁智通也攜手合作，在101智慧趨勢展中展示與法國合作開發的自駕小巴，2019年預計將引進更多無人小巴在台落地服務。
自駕車法案待三讀，無人小巴2019年可望商轉
台北101智慧趨勢展16日開幕，邀請10大科技廠商參展，喜門史塔雷克總經理丁彥允親自展示六人座小巴在101廣場上路，他表示，若法案通過可望爭取更多無人小巴來台營運。
喜門史塔雷克（7Starlake）是無人小巴的營運商，本業是車用電腦及資訊控制系統開發，車隊管理App及數位地圖也由喜門史塔雷克開發，該公司也在展中秀出感知器Velodyne 3D LiDAR與無人車專用STACKRACK GPU強固型伺服器。
宏碁集團旗下宏碁智通則提供驗票收費系統，讓無人小巴可以用悠遊卡或一卡通付款，未來也會開發App支付，以及App叫車服務，法國Easymile則提供AI感測及地圖資料，一台無人小巴車價就高達1500萬元。
宏碁智通在智慧交通工具著墨頗多，除日前跟裕隆集團合作無人自駕汽車，過去也曾在eCarTex展出一款電動機車 X Terran，車身設計接近沙灘車，宏碁並跨入智慧停車系統，並併購停車大聲公團隊，串連出門到停車的相關服務。
丁彥允說，該無人駕駛車由集團旗下百崴宇智與法國Easymile合作開發，時速40公里，目前已經在雲林綠能專區、高雄駁二特區、台北信義路公車專用道、彰化田中高中、台大水源校區及故宮南院做道路測試。
丁彥允說，《無人載具科技創新實驗條例》草案正在立法院三讀，預估最快2019年3月前會通過，屆時業者就能申請開放路權，在有需求的場域提供服務，而法案過關後也計劃引進更多無人小巴落地台灣服務，未來也計劃「國產化」降低成本。
喜門史塔雷克的無人小巴是L4車款，不需要駕駛在車上，相對工研院日前發表的無人中巴仍屬於有駕駛座的L3車。
明基能源秀儲能方案，便利商店龍頭也愛
而看好節能商機，佳世達旗下明基能源則展示了最新的儲能規劃方案。明基能源總經理黃氣寶表示，明基能源可以提供客戶IoT能源管理系統，從資料採集與監控、雲端智慧能源管理平台、需量控制系統等，協助客戶從空調、照明、空壓、用電、熱回收等各個面向著手節能。
明基能源客戶包括台灣最大便利商店龍頭及中美晶、欣銓等，平均上千家客戶中，達到可節能15%到40%，平均降低基本費17%以上，從替客戶節能節費，到協助客戶申請政府節能補助，總計已經替客戶省下上億元費用。
黃氣寶表示，經濟部節能補助方案推出後，可以補貼工業用電戶節能投資約兩到三成費用，使得兩年來客戶對能源管理需求大增，所以明基能源業績也明顯成長，加上客戶憂心缺電，使明基能源2017年營收成長三到四成，2018年預估業績也成長達四成，「2019年應接不暇，我們很難做得完。」黃氣寶的說法，也凸顯出業界對節電的迫切性。
便利超商、連鎖餐飲業、連鎖超市與賣場這類服務業，夏天中午是用電量高峰，業者往往需要因為高峰用電的需求，調高契約容量，或忍受電費倍級跳的超約費用，明基能源儲能規劃則能協助客戶可在離峰時段，利用較便宜的電費儲存電力，並等高峰時段釋放使用，藉此降低契約容量基本費。
黃氣寶說，目前儲能節能產業約有200～300家供應商，但對手多半是中小型公司，甚至只是三人水電行，這些業者接案能力有限，明基能源的主要對手將來自飛利浦或西門子等國際大廠，這類服務商不到10家，明基能源也期望從銷售產品跨入解決方案提供，目前占佳世達營收比例約個位數百分點，但將會持續成長。
