下一個兆元產業鏈，Gogoro倡議的台灣電動機車國家隊怎麼拼？|數位時代 BusinessNext

下一個兆元產業鏈，Gogoro倡議的台灣電動機車國家隊怎麼拼？

看好台灣電動機車具有國際領先優勢，為抓住機會，中華經濟研究院與Gogoro、宏佳騰、山葉以及相關供應商組成「台灣智慧移動產業（SMAT）」，欲打造電動機車產業國家隊。

電動機車朝智慧化發展，帶動新商業模式

台灣智慧移動產業以運輸、能源兩大產業為本，並號召其他車廠加入，協會理事長王健全表示，台灣在電動機車上具領先優勢，有機會成為 亞太電動機車規格制定者 ，而要形成產業需具備差異性與生態系兩大元素，包括產品設計、研發、規格等制定，以及整合上中下游生態系。

其中又以上中下游生態系整合最為關鍵，包括零組件製造商、機車廠，以及負責銷售端的全台2萬多家機車行，必須思考該如何與電動機車產業接軌。

現階段國內已有8大機車製造廠投入電動機車，市場呈現百家爭鳴，光是電池系統就分成充電、換電兩派，要籌組國家隊、制定產業規格並不容易。

對此，協會理事宏佳騰執行長林東閔以更高的格局來看，他認為不只是做電動機車而已，而是發展成「智慧機車」，尤其台灣ICT產業實力堅強，未來可以結合機車廠，尤其電動機車天生具有IoT（物聯網）因子，未來能導入科技廠的技術優勢，「車子不再只是點對點的傳輸工具，而是帶來新商業模式，把車輛變得更聰明。」包括共享、物流、行動App等，透過跨產業合作，發展出新的獲利模式。（中油擴增216座電動機車充電站，光陽、Gogoro、中華三家搶食）

燃油車末日逼近，全球電動機車年產值達兆元

工研院產科國際所指出，2015-2018年台灣電動機車銷量成長超過8倍，今年（2019）電動機車更有機會達到整體15%市占率、產值上看110億元。

不只台灣電動機車快速成長，各國陸續訂定禁售燃油車時程，也帶動全球機車產業朝電動化的商機，工研院產業科技國際策略發展所分析師曾郁茜指出，全球機車市場每年銷量約5,800萬輛，電動機車僅占1%，顯示還有很大的成長幅度。

隨著燃油車末日的逼近，加上民眾環保意識提升，看好電動機車將成為市場主流，估計全球年產值達兆元以上，看好歐洲、東南亞都是台灣可以投入的市場，包括西班牙、義大利、德國、荷蘭、印尼、泰國等。

產業白皮書9月發布，補貼政策至關重要

協會也預計9月底正式發布台灣電動機車產業白皮書，盼作為未來政策參考依據，可從中了解消費者需求與痛點。

這份白皮書委託民間大數據公司做網路大數據分析與民調發現，台灣電動機車使用者多集中在26到45歲民眾，年收入大部分都未滿48萬元，共有69.5%使用者滿意政府補助金額，潛在消費者則有94%表示補助會影響購買意願，凸顯了電動機車補助、政策持續性的重要。（電動機車最新補助政策出爐，明年買Gogoro多付6千元）

不過今年4月光陽也曾喊話要發布全球出行產業第一份白皮書，欲分享光陽在電動機車產業布局的想法，但至今仍沒影，現在反而被Gogoro陣營搶先一步、組成產業聯盟，宣示台灣電動機車國家隊意味濃厚。

責任編輯：蕭閔云

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。