雙11碰上總統選戰擾亂視聽,創業家兄弟用兩招迎戰2019年檔期
雙11碰上總統選戰擾亂視聽,創業家兄弟用兩招迎戰2019年檔期

連續4年,資策會都會在雙11前針對國人參與雙11購物的意願跟相關因素公布調查報告。資深產業分析師張筱祺指出,2017及2018年能吸引消費者下手的原因除選品、速度外,就是價格。

資策會產業分析師 張筱祺
資策會產業分析師張筱祺連著17、18年針對雙11活動進行調查,都發現「價格」是吸引消費者購買的關鍵因素。
圖/ 資策會提供

2017年時她提出雙11是一個比平常更著重價格的戰場,誰能祭出有感的促銷方案,誰就能勝出;2018年時,她針對行動支付這個逐漸崛起的支付方式進行調查,當時各家業者祭出的支付回饋雖吸引人,但是消費者依舊會同步考量促銷、免運等條件,可以說「價格」再次成為雙11決勝的關鍵。

而今年雙11適逢總統大選進入倒數百日,想要透過線下的行銷手法導流,創業家兄弟董事長郭書齊認為要比起之前更辛苦,因為消費者視聽焦點可能都會被選舉給吸走,因此要創造今年的紅盤,還是回歸到消費者最在意的事情:如何把不需要的成本降低,把回饋實質反應在價格上,其他的服務配套措施只要跟上腳步,可以為整體營收帶來錦上添花的幫助。

輕資產如何佈局物流?控制產品數量是關鍵

先撇除價格因素不談,從調查發現「速度」也會是消費者考量之一,而影響速度的主因就是物流。一直以「輕資產」自居的創業家兄弟,基本上沒有佈局倉庫這塊,如何確保消費者能以「最速」的方式獲得產品?郭書齊表示,就是將站上的產品數控制在1萬至1.2萬左右。

創業家兄弟 郭書齊
郭書齊認為,創業家兄弟不論在輕資產的佈局、信用卡的多方合作,都是希望可以提供給消費者更多樣化的選擇,並把成本降到最低、提供給消費者更有高CP感的商品。
圖/ 簡永昌/攝影

創業家兄弟一直提供小而巧的商品數量給消費者,因此以目前站上供應商逾3,000家來看,雙11期間,每間供應商只需要準備4種左右的商品,傾全力資源備好這4樣商品的數量,確保在活動檔期商品不要完售、空耗消費者流量外,遍及全台的逾3,000家供應商,也能用最快的速度在客人下單後1個工作日內出貨,確保消費者的使用體驗跟到貨速度。

但是郭書齊也點出,低價跟物流其實是一體兩面的事情,所有物流的佈建都會轉嫁到消費者身上,因此為了達到平衡、提供給消費者有高CP感的商品,才會有上述的作法。

加入導購戰局,靠「開放」心態結盟

另一方面,2018年開始各種支付方式逐漸成形,而市場上不同業者也各自形成自成一格的點數經濟生態圈,面對此一局面,郭書齊表示創業家兄弟走的其實是「開放」的路線。

以導購來說,目前台灣就屬LINE購物跟ShopBack為最主要,他認為這是必要加入的戰局。由於電商消費者在他觀察是忠誠度較低的一群顧客,因此要讓消費者隨時記得你,任何一個消費者會經過的管道創業家兄弟都不能放過,所以導購平台在他看來就是對創業家兄弟旗下的電商一個不得不露出的平台,且不論消費者最終是否選擇你。

LINE
LINE購物、ShopBack等導購管道,對郭書齊而言是必須要加入的戰局,因為消費者在哪邊、他們就要在那邊。
圖/ 攝影 / 高敬原

而說到點數生態圈,其實生活市集站上自去年就有推出「集集點」的機制,但比起市場上溝通以點數生態圈串起消費者的購買路徑、增加消費者的黏著度,他認為還是回歸到「忠誠度」和「價格」的考量。

如果綁住消費者卻無法給予好的價格,那消費者自然會離你而去;若點數的溝通是希望消費者下次能再回來消費,何不直接反映在價格上,對消費者來說是最直觀的感受。

至於集集點的存在,則是用來鼓勵消費者主動給予反饋的一個機制,可以說是變相黏著客人的方式。消費者可以透過意見回饋的方式獲得集集點,而生活市集也會透過消費者的反饋來檢視商家的表現,回到前面所述,整個平台上只維持在至多1.2萬的產品數,每個站上的商品都至關重要。

推聯名卡太單一,合作夥伴團結力量大

點數生態圈的另一個環節:聯名卡,對郭書齊來說,與他所認為的「開放」原則玩法背道而馳。

創業家兄弟與不同的產業合作,不管是各家信用卡,還是異業平台,期望給予消費者的是1+1 > 2的想法,如果今天特別跟某家特定的銀行發行聯名卡,那麼持有其他銀行的消費者就無法享受更優惠的回饋,但若是能跟每間都合作、每天刷不同信用卡都有不同的回饋,那不僅可以把餅做大,消費者也能選擇對自己最優惠的方式結帳、不需要被動的被限制在固定的點數生態圈裡面,郭書齊要創造的是一個開放的購物概念。

credit card pay phone shutterstock
各個網購業者都會跟信用卡通路合作聯名卡,郭書齊以創業家兄弟的「開放」心態來解釋,認為提供給消費者不同信用卡優惠的選擇,才能把餅做大。
圖/ ShutterStock

責任編輯:蕭閔云

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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