Google重返中國內心掙扎,Alphabet主席:難道我們沒有改善他們生活嗎?
Google重返中國內心掙扎,Alphabet主席:難道我們沒有改善他們生活嗎?

為了重返撤出八年的中國市場,Google在今年八月時,傳出內部正推行一個叫「蜻蜓(Dragonfly)」的計畫,要打造一個符合中國審查標準的搜尋引擎版本,新聞曝光時,許多人權團體連署向Google執行長桑德爾·皮蔡(Sundar Pichai)抗議,當時他強調Google的使命是「為所有人提供資訊」、「我們會遵守每個國家市場當地的法律規範。」

Alphabet主席約翰·軒尼詩(John Hennessy)最近接受《彭博社》專訪時,透露出他內心的疑慮,不確定把帶有審查功能的搜尋引擎帶到中國,會不會是一件好事,「回歸中國市場,就必須向一些核心原則妥協。」他說。

約翰·軒尼詩:必須向部分核心原則妥協

曾擔任過史丹福大學校長的約翰·軒尼詩(John Hennessy),自2004年加入Google董事會,於今年二月接替艾立克‧施密特(Eric Schmidt),擔任Alphabet主席。

執行長桑德爾·皮蔡過去曾多次談起「蜻蜓計畫」,他曾說:「這項計畫仍在很早期的階段,並沒有確定是否真的會推出。」加入內容審查的中國版搜尋引擎,普遍被外界認為與Google的企業核心價值相牴觸,接受《彭博社》專訪時約翰·軒尼詩表示:「我心中一直很掙扎在思考的問題是,即便在某些情況下需要受到限制和審查,我們要給中國一個像樣的搜索引擎、有能力的搜索引擎,而不是一個品質不佳的產品,這樣難道沒有改善他們的生活品質嗎?」

John Hennessy
Alphabet主席約翰·軒尼詩(John Hennessy)最近接受《彭博社》專訪時,對於把帶有審查功能的搜尋引擎帶到中國,內心仍有疑慮。

話雖這麼說,卻也難掩約翰·軒尼詩心中的疑慮,他認為中國的規範跟世界上大多數的國家都有所不同,「所有在中國做生意的,都必須向部分的核心價值做出妥協。」

對進入中國有疑慮,但仍相信能創造影響力

時間倒轉到2010年,當時中國政府試圖「限制網路上的言論自由」,Google斷然退出中國市場,八年後,卻傳出Google內部正推行一個叫「蜻蜓(Dragonfly)」的計畫,有意推出配合言論審查的特別版服務,要打造一個符合中國審查標準的搜尋引擎版本,重返中國市場。

約翰·軒尼詩這次的立場,是認為雖然很多時候搜尋服務會面臨限制,但Google因為有能力提供高品質的搜尋服務,可以讓中國用戶因此受惠,這套說法跟執行長桑德爾·皮蔡,先前在《連線》(Wired)雜誌 25 週年峰會上發表的想法類似,當時他說:「在許多領域,Google可以提供比中國現在更好、更優質的資訊。」

Sundar Pichai
在桑德爾·皮蔡心中「品質」就是一大優勢,「在許多領域,Google可以提供比中國現在更好、更優質的資訊。」

在桑德爾·皮蔡心中「品質」就是一大優勢,「在許多領域,Google可以提供比中國現在更好、更優質的資訊。」他以癌症作為一個例子,2016年一名大學生在中國搜尋龍頭百度上,搜尋癌症治療資訊,卻因為找到「假資料」延誤治療而喪命,「這類事件帶給我們沉重壓力,」他補充:「對於進入中國,我認為這要放長遠來看,是個必須認真思考的問題。」

面對用戶資料可能遭到中國當局監控,所引發的人權隱私擔憂,約翰·軒尼詩則認為,這種情況確實應該要擔心,「不過最少要做到讓你的用戶了解這件事情。」他說。

關鍵字: #Alphabet
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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