讓打掃阿姨用Slack,新創Pickone實施遠距辦公的心法指南
讓打掃阿姨用Slack,新創Pickone實施遠距辦公的心法指南
2019.09.11 | 創業

共享空間平台Pickone除了提供場地租借的平台之外,還擁有自空間品牌小樹屋,也圍繞著場地租借服務建立了活動管理平台onEvent、活動報名的金流工具Payper。

目前公司包含打掃場地空間的外勤超過30人,但卻沒有辦公室。「我們大概是少數台灣公司,人數到這個規模還是沒有辦公室的。」Pickone的創辦人暨執行長張雲淞說。

遠距辦公的第一守則:建立文化

Pickone也不是一開始就採用遠距辦公模式,重點是在創立初期只有四個員工時,就先建立起未來的公司文化:自主、信任與坦白。

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Pickone在相當早期,僅有四位創辦人時就建立起了公司文化:自主、信任與坦白。
圖/ AppWorks

自主,即是自我管理;信任,則是相信同事的能力與時程規劃;最後就是有話直說的坦白。「如果能做到這些,同事間的溝通是不需要物理距離的。」張雲淞說,而他也認為每個員工都有自己的工作方法與工作時程,也沒有權利去挑戰他人不同的作法,「像是我們技術長(CTO)都半夜開始做事,但他會把事情搞定。」

漸漸的辦公室越來越少人出現,現在一個月用不到五天的情況下,張雲淞就把租約停掉了。但也因為沒有辦公室,讓Pickone研發出一套獨特的遠距辦公模式。

註:Pickone仍需要線上打卡,並記錄工時。

PRO + OKR + ARCI:消弭遠距辦公溝通問題

遠距辦公最大的問題仍是溝通成本,所以Pickone採用積極的PRO溝通法則(Proactive、Responsive、Over-Communication),用高頻率地來回溝通,消弭遠距離的溝通成本。

Proactive:主動提出想法,看到問題主動提出,不要害怕當第一個揭露事情的人。

Responsive:看到同事丟出的問題立刻給予回應,就算當下沒有想法,也先給個「收到了,我想一下」。

Over-Communication:不斷地問、不斷溝通。

此外,Pickone也實行Google、LinkedIn等大公司都在用的OKR(目標與關鍵結果,Objectives and Key Results)管理方式。

OKR的「O」是指目標(Objectives)、「KR」則是關鍵結果(Key Results),主要用來協助員工了解最新的目標是什麼,並制定實作規劃。因為張雲淞發現,遠距辦公容易讓員工「不知道公司在幹嘛」,利用OKR讓團隊討論出大方向目標,並擬定可以量化的關鍵結果。

舉例來說,Pickone的其中的一項年度目標是「大幅提升用戶體驗」,每個專案組別會針對這個目標,再提出對應的OKR:

O:讓客戶延長租用時間的流程能更流暢
KR:客戶手機加時預訂流程可以在15秒內完成

O:系統保持穩定,遭遇攻擊時可以在短時間內恢復正常
KR:確保所有產品,正式環境資料庫完全遺失或伺服器損毀造成服務中斷可以在10分鐘內完成恢復服務

而為了準確地追蹤每個人的專案進度,則採用ARCI專案管理法則(註),明確知道每一項工作由誰當責、誰負責、該諮詢誰、誰會被知會、參與者有誰。

「ARCI」是4個英文單字的縮寫,分別是Accountable(當責者)、Responsible(負責者)、Consulted(事先諮詢者)及Informed(事後告知者)。當這4種角色各司其職時,才能有效且順利地完成工作業務。

遠距辦公的好處:珍惜會議、有益招募

但張雲淞也相當老實地說,Pickone大多時間都實施遠距辦公,所以沒有比較基準,但是他認為遠距辦公有幾個好處:

第一個是特別珍惜開會時間 ,好不容易湊出時間開會,對於開會的品質以及會議的目的、內容、時間控管都很要求,也不會把不必要的人亂加近來。

第二個則是對於招募非常有幫助 ,「大家對於遠距工作、在家工作、彈性工時還是有嚮往。」張雲淞笑著說。但他認為公司來說省下了辦公室的成本,員工則省下了通勤的時間,而且只要符合Pickone的工作模式,也可以更彈性的安排生活,讓員工對工作的滿意度提升很多。

「沒有辦公室隱含著自由的意味,大家的時間更彈性,該專注的時候也不容易被打斷。雖然溝通成本可能提高了一些,但我覺得得到的好處遠高於這個成本。」張雲淞說。

讓打掃阿姨用Slack,why not?

除了正式員工之外,Pickone有10多名外勤人員,負責自有品牌小樹屋在台北25個據點、120+個空間的清潔打掃。

「我們不外包清潔公司,小樹屋一天就要處理上百張訂單,每張訂單結束,都會有人來做基本的打掃。」張雲淞說,因為租借的時段不定,Pickone必須自行聘僱相關的外勤打掃人員。

針對這些不用進辦公室,在外奔波的外勤人員管理,張雲淞也不斷挑戰舊有的方式,「阿姨們(外勤人員)都習慣用LINE,我們一開始也用LINE通知他們,因為臨時訂位的人很多,一天也許會通知他們30次以上。」

不過,Pickone本身有開發通訊軟體Slack的推播機器人,「為什麼不直接讓阿姨們用Slack?我們還可以省下開發LINE Bot的成本。」張雲淞笑著說,儘管他們一開始也不太相信阿姨們能切換到Slack,「但我們還是幫60歲的阿姨裝了Slack。」

現在在Pickone的Slack群組中有一個清潔群組,會自動通知、推播清潔人員新的打掃目的地。「我們覺得理所當然不可能的事情,其實很多時候根本都沒有去想解法。」張雲淞說。

就像是讓阿姨們用Slack,聽起來很也許很困難,但誰知道阿姨們用起來得心應手呢?

責任編輯:蕭閔云

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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