在美國被打趴,亞馬遜要到印度開展食物外送第二春
在美國被打趴,亞馬遜要到印度開展食物外送第二春
2019.07.30 | Amazon

雖然才在美國市場敗下陣,但亞馬遜(Amazon)並不打算放棄食物外送業務,計劃轉戰印度市場重新開展第二春。

美國發展失利,亞馬遜要到印度重新出發

上個月,亞馬遜宣布關閉在美國的外送服務,結束成立4年的外送業務Amazon Restaurants。這項服務在全美20多個城市提供餐飲外送,同時還跨足英國市場,然而在Uber Eats、DoorDash等競爭者的環伺下,最終還是黯然走下舞台。

食品與餐飲分析師傑瑞米.史考特(Jeremy Scott)表示,Amazon Restaurants在全美外送市場市占率只有約2%。

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在Uber Eats等強敵的環伺下,亞馬遜食物外送服務市占率僅2%,最終黯然退出美國市場。
圖/ JPstock via shutterstock

雖然外送服務發展不順遂,但亞馬遜對這項業務熱情不減。5月時,亞馬遜大手筆領投外送平台戶戶送(Deliveroo)5.75億美元;現在正計劃進軍印度市場,試圖讓外送業務異地重生。

根據路透社報導,消息人士指出,目前亞馬遜已與當地投資顧問公司Catamaran達成合作,並開始招兵買馬,目標在印度9月的一連串的慶典、節日來臨前備戰就緒。

當地企業獨占鰲頭,亞馬遜能否打入市場?

隨著印度經濟成長,越來越龐大的中產階級帶動了線上外送服務的蓬勃發展。研究機構RedSeer Consulting指出,印度的外送訂單數量在2018年翻轉了176%。

想當然爾,印度市場是外送服務平台的兵家必爭之地。印度餐飲外送市場競爭者眾多,當地乘車巨頭Ola 2017年收購Foodpanda印度業務;Uber Eats也於同年進軍印度。

不過,目前兩者在印度市場皆落於下風。儘管Uber Eats的市占率正逐漸成長,然而整體比例與領導者仍相去甚遠;而Foodpanda則面臨衰退,平均每份訂單的價值在過去一年,從300盧比(約新台幣135元)急遽下滑到120盧比(約新台幣54元)。(Uber推出月費800元有找的訂閱套餐,外送、代步全都包能帶來什麼優勢?

印度外送市場
2018年印度外送平台APP市占率。
圖/ kalagato

如上圖,印度外送市場仍由當地企業把持。成立6年的Swiggy是印度成長最快速的新創公司,去年更一舉籌得10億美元化身獨角獸,在印度外送市場擁有近5成市占率;Zomato則為當地第二大外送平台,去年市占率約為26%。這兩家公司就占據逾7成印度外送市場。

史考特指出,過去亞馬遜於美國市場失利的原因有兩點,其一是亞馬遜本身推廣就不足,其二是沒有與關鍵速食業者達成合作。好比說,Uber Eats一直壟斷麥當勞外送業務,雖然這項優勢已在本週被打破,DoorDash也開始為麥當勞提供外送。

外來者發展碰壁的先例下,亞馬遜能否吸取過去的教訓,在印度外送市場站穩腳步,也相當值得關注。(為何印度向外送平台說不?背後凸顯兩大隱憂

另外,也有印度媒體指出,亞馬遜欲收購Uber Eats的印度業務,以此為跳板打入當地市場,但目前協商仍在早期階段,也可能以雙方組成策略聯盟的形式呈現。對此,Uber與Amazon皆表示不會對謠言做出任何回應。

早在2016年時,亞馬遜就已在印度推出Prime服務,提供影音串流、免費送貨等多種優惠,藉由將餐飲外送納入服務項目,消息人士認為,將有助於吸引印度消費者關注亞馬遜的其他服務。

責任編輯:陳映璇

資料來源:ReuterCBS NewsQuartz

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
圖/ Amazon Web Services 提供

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