智慧車商機隨5G快速商業化，需求正快速起飛，技嘉多年來積極佈局車用電子市場，2018年連連出手，不僅投資6億元取得車載鏡頭模組廠淳安9.44%股權，也參與投資鎖定車載電腦系統商的鑫創電子，取得5%股權。鑫創預計9月中上櫃。
公共交通運輸工具紛紛導入智慧化及無人化，巴黎早在2017年就開始以無人巴士擔任接駁工作，台灣也在各地封閉區域讓無人車上路、做路況數據測試，各國紛紛展開試行。根據商業發展研究院預估，2025年無人駕駛市場產值將上看2,000億美元至1.9兆美元，汽車電子升級商機誘人。（想看無人車滿街跑，資誠：2030是全球汽車關鍵年）
無人車上路，商用車比家用車跑得快
儘管家用車無人駕駛之路遙遙，商用車智慧化起步卻快得多，但必須加裝更多車載電腦搭配鏡頭模組，進行邊緣運算，升級需求高。
日本挖土機大廠就找上鑫創電子合作，過去挖土機工作時，360度迴旋半徑內因視野死角多，挖土機操作時，後方都會架設禁行區域以免有事故，現在挖土機廠裝多個鏡頭，操作員就能完全看到後方動態，提高安全度。
鑫創電子也鎖定無人公車市場，不僅奪下新加坡智慧公車系統數百台測試訂單，也與國際前三大無人自駕公車業者中的兩家合作，目前在拉斯維加斯及瑞士等地展開測試，鑫創表示，新加坡政府計畫先導入ADAS、4個鏡頭，搭配AI智慧車載電腦，收集資料做天氣與路況判斷，長期目標是6,000～8,000輛巴士全面無人化。
「新加坡期望巴士能在路口右轉時，利用車上電腦與機器視覺運算出斑馬線上的路人走路速度，何時會跟汽車相撞，進而判斷是該煞車或減速。」董事長暨總經理許育瑞說。
鑫創電子開發的車載電腦特色是無風扇、耐負70度低溫、支援X86處理器及GPU（顯示卡），可高效能做深度學習，相對同業用RISC架構開發車載電腦，鑫創用Intel（英特爾）及AMD（超微）處理器，搭配NVIDIA（輝達）顯示晶片，可以做AI深度學習運算，模組化能彈性擴充，並且多機整合為一台，方便管理。
汽車電源控制也是智慧車未來技術關鍵，過去汽車關掉電源，車載電腦也同步關機斷電，因此鑫創設計主機內建電池，讓供電穩定，且當巴士司機下車拔掉鑰匙時，可設定汽車電腦上傳資料後再斷電，有助於業主收集車況資料。
「貿易戰我們反而業績成長。」許育瑞說，美國加派美墨邊境警車的巡邏及人臉辨識系統，巴士車隊管理需求也直線升高，他預估今年美國市場業績將翻倍成長，營收占比會從今年19%到明年拉高至25～30%。
婉拒其他富爸爸，鑫創看好5G明年前景
由於是第一家上市櫃智慧交通車載電腦系統業者，鑫創電子也成為多方招手合作對象，主機板大廠技嘉網通事業群積極多角化，2018年轉投資取得鑫創電子5%持股，雙方展開策略聯盟，鑫創電子除將車載電腦系統硬體委託技嘉南平廠生產，同時未來也計畫聯合採購Intel處理器等關鍵零件。
除此之外，淳安也拿鑫創電子車載電腦進行相容性測試，未來是否有進一步合作，留下不少想像空間。
緯創跟廣積合資成立的緯昌科技也專注車載電腦發展，許育瑞坦言和緯昌也曾來談合作，由於雙方產品線一個是RISC一個是X86架構，有互補性，但後來考量業務資源分配，目前尚無合作進度。
而在有技嘉這位富爸爸之後，知名幾家工業電腦大廠也曾來洽談合作，對此許育瑞表示，鑫創電子暫時不會再引進其他大廠投資，會專心把本業做好，今年預估營收雙位數百分比成長沒有問題，2020年預期在5G應用更成熟下，5G模組車載電腦推出將讓交通車應用更百花齊放。
責任編輯：蕭閔云
