「終於迎來這個期待已久的日子，幾天來的測試及檢驗，我再度確信A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇。」言談中掩飾不了內心的驕傲與期待，星宇航空董事長張國煒上周親自駕駛首架A321neo新機，從德國漢堡起飛，今天上午11點20分抵達桃園國際機場。
過去在長榮，張國煒可以說是波音（Boeing）粉，更曾是國內第一位擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長。從官方釋出的接機照中，可以看出張國煒在視察飛機細節時，不時露出對於A321neo的滿意神情，他甚至還真情流露地親吻機身。
隨著台灣國籍航空首架A321neo抵台，外界也好奇，為什麼張國煒會說，A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇？答案可能就藏在波音的財報數字中。
禁飛令持續，波音獲利腰斬
波音737 MAX曾是世上最受歡迎的單走道客機，印尼獅子航空（Lion Air）、衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）相繼發生事故，導致346人不幸喪生，這款機型從今年三月起全球停飛，如今邁入第八個月。
這對波音公司來說，毫無疑問是一件非常燒錢的事情。根據最新財報，因為停飛，第三季737 MAX僅交付5架，遠低於去年同期的138架。
最新一季的營運表現，營收199.80億美元，年減20%，直接反映飛機交付量減少；獲利11.67億美元，年減超過50%，其中商用飛機業務營收，更是慘跌41%至82.5億美元，自由現金流也從去年的41億美元，變成現在「負28.9億美元」，波音管理階層面臨沉重壓力，執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）、商用飛機最高主管麥克亞力斯特（Kevin McAllister）日前接連遭到撤換。
對航空公司來說，飛機只要沒有在天上飛，就是在燒錢，因此大量使用737 MAX機型的航空公司，也因為禁飛令，連帶受到嚴重牽連。美國西南航空迄今因為取消超過3萬個航班，造成飛行員損失1億美元薪資。
K董決策下得早，早早租下10架A321Neo客機
反觀位處歐洲的空中巴士（Airbus），因為737 MAX的禁飛，讓旗下窄體客機大受歡迎，光是第二季的獲利就衝上12.86億美元，年成長超過4倍。
這就可以理解，為什麼張國煒會說：「A321neo是星宇航空首發機隊的正確選擇」，現在空巴生意超好，現在改向空巴下訂單的航空公司，未必能在短期交機。張國煒在月初受訪時也說過，A321neo目前生產線滿載，平均每架飛機的交機時間都有5~6個月的延遲，「但是星宇爭取到保障名額，目前新機交機時間皆不受影響。」
這一切都是因為張國煒決策下得早，早已簽約租下10架A321Neo客機，另外在去年七月，就跟空中巴士簽訂購機意向書（MOU），買下17架A350XWB廣體客機，完成機隊布局。
星宇航空引進的10架A321neo是向GECAS租機公司承租，明年1月開航前將再引進2架，首航共以3架全新A321neo飛航台北至澳門、峴港及檳城。10架A321neo預定於2021年全部交付完畢。
波音公司第2季因為737MAX的停飛，已經損失高達56億美元。瑞士信貸（Credit Suisse）分析師認為，最快要到2020年2月才有可能復飛。開航初期，星宇都將用窄體客機執飛區域航線，選擇A321neo除了能確保交機的穩定、維持營運順暢，也是對於飛航安全的宣示，張國煒當初採購飛機的決策，可以說相當神準。
參考資料：波音財報
責任編輯：林美欣
