戳破同溫層假象,一場大選贏得用戶的心!揭日本新聞獨角獸SmartNews成功的秘密
戳破同溫層假象,一場大選贏得用戶的心!揭日本新聞獨角獸SmartNews成功的秘密

「獨角獸」一詞彙除了代表傳說中的神獸外,現代也被用來指稱成立不到10年,身價突破10億美元(約新台幣310億元)的未上市新創公司,形容他們就如同這神話生物一樣稀有。

儘管近年獨角獸數量激增,幾乎快要脫離稀有生物的範疇,但在身為全球第三大經濟體的日本,獨角獸仍相當罕見。

在今天以前,日本總共只孵育出3隻獨角獸,且隨著電商平台Mercari 2018年在東京證交所敲鐘上市,日本獨角獸僅存AI新創Preferred Networks、密碼貨幣平台Liquid兩間企業。

就在今天(5日),又一隻獨角獸在日本誕生。媒體聚合App新創SmartNews宣布獲日本郵政領投E輪融資31億日圓(約9.3億美元),並將估值一舉推往11億美元,成為自2015年以來,全球第一間晉升獨角獸的新聞媒體。

扎根日本,放眼國際的SmartNews

SmartNews是間成立於2012年的媒體聚合App公司,由前東大研究人員鈴木健創辦,其200名員工來自世界各地,且大多為工程師。公司總部座落日本東京,在舊金山、帕羅奧圖、紐約、上海等地都設有海外據點,是間相當國際化的企業。

SmartNews的管理層也可說是廣納各國良才,找來DeNA China前CEO任宜擔任策略長;聘請Facebook動態消息基礎負責人Youlin Li出任工程副總裁;今年5月時,有「PlayStation之父」稱呼的Sony前副社長久夛良木健也獲延攬,成為SmartNews的外部董事。

SmartNews的理念是「將世界各地的優質資訊發送給需要的人」。大多媒體聚合平台會透過用戶點擊的內容進行「個人化」,推播用戶可能感興趣的內容。

而SmartNews則比同業更進一步,結合機器學習、自然語言處理、影像辨識與用戶行為,如閱讀時間、停頓位置等,挑選出最適合用戶觀看的內容。

同時鈴木健指出,新聞媒體的「個人化」往往會讓一個人的興趣、視野變得狹隘,SmartNews則利用演算法技術,試圖在個人化的同時,開拓人們所關注的事物。

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用戶可以自由訂閱喜愛的頻道,關注感興趣的消息。
圖/ SmartNews

值得一提的是,SmartNews擁有非常多樣化的頻道供民眾訂閱,新聞內容以外,還提供優惠券、球賽即時比分等豐富服務。

不同於普遍聚焦國內市場的日本企業,SmartNews很早就將目光放眼海外。2014年,SmartNews上架美國Google Play、App Store,正式登陸美國市場。推出7年來,SmartNews全球下載量累計達4,000萬,活躍用戶則約有2,000萬人。(AWS、微軟研發中心掀工程師挖角戰

超越美國雅虎,成英語圈重要新聞來源

SmartNews近年來在美國市場大舉開疆闢土,兩年用戶數成長逾5倍,如今在美國媒體導流上,已具有舉足輕重的地位。根據網路分析技術公司Parse.ly,截至2018年12月為止,SmartNews成功取代雅虎(yahoo.com),成為英語圈第10大媒體導流平台。

身為一介外來者,SmartNews如何打進美國市場,深入英語圈用戶的生活之中?

將用戶導流至合作網站,獲優質新聞合作

第一,與大多媒體聚合平台的作法不同,SmartNews會將用戶導流至合作網站,是個非常友善合作媒體的平台,哈佛大學尼曼新聞實驗室(Nieman Journalism Lab)就稱它是網路媒體最可靠的流量成長來源。

這讓它在美國獲得眾多媒體青睞,合作業者逾400家,其中不乏美聯社、彭博社等新聞界巨擘。除了量多質佳的合作夥伴,SmartNews也會依據用戶閱讀時間等數據,不單單從流量對內容進行篩選、評等,只為替用戶提供優質新聞內容。

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近年來的大舉成長,讓SmartNews超越美國雅虎,成為第10大媒體導流來源。
圖/ SmartNews

不走小眾,面向一般大眾的平台

其次,就如鈴木健所宣稱,SmartNews要在個人化的同時,開拓人們關注的事物,SmartNews的「個人化」專注在推薦更具普遍性的內容。過去接受訪問時,鈴木健表示,SmartNews是款面向一般民眾的新聞聚合App,而非記者、科技狂、新聞迷(news junkies)等小眾用戶。

過去鈴木健曾建立一款名為Crowsnest的新聞聚合服務,他坦承由於太過注重個人化與新聞迷,用戶數一直難以成長,最終導致失敗,於是SmartNews才會採取不同的策略。

打破同溫層,給予用戶更多元的政治新聞

第三,一般演算法會不斷給予使用者內容接近、立場相似的新聞,以促進點擊率,導致民眾越來越難看見不同看法、角度的文章,導致用戶陷入同溫層之中。

為避免這樣的缺陷,以及達成開拓人們關注事物的願景,2016年美國總統大選時,SmartNews在App內導入「政治平衡演算法」,以提供用戶更公允、立場更多元的新聞內容,此舉成功吸引大量美國用戶進駐。

因2016年的成功經驗,2020年美國總統大選被SmartNews視為下一場重要戰役。SmartNews美國行銷副總裁法比安.皮爾.尼可拉斯(Fabien-Pierre Nicolas)表示,他們希望可以吸引美國民眾追求更全面政治觀點的目光。(《紐約時報》打擊假新聞,揪記者、工程師組隊導入區塊鏈技術

他表示,「參與政治是很美好的一件事,但我們希望確保人們能看見不同的觀點。幫助人們打破同溫層、看見這之外的新聞是我們努力達成的核心。」

媒體聚合競爭激烈,SmartNews將加強行銷、廣納工程人才

從本輪融資獲得的資金,SmartNews也計劃運用在開拓美國市場,除了計劃加強電視廣告等行銷活動,更打算進一步招募工程師資料科學家等專業人才強化團隊。

目前在聚合媒體App領域,SmartNews正面臨激烈的競爭。今年4月時,蘋果新聞訂閱服務Apple News+正式上線,短短2天內就擄獲20萬用戶;隨後Google在5月推出全新Google News App,也獲得相當不錯的評價。

另外,身為當前全球最有價值獨角獸的字節跳動,旗下今日頭條自2017年便開始擴張海外市場,在日本、美國都有推出產品,也是SmartNews不可忽視的競爭對手。

責任編輯:陳映璇

資料來源:BloomBergDiamond OnlineSmartNewsTechCrunch

關鍵字: #獨角獸
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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