在《數位時代》團隊領先報導：廣達2020年將淡出Apple Watch組裝業務後，市場開始討論：廣達會不會跟蘋果（Apple）漸行漸遠？放棄千億大單，是利多抑或利空？
進一步調查，廣達2020年起決斷將重心移往自駕車/汽車電子與雲端伺服器兩大業務，貫徹創辦人林百里的AI解決方案目標， 與蘋果關係反更親近， 至於智慧穿戴組裝業務將調整後再出發。（看好自駕車應用未來，廣達林百里：加強學習汽車語言）
Apple Watch一年熱銷約2,000萬支，「這大概要要動用10～20萬工人組裝。」供應鏈分析，由於人力需求太大，蘋果出不了中國，未來立訊跟仁寶仍會在中國組裝Apple Watch，今年仁寶在Apple Watch 5占比已經來到5成，明年供貨占比將只增不減。
廣達則在明年淡出人力需求龐大的Apple Watch業務後，可望空出一隻手來。至於廣達空出一隻手要做哪些事？首先是車用電子＋自駕車市場。
自駕車成立獨立BU，串連日美歐新創
廣達已是各大國際自駕車電控中心合作供應商，中國特斯拉上海廠剛量產，廣達早已是主力供應商，除電力控制系統，也負責生產Autopilot 3.0 ECU（電子控制元件），儘管外媒也透露，特斯拉遭逢關稅壓力，部分AI加速晶片轉由三星在德州生產，但核心元件仍倚重廣達。
而6月，廣達也宣佈協助匈牙利新創aiMotive開發新一代自駕車控制電腦，該新創利用數據及神經網路加速器工具，協助自駕車業者設計智慧駕駛模組，比方模擬器（aiSim)協助自駕車業者在上路前不斷做測試，完成真正在實路上駕駛前90％的準備，另外也開發aiMotive自駕車監控模組，廣達將協助新創開發新一代放置於車上的控制器。
而今年8月，廣達才在宣佈加碼投資日本自駕車新創業者Tire IV，預計以900萬美元參與融資，雙方將在負責管理自駕車駕駛功能的ECU（電子控制單元）上合作開發新款產品。
廣達資深副總楊麒令上週更透露，「廣達第一部無人車已經在美國試跑！這就是AI應用。」他分享「有嫁女兒」的心情，而廣達扮演的就是自駕車後台的基礎建設系統開發角色，未來自駕車跟5G整合，他更樂觀看好世界科技應用將朝新層次發展。
事實上，廣達已經成立專門自駕車事業部，跟自駕車市場3大主要團體：傳統汽車業、電動車業及Google及Uber類的網路服務公司都有合作，並非只是壓寶新創。
廣達與蘋果Apple TV+合作緊密
廣達空出一隻手要做的另一個事業，則是雲端領域。市場擔心，廣達不替蘋果生產Apple Watch，是否將使兩造關係出現變化？但顯然市場憂慮過度。
供應鏈透露，蘋果在11月推出Apple TV+服務，深化影音串流業務，廣達是蘋果擴張內容服務的雲端服務硬體供應商，隨著蘋果在未來兩年，計畫從租用雲端服務轉到自建雲端機房，廣達雲端伺服器供應量將有增無減，雙方關係仍緊密。
「2020年雲達看起來很好，5G一定很好！」楊麒令透露，除樂天之外，正跟歐美多家電信客戶洽談中，預期明年下半年新電信案件將成熟，2020年電信客戶業績將有好幾倍的成長。（Apple TV戰力大增！宣佈Twitch、Spotify兩名影音類大將助陣）
不過，今年廣達在5G領域向外公佈的僅日本樂天一家電信客戶，他預估今年電信客戶營收貢獻占比還僅1%不到，相對於一線Google等大型雲服務客戶營收占比高達7成以上，二線Uber及Twitter等客戶占比僅2～3成。
而對於樂天5G進度延遲幾個月，楊麒令坦言，日方勞工短缺，基地台土建進度不如預期，但樂天肯定將在6月前完成5G商轉，好趕上奧運開幕。
50%伺服器回台生產，機器手臂上陣
而由於北美四大雲端天王（Google、Facebook、Amazon、Microsoft）仍是廣達雲端伺服器最大客戶，貿易戰使廣達中國不能再直接交貨美國，為此廣達伺服器製造也大挪移，目前50%回台組裝，由於需求太好，台灣正在興建第三座生產大樓，並大量使用達明機器人手臂製造，降低人力需求。
楊麒令笑說，在台灣生產伺服器成本還好，未必比中國高，但生產計畫、排程、細節管理多，有很多竅門，為此廣達過去一年投入大量自動化管理，而即便成本略增一點，美國客戶也願意吸收，「生意一直擴，要留點彈性！」因此廣達美國兩處工廠也保留產能。
「2020年看起來很好！」楊麒令在訪談的最後再度重複這句話，儘管伺服器產業雜音頗多，但廣達因客戶組成分散，看好5G應用起飛，他樂觀預估雙位數成長絕對是基本功課。
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責任編輯：蕭閔云
