跟Gogoro差在哪?YAMAHA首輛電動機車EC-05背後的設計眉角
跟Gogoro差在哪?YAMAHA首輛電動機車EC-05背後的設計眉角

Gogoro電動車聯盟第一棒,機車大廠山葉(YAMAHA)與Gogoro合作開發的第一台電動機車EC-05,今(27日)正式對外亮相,售價為99,800元,銷售目標一年兩萬台,由台灣山葉經銷商負責販售與維修,預計8月1日正式開賣。

近來電動機車補助政策變數多,發表會上更請來工業局副局長楊志清站台,楊志清表示,電動機車補助今年仍會持續下去,但明年電動機車補助機制怎麼建立,會考量消費者、車廠、機車行轉型的三方考量。

Gogoro像蘋果般簡約,山葉設計更強調體驗

山葉發表的這款台日混血電動機車「EC-05」,委託Gogoro代工,車子採用Gogoro S2架構,從馬達、電池、前後懸吊、車架、燈具及基本骨架都採用Gogoro的。外型則由日本山葉設計師負責操刀,主打「人機官能」,根據山葉說法,為人與機械的一體化,重視手感、乘坐感、騎乘感的體驗,像是儀表板角度調高,椅墊也做了調整,椅墊後方墊高,在加速時提供止滑及支撐性;顏色也是新嘗試,共有四個車色,其中為EC-05開發的「寂光藍」,顏色摻入微綠、霧灰的金屬藍色,「 設計出想要讓人蠢蠢欲動觸摸的感覺。 」山葉設計中心主任山口壽人說。

山葉EC-05
專為EC-05設計的「寂光藍」,顏色摻入微綠、霧灰的金屬藍色
圖/ 陳映璇攝影

不過採用Gogoro架構,在設計上還是有所制約,山口壽人說,最初他們在思考該如何呈現山葉的風格,除了更強調乘車體驗外,外型、顏色也都是新突破,瞄準一群「 勇於挑戰的消費者 」。山葉的企劃部經理高橋大輔則說,他認為Gogoro是類似蘋果的產品,設計上較簡約,山葉則希望成為更貼近消費者生活的另一種選擇。

在價格上,EC-05售價為99,800元,相較Gogoro S2建議售價95,800元,貴了4千元,而EC-05扣除補助,約莫7萬元左右。由於採用Gogoro的電池系統,消費者需繳交電池月租費,詳細方案依Gogoro官網為準。

山葉:採用Gogoro平台是一個學習過程

台灣山葉總經理小川真司指出,採用Gogoro平台是一個了解學習的過程,坦言山葉電動機車還在起步階段,仍在摸索自己的特色是什麼,不過他強調,未來全台2,300家經銷商都能販售EC-05也負責維修,他認為台灣山葉是跟消費者更緊密的。

台灣山葉總經理小川真司
台灣山葉總經理小川真司。
圖/ 陳映璇攝影

未來台灣山葉,仍會採取燃油車與電動車並行,對於近來電動機車補助議題,小川認為補助不應只針對個人,應該看整體產業發展,像是電動機車的核心零組件、基礎能源設施都需補助。

至於未來山葉在電動機車的市場定位,小川表示,目前電動機車並沒有世界共通標準,在技術、推動上山葉才剛起步,和走在前端的Gogoro學習,他認為對山葉來說是一個「很棒的學習過程」。由於EC-05只針對台灣市場販售,未來是否有打算推全球戰略機種,小川則說,各國針對電動車的法律規範都不同,仍要視各國法規而定,未正面回應。

外界也關注日本機車四巨頭HONDA、YAMAHA、SUZUKI、Kawasaki的電動機車合作案,是否會影響台灣山葉與Gogoro的合作,小川表示,日本母公司的合作,主要是針對日本市場,對台灣的產品研發不會受影響。

YAMAHA EC-05 車輛規格

  • 重量:126kg(含兩顆電池)
  • 置物空間:25L(可容納兩頂3/4罩安全帽)
  • 動力系統:G2鋁合金水冷永磁同步馬達(S-Version)、 MOSFET 水冷馬達控制器
  • 安全極速:90km/h
往下滑看下一篇文章
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

1216001092_53M.jpg
圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

2334636029_63M (1).jpg
圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
電商終局戰
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓