亞馬遜25年來屹立不搖,給企業經營者的5個啟示
亞馬遜25年來屹立不搖,給企業經營者的5個啟示
2019.07.08 | Amazon

上週五(5日),亞馬遜(Amazon)迎來25歲生日。

這間以網路書店起家的電商巨頭,占據世界電子商務市場近4成份額。多年來,亞馬遜將觸角伸進各行各業,維持足以與新創媲美的極高成長,今年更被研調公司Kantar評為全球最有價值品牌。

除了稱霸電商領域,亞馬遜AWS也是規模最為龐大的雲端服務,遠遠超過微軟Azure;其語音助理Alexa是最深入各個家庭的智慧助理;同時也經營Amazon Prime Video、實況平台Twitch,積極投入影視、遊戲等娛樂產業,在多個領域都占有一席之地。去年,亞馬遜的營收增長31%,達到2,329億美元。

5大策略,造就亞馬遜今日地位

在這樣值得慶賀的日子裡,看好亞馬遜發展的美國老牌研調公司DA Davidson分析師湯姆.福特(Tom Forte),發布一項新報告,拆解出讓亞馬遜達到今日地位的5大營運策略,提供各方後進參考、學習的指標。

聚焦顧客,而非你的競爭對手

自1994年亞馬遜誕生以來,執行長貝佐斯(Jeff Bezos)一直專注在顧客身上,致力於提供最切合用戶需求的產品,而非與其他對手之間的競爭關係。福特指出,這是亞馬遜最關鍵的特質。

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貝佐斯認為,只有熱愛顧客的企業,才能賺到最多的錢。
圖/ flickr

實際上,早在去年9月,貝佐斯就曾在一場演講中表明,「專注在消費者身上」是亞馬遜的成功秘訣。

貝佐斯以「傳教士」與「傭兵」,分別稱呼將目光放在顧客、競爭者的企業。前者出於對顧客、產品、服務的熱愛,而打造產品與服務;相較之下,後者純粹為了金錢利益。貝佐斯認為,通常傳教士能賺到最多錢。

亞馬遜付費訂閱服務Prime就是一個例子,用戶可享受2天或1天到貨的免費快遞、串流影音平台等多種不同的服務與優惠。2005年推出時,由於亞馬遜Prime內容太過好康,曾被認為難以帶領亞馬遜獲利。

然而,事實證明比起衝刺公司短期利潤,討顧客歡心更為重要。現在全球亞馬遜Prime會員超過1億人,平均每人每年消費1,300美元(約新台幣4萬元),幾乎是非會員的兩倍。

不斷優化產品

產品開發上,亞馬遜將不斷重複視為極為重要的一件事,「持續改善以強化其心血。」

亞馬遜對於自家產品的發展從不停下腳步,不斷擴充功能、探索其可能性。Kindle電子書閱讀器在不間斷地改良中,得以跟上平板電腦發展的腳步,始終維持著電子書閱讀器市場不可撼動的霸主地位,全球市占率逾5成。

以智慧喇叭身份面市的Echo,也在後續拓展中,不再只是消費者的家庭智慧助理,而是全球開發者一展長才的開發平台,根據今年2月的資料,Alexa開放美國用戶的技能數已達56,750項。

不同產品也在持續不斷演變、整合。亞馬遜Fire TV現在也不單單是一款智慧電視,亞馬遜為其融入Alexa語音控制技術,現在消費者只要出張嘴,就能命令電視切換頻道。

創造良性循環(flywheel)

飛輪效應(flywheel effect)一詞出自詹姆士.柯林斯(Jim Collins)的《從A到A+》,指要讓靜止的飛輪動起來,起初必須費很大的力氣,但當飛輪越轉越快,達到一個臨界點時,飛輪將憑借儲存的能量推動自己,不再費力。

亞馬遜透過以最低的價格、最多樣化的選擇、最快速的送貨服務吸引顧客,建立它的飛輪效應。龐大的顧客數目會吸引第三方賣家進駐,進而提供更多物美價廉的產品,實惠的產品又會創造更多顧客,循環往復。

且對飛輪的其中一個節點進行調整時,帶來的正向變動也會為整個飛輪注入力量。舉例來說,4月底時,亞馬遜宣布砸8億美元為Prime會員推行24小時到貨服務,將原先設定的2日到貨向1日到貨推進。

從短時間來看,此舉耗費亞馬遜龐大資金,但反過來也增加顧客對品牌的忠誠與黏著度。投資公司RBC資本市場近期一項調查指出,享有當天到貨服務的顧客,往往在亞馬遜上花費更多金錢、使用次數較為頻繁,也具有更高的滿意度。

擁抱改變

「擁抱改變」這句話並非亞馬遜的口號,而是鞋類電商Zappos的核心理念,亞馬遜在2009年收購這家公司。

亞馬遜相當樂於接受新事物,好比說隨著技術與消費者傾向變化,亞馬遜去年2月收購智慧門鈴廠商Ring,拓展智慧家居領域服務。在自動駕駛、電動車等新興萌芽的當下,亞馬遜也積極投資自駕車新創Aurora與電動卡車新創Rivian。

amazon
亞馬遜不侷限於電商的窠臼,一路走來曾推出4星商店、無人商店Amazon Go等多種不同零售服務。
圖/ amazon

2017年時,亞馬遜AWS開發者大會re:Invent主題就是「擁抱改變而不破壞世界」。經由過去多年經驗,亞馬遜AWS已瞭解到該如何設計向下相容的API,以技術的瞬息萬變、不斷革新為前提,打造開發者所需的軟體。

視虧錢為策略

「營利」是所有企業的目標,無一例外,但亞馬遜懂得有什麼比眼前利潤更為重要。過去20多年來,亞馬遜維持著得以生存的微薄利潤,將資金運用在打造更簡單、快速、廉價的線上購物服務,以及短期內難見收益的投資項目。

前面曾提過的Prime服務即是一例,這被評為「好到不可能成真」的會員制度,推出初期備受質疑,認為將導致亞馬遜難以獲利。但一時的虧損最終迎來豐碩成果,Prime服務會員的消費能力遠超一般用戶。

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起初被視為賠錢貨的Amazon Prime服務,最終為亞馬遜培養了一群高消費能力的忠實顧客。
圖/ shutterstock

雖然隨著AWS服務、廣告業務的拓展,亞馬遜的利潤已漸漸增長,但與微軟(Microsoft)、蘋果(Apple)、Alphabet等巨頭相比,利潤仍顯得非常微薄。今年第一季財報中,亞馬遜淨利為36億美元,蘋果則高達199億美元。

福特指出,亞馬遜是首間將「虧錢換取市占率」這個策略,發揮得最淋漓盡致的零售業者。它開發其他更能獲利投資(第三方零售、雲端、廣告等)的能力,進一步增幅主要零售業務的力量。

亞馬遜下一個25年

在這份報告中,福特強調手機與中國是亞馬遜過去投資中兩大失敗案例。亞馬遜曾推出以自家生態系為主軸的Fire Phone,結果同年就宣布停售;今年4月時,亞馬遜坦承計劃將於7月關閉在中國的電商平台,僅保留跨境電商服務。

福特認為,在中國的失敗不會阻擋亞馬遜的腳步,無論失敗多少次,亞馬遜都會捲土重來,找到打入中國市場的正確策略。

另外,他還看見亞馬遜在下一個25年面臨的4大挑戰。首先,亞馬遜的規模已經相當龐大,未來很難再維持過去一貫的超高成長率,預計未來營收成長率將只有15.5%,遠低於過去3年的29.6%。

其次,電商市場經過這些年的「物競天擇」後,存活下來的競爭對手個個皆是強者。亞馬遜若想維持成長率,勢必得進軍涉入較淺、敵人更為兇猛的大型市場。福特認為,服飾與食品雜貨會是電商巨頭的未來戰場。亞馬遜需要比技術更為迷人的東西,才能在女性時尚等領域取得勝算。

接著,貝佐斯這位稀世奇才的接班人也是懸而未解的一個難題。貝佐斯現年55歲,距離退休已沒有太多時間,到了必須尋覓繼位者的時刻。缺乏合適的接班人,可能將導致亞馬遜一落千丈。最後,分拆科技巨頭呼聲越來越強烈的當下,政府干預也是亞馬遜必然要面對的挑戰。

責任編輯:陳映璇

資料來源:CNBC、Business Insider、Sellics

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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