綠能產業新能源工具「氫燃料」在日本加速落地。當人們發現宇宙第一元素氫可作為燃料使用，且反應過後所產生的產物是水，就一直被視為綠色能源的最佳來源。
目前日本是氫能走在世界前列的國家，關於日本所提出「氫能社會」 構想，包括豐田TOYOTA量產了第一輛性能優越的氫電池車 Mirai，以及本田也推出的 Clarity，加氫3分鐘，能續航 750 公里，因此相對其他國家或堅守燃油或大力發展純電的時候，日本「朝氫走」走得特別堅定。
氫燃料電池為何受日本歡迎？
氫燃料電池能一直走在發展軌跡且不中斷，其原因在於日本看重的不僅是氫能源環保的特性，也因為氫是煉製化石能源的副產物。在人們還極度依靠煤炭和石油的時代，儘管製備氫的方式多樣，但仍多利用石油時代的基礎設施和產業鏈來製備氫。
日本經濟、貿易和工業部（METI）也努力幫助實現氫燃料普及化的目標，截至2018年中，日本共有100個加氫站開始營業。政府還為此與業界合作，2018年2月，FCHEA成員日本液化空氣集團（Air Liquide Japan），本田（Honda）和豐田（Toyota）以及日本基礎設施開發商和投資公司共同成立「日本H2 Mobility」（JHyM），旨在加速日本各地加氫站的建設。JHyM也與日本政府合作，計劃到2021年前建立80個加氫站，擴大其在日本國內的部署。
氫燃料電池作為汽車動力的技術逐漸茁壯，豐田也在東京車展展出其最新氫燃料電池汽車Mirai Cocept。
續行力提高30%，挑戰千里
豐田汽車在2019年東京車展上展出零排放燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）的次代產品「第二代Mirai的最終開發模型Mirai Concept」。
第一代豐田Mirai於2014年推出，證明氫在能源項目中為最環保和可持續為交通工具提供動力的潛力。自那時以來，全球已售出約1萬輛Mirai，這為氫能社會的發展鋪平道路，該社會將減少排放，能源的多樣化也同時促進全球經濟的增長。
第二代Mirai計劃於2020年末進入日本、北美和歐洲市場，它不僅是一輛環保汽車，更標誌著零排放燃料電池電動汽車（FCEV）技術的新里程碑。
燃料電池系統性能的改善和儲氫能力的提高意味著新Mirai的目標是將續駛里程將提高（提高約30%，續航里程從500公里提升至約650公里）。
隨著日本朝著綠色能源的未來努力，其燃料電池和氫能行業通過政府政策和行業創新取得進步。日本憑藉其對於燃料電池車的部署和建造氫能基礎設施，在通往未來的道路上打下堅實的開端。
責任編輯：陳映璇