電動機車最新補助政策出爐，明年買Gogoro多付6千元|數位時代 BusinessNext

電動機車最新補助政策出爐，明年買Gogoro多付6千元

因應電動機車的購買需求，行政院8日拍板電動機車補助將追加11餘億元預算，不過明年起工業局電動機車補助將從1萬元調降至7千元，並加碼國產電芯補助，對此業者看法不一。

追加電動機車11億元補助，汰舊換新補助擴及燃油車

今年上半年電動機車6億補助斷炊，行政院考量下半年有車廠新車上市，為滿足民眾購買電動機車的需求，下半年將再追加11餘億元預算，估計共可補助16萬輛；明年購車補助提升13.73億元，約可補助16.78萬輛。

並拍板明年（109）換購電動機車補助從1萬元調降至7千元，但加碼國產電芯補助從原本2千元提升至3千元，因此未來若消費者購買採用國產電芯的電動機車才能拿到1萬元補助。

此外，為降低移動空汙排放，明年起環保署取消電動機車3千元新購補助，且汰舊換新的補助對象，從電動機車擴大至七期燃油機車，給予重型車5千元、輕型車3千元補助，盼鼓勵汰換老舊的一至四期排放標準的機車。

對此業者看法不一，gogoro認爲目前產業才正要起飛，補助卻一下子減少6千元，明年電動機車成長幅度肯定會放緩。而與中油結盟的三陽則認為，明年會推出採用中油電池芯的電動機車，若含電芯的補助仍是1萬元，認為不會受到影響。YAMAHA則表示會配合政府的政策。（YAMAHA EC-05開箱！台日混血電動機車第一手騎乘體驗）

編列4.5億元預算，助傳統機車行轉型

此外，今年起至111年，勞動部將編列4.5億元預算的就業安定基金，補導全國兩萬多家的機車行轉型，以提升行維修技能與經營管理能力。

經濟部將於8月25日起至10月6日在全省22縣市辦說明會，並聯手光陽、中華汽車、YAMAHA、gogoro、宏佳騰、PGO、SUZUKI車廠及工商會師資，開設油電維修考訓合一的課程，預計9月1日開班，初期將辦210班基礎課程，每堂約6小時、以及1小時測驗，測驗通過後將頒發證書，目前仍須繳交報名費用，但測驗通過將歸還；取得認證後，後續也有進階版的維修技術課程可報名。

此外，這次上課對象擴及非原廠授權體系的機車行，工業局金屬機電組科長童建強說明，全國未授權的經銷商約占整體55%，這些車行通常與原廠容易有技術脫鉤的情況，像是不懂最新ABS、CBS煞車系統、環保七期引擎，以及電動機車系統不一，不清楚怎麼拆與裝。

值得注意的是，未來技師也可自行選擇要上哪家機車行的課程，例如光陽的技師，也可以選擇上gogoro的課程，並不受限制。（Gogoro專攻換電服務，成立獨立公司Gogoro Network）

另外，過往傳統車行給人老舊昏暗的印象，未來將有改變的機會。經濟部中小企業發展基金提供中小企業優惠的融資貸款與利息補貼，以協助店面的裝修升級。

在電動機車方面，行政院也積極發展電動機車國產化，盼推動國產電芯。據了解生產電動機車的電池芯並不容易，政府也積極促成國內電動機車業者與本土電池廠合作，不過業者認為，目前國內電動機車多採用進口電池，且國產電芯能否在價格、安全性、產量的穩定性做好仍需要時間，對於生產國產電芯持保守看待。

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進，企業不僅要許下減碳承諾，更得拿出可以被量測、驗證的實際成果，這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷，從桃園出發，透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗，持續打磨技術與解決方案，隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下，逐步將市場版圖延伸至海外。如今，思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績，不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外，更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊：思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究，當時，他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢，於是，團隊從資策會獨立出來、成立思納捷，將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站，就是從工業聚落密集的桃園開始，思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境，也進一步走進園區工廠，協助企業掌握與管理用電。

然而，從研究機構走向市場後，莊棨椉很快發現，「做得出來」與「真的能用」之間，還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法，在進入真實場域後，反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說，在幼獅工業園區部署智慧路燈時，思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路，讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號，沒想到實際上線後，路樹上的枝葉竟然擋住了訊號，造成通訊不穩定。為此，團隊重新調整架構，採用 NB-IoT 方式，讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料，降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈，採用 PLC 電力線通訊技術，明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題，到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現，原來地下線路早已受到鹽害侵蝕，為此重新抽換線材，才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理：思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑，都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界，也讓下一次部署少走一段彎路，」莊棨椉說，思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗，形塑出 3 大產品特色。

第一，是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備，涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型，支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備，都能快速介接至思納捷的平台，降低設備整合門檻。

第二，是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組，讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗，轉化為超過 20 種應用模組，企業可以依需求持續擴充功能，一改過去可能要導入多套解決方案，才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說，某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後，管理人員只要透過一支手機，就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況，包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率，也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用，並據此調降契約容量，每月節省約百萬元的電費成本。

第三，是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎，結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力，持續優化能源管理的成效。「我們的目標，就是打造 24 小時雲端 AI 總管，讓系統可以自己判斷和調整，讓設備隨時維持在最佳運轉狀態，避免造成不必要的能源浪費，」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場：桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟，思納捷也開始把目光投向海外，而進駐桃園天際線加速器，則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示，透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流，思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者，了解當地產業環境與實際需求，也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗；國際經驗的獲取與海外拓點，都是成本極高的決策，藉由這些機會，思納捷得以用較低成本，去了解國際市場的可能性與風險。

此外，加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗，從不同角度刺激團隊思考，重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如，曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件，讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足，也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值，不只是認識多少潛在客戶，而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前，先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟，以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題，如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊，降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言，加速器帶來最關鍵的幫助是，透過市場探索、業師輔導與資源媒合，讓團隊在真正投入之前，有更多機會看懂市場、驗證方向，再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言，這種「先驗證、再投入」的過程，反而能降低海外布局的機會成本，讓每一步走得更精準。

展望下一階段，思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域，持續深化應用，讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地，同時，當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時，思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為，唯有先把技術與服務做深，建立可複製的成熟模式，未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。