跟Gogoro差在哪？YAMAHA首輛電動機車EC-05背後的設計眉角|數位時代 BusinessNext

Gogoro像蘋果般簡約，山葉設計更強調體驗

山葉發表的這款台日混血電動機車「EC-05」，委託Gogoro代工，車子採用Gogoro S2架構，從馬達、電池、前後懸吊、車架、燈具及基本骨架都採用Gogoro的。外型則由日本山葉設計師負責操刀，主打「人機官能」，根據山葉說法，為人與機械的一體化，重視手感、乘坐感、騎乘感的體驗，像是儀表板角度調高，椅墊也做了調整，椅墊後方墊高，在加速時提供止滑及支撐性；顏色也是新嘗試，共有四個車色，其中為EC-05開發的「寂光藍」，顏色摻入微綠、霧灰的金屬藍色，「 設計出想要讓人蠢蠢欲動觸摸的感覺。 」山葉設計中心主任山口壽人說。

不過採用Gogoro架構，在設計上還是有所制約，山口壽人說，最初他們在思考該如何呈現山葉的風格，除了更強調乘車體驗外，外型、顏色也都是新突破，瞄準一群「 勇於挑戰的消費者 」。山葉的企劃部經理高橋大輔則說，他認為Gogoro是類似蘋果的產品，設計上較簡約，山葉則希望成為更貼近消費者生活的另一種選擇。

在價格上，EC-05售價為99,800元，相較Gogoro S2建議售價95,800元，貴了4千元，而EC-05扣除補助，約莫7萬元左右。由於採用Gogoro的電池系統，消費者需繳交電池月租費，詳細方案依Gogoro官網為準。

山葉：採用Gogoro平台是一個學習過程

台灣山葉總經理小川真司指出，採用Gogoro平台是一個了解學習的過程，坦言山葉電動機車還在起步階段，仍在摸索自己的特色是什麼，不過他強調，未來全台2,300家經銷商都能販售EC-05也負責維修，他認為台灣山葉是跟消費者更緊密的。

未來台灣山葉，仍會採取燃油車與電動車並行，對於近來電動機車補助議題，小川認為補助不應只針對個人，應該看整體產業發展，像是電動機車的核心零組件、基礎能源設施都需補助。

至於未來山葉在電動機車的市場定位，小川表示，目前電動機車並沒有世界共通標準，在技術、推動上山葉才剛起步，和走在前端的Gogoro學習，他認為對山葉來說是一個「很棒的學習過程」。由於EC-05只針對台灣市場販售，未來是否有打算推全球戰略機種，小川則說，各國針對電動車的法律規範都不同，仍要視各國法規而定，未正面回應。

外界也關注日本機車四巨頭HONDA、YAMAHA、SUZUKI、Kawasaki的電動機車合作案，是否會影響台灣山葉與Gogoro的合作，小川表示，日本母公司的合作，主要是針對日本市場，對台灣的產品研發不會受影響。

YAMAHA EC-05 車輛規格

重量：126kg（含兩顆電池）

置物空間：25L（可容納兩頂3/4罩安全帽）

動力系統：G2鋁合金水冷永磁同步馬達（S-Version）、 MOSFET 水冷馬達控制器

安全極速：90km/h

從工作、娛樂到各種智慧服務，網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」，更希望無論身處室內外場域，都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨，從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備，對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉（AMOESO）看準這股趨勢，推出5G室內分散式天線系統（5G DAS），並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗，重新調整產品規格、市場定位與商業模式，讓創新技術更貼近使用者需求，進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分，市場卻不買單：阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品，其實充滿技術人的迷思，只顧著把技術做到極致，卻忽略了市場是否真的需要，」阿米索拉執行長邱創群笑著說，回頭來看，團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物，推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而，產品實際推向市場後，團隊才發現，這群客戶並沒有強烈的網路升級動機；相較之下，尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築，反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品，而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景，在制定產品規格時，主要延續過去的 4G 經驗，也習慣追求更高規格、更完整的功能；然而，技術做到一百分，不代表市場就會買單。團隊後來才意識到，比追求「頂規」更重要的是，讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起，這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式，中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點，導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期，如何跳脫研發團隊視角，真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單，成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後，這道關卡開始有了突破口。邱創群表示，透過5G 加速器牽線，阿米索拉得以直接對接中華電信，從第一線電信營運商與真實市場的視角，重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝，跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向，將目光從金字塔頂端客戶，轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者，最清楚終端市場真正需要什麼，」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察，中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格，在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點，讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

更重要的是，中華電信帶來的第一線市場回饋，也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題：客戶不買單，不一定是沒有需求，而是導入門檻太高，無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說，許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求，若要由管委會編列預算採購設備，不僅可能面臨預算不足的窘境，還有可能卡在冗長的決策與開會流程，最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求，阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式，以設備租賃取代一次性採購，將初期建置成本轉為定期支付的租金，希望降低社區與企業的導入門檻。為此，阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目，從過去以設備買賣為主的模式，延伸至訂閱與租賃型服務，讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入，也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up，中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言，中華電信不只是合作夥伴，也可能是未來最大的客戶與市場通路，」邱創群說，中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式，也進一步尋找合適的驗證場域，希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證，未來才能快速複製既有模式，大幅縮短產品導入與市場拓展的時間，預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作，阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處，目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道，並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃，將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開，邱創群認為，關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去，阿米索拉也想與中華電信合作，卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門；加入 5G 加速器後，不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口，更能藉由中華電信的品牌影響力，加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人，都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任，也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器，本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言，來自中華電信的肯定，也提升投資人對阿米索拉的信心，使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資，實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事，是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享，中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段，讓創新不只停留在技術驗證，更能轉化為真正被市場需要的產品與服務，進而壯大台灣 5G 創新生態系，讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。